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       福特猛禽F-150皮卡，無論是在中國還是在國外，都是“血染半邊天”的主。寬大和輕盈應該是兩個極端反面的詞匯，但是猛禽F150想告訴我們，那是過去我們對于皮卡的理解。作為打破傳統思維的設計，F-150無異于走到了世界的前端。另外又有人說美國人造車只注重動力，舒適度差強人意，猛禽系列到F-150可以說經歷了至少半個世紀的皮卡文化的積累和沉淀，早已超脫出過去的范疇，傳統充沛的動力和精細化的內飾設計已經逐漸縮小了與日本皮卡的那種內秀之美。

福特F150皮卡

外觀方面

    依然是采用傳統的家族外形，用淺黑色裝飾整個前臉，中規中矩的LOGO鑲嵌在中央進氣網，并且將中網上下平均分開。車燈被裝在寬大車頭的兩側，粗線條的設計彰顯了整車的狂野和肌肉性，G型大燈下端墨點的獠牙更是襯托出整個車頭的剽悍性格。值得一提的是在上層進去格柵上和前保險杠的兩側，五個珍珠型的裝飾起到了很好的修飾性。霧燈被鑲嵌在前保險杠里面，有效的保護前霧燈。

      車身是從前翼子板到車尾就像是直線切割過，車身條紋是整個車身側面唯一的修飾。寬厚的車門和整個車身都是采用的一次性高壓沖型鋼板，硬度高，韌性好，無論是汽車正面還是側面都能將車內人員很好的保護起來。沒有所謂的“緩沖”效果。

      從背后看去，猛禽F-150也是結實有力，寬厚的后箱板讓人更加信任它的皮實和耐造性?？吹揭廊皇呛芎竦能囅涮ぐ搴蛙囄脖ｋU杠混成一體，突出了美國人干脆的一面。立柱型尾燈 層次分明，而且帶有高位剎車燈。排氣管是不銹鋼體，提升了感官度。此外底盤上前后兩端都有保護殼裝置，對于喜歡越野的車主來說是一個福音。

動力方面

    福特猛禽F150搭載6.2L V8強勁的自然吸氣發動機，三種驅動模式的選擇，最大功率306(kW)，最大扭矩是588(N·m)，發動機技術為SOHC，在低轉速時能爆發出較大的扭力。

強大的動力支撐了此車的運載能力，官方的負重是350Kg，可曾經一度成為輕卡的它，載貨能力可是遠遠不止這些。

      配有6速手自一體的變速箱，這或許是時代的變遷造就而成，換擋更加平順而且電腦可以根據行駛情況來改變擋位，提高了整車的安全性。但是喜歡越野的人大多數喜歡手動擋那種越野的樂趣。由于只有高配才有開放式差速器，這對于不少車主來說決定買普通的還是高配的經常是懸而未決。但是這東西并不是經常用的話一般也沒人考慮。

      作為越野的王者，福特猛禽F150的底盤也經過了多次的調校，使得整車在越野性能方面大大超過對手。前懸是獨立雙叉臂式，無論是正面還是側面都能夠把顛簸度降到最低，有效提高了駕駛的舒適度，后懸是鋼板彈簧非獨立懸架，不僅在抗壓性方面，更體現在整車的平衡方面總體提高。

內飾方面

整體內飾

      打開車門，猛禽F150的內在美還是讓我眼前一亮。雖說是美式風格，不是那么華麗，中規中矩的做工非常的簡潔和清晰，體現了美國人過去的造車理念。寬大的駕駛位采用的是真皮包裹，并且是人體工程學的設計，坐上去柔軟又舒服，電動座椅調整功能。讓我想到了美帝國主義的享樂主義。方向盤厚實，即便是沒有啟動車輛，你也能隱隱感應到此車所具備的強大動力。

      中控層次清晰，而且按鈕靈敏度很高，配有8寸的顯示屏，能更好的娛樂和導航。帶有鍍鉻裝飾的地方比較多，提升了整車的視覺效果。不過像副駕駛位的前端手套箱雖說寬大，但是用料一般，而且手感上比較硬，降低了我的印象。其實四個車門用料也都是一樣。后排的空間非常大，即使并排坐3個成年人也不擁擠，

      總的來說福特猛禽F150用動力和它的寬度贏得了整個世界，皮實耐造的車身和動力強勁的變速設計，再加上調校到異常堅韌的懸掛，無論是什么天氣和路況，對猛禽F150來說都不足為懼。發展到今天，福特可以說為整個皮卡界豎起了一座豐碑。

      福特皮卡可以說已經有將近一個甲子的發展歷史了，作為美國最具代表的車型之一，除了卡車就屬皮卡了，而其他轎車原來大部分都是英國和法國車型，后來再賣給了美國。美國人崇尚自由，雖然有時也玩玩“詭計”，但是作為只有200多年發展史的他們在骨子里更加青睞肌肉車型，空間大，動力大，油耗大是美國車最具特點的，曾經不注重內在美的他們基本上忽略了汽車的內部設計。后來因為能源危機，又看到日本車內部做工的那種精致，看到英國車和其他歐洲車內飾做工充滿時尚感和浪漫風情，最夠也被迫著手內飾的調整和加大對新能源的研發。這就是美國人，就是美國汽車發展！

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