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    11月的卡車市場延續了自9月以來的產銷量均環比上漲、同比下降態勢，同比降低主要受今年整體經濟下 行壓力加大、房地產市場大范圍低迷和基建投資增長乏力等大環境因素影響，連續三個月的環比增長則得益于國際原油價格下跌，以及因年末保增長而來的一大批 “鐵公基”項目集中獲得批復上馬等利好。整體而言，卡車市場從第四季度開始已經擺脫今年二、三季度的下滑趨勢，產銷情況均比10月好轉。

       從車型來看，除微型卡車銷量環比略有下降之外，其余車型產銷環比增長，其中中型卡車更是產銷同環比均有較大幅度上升。11月，重型卡車產銷5.38萬輛和 5.42萬輛，環比增長6.83%和5.64%，同比下降24.18%和18.35%；中型卡車產銷2.30萬輛和2.34萬輛，環比增長17.74%和 14.96%，同比增長16.81%和10.53%；輕型卡車產銷13.84萬輛和13.70萬輛，環比增長14.13%和20.55%，同比下降 15.67%和16.56%；微型卡車產銷5.33萬輛和4.48萬輛，產量環比增長20.14%，同比增長24.15%，銷量環比下降0.06%，同比 下降0.52%。

       累計數據顯示，今年前11個月，受經濟增速放緩影響，我國工業增加值累計同比增長8.3%，增速較10月8.4%的水平下調0.1個百分點，創2009年 9月以來的58個月新低，也是“四萬億”以來的新低，卡車市場相應地出現了整體產銷同比均下滑，細分車型中僅有重卡比去年同期出現了產量微增。1～11 月，卡車產銷291.25萬輛和290.14萬輛，同比下降8.57%和9.66%。其中，重卡產銷69.28萬輛和68.76萬輛，產量同比增長 0.60%，銷量同比下降0.93%；中卡產銷22.75萬輛和22.86萬輛，同比下降13.50%和13.70%；輕卡產銷150.99萬輛和 150.59萬輛，同比下降13.60%和14.49%；微卡產銷48.23萬輛和47.93萬輛，同比下降0.78%和2.53%。

重卡市場大有起色

       11月，我國重卡產銷5.38萬輛和5.42萬輛，環比增長6.83%和5.64%，同比下降24.18%和18.35%。

       由于今年宏觀經濟疲態明顯，11月工業增加值無論月度同比還是累計同比，增速均延續了10月的回調之勢：工業增加值當月同比增長7.2%，較10月 7.7%的水平下滑0.5個百分點，達到今年以來的次低點。受此影響，重卡產銷同比均比全年有較大幅度下滑，但年末保增長的大型鐵路、公路和基建項目集中 通過審批給重卡產銷環比上漲帶來了動力。

       具體到各企業銷量，11月銷量排名前五的重卡企業依次為東風、重汽、一汽、北汽福田和陜汽，分別銷售重卡1.41萬輛、8922輛、8804輛、7112 輛和6883輛，共計銷售4.58萬輛，占重卡總銷量的84.66%。除北汽福田銷量環比微跌3.49%外，其余四家車企均呈環比增長態勢，其中東風環比 大漲28.44%；而與去年同期相比，除東風銷量略漲0.97%，其余四家車企均出現下跌，其中一汽、北汽福田和陜汽降幅均超過20%，足見東風在重卡市 場的龍頭地位仍是難以動搖。