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     “除農機產品和工程機械用發動機外，我們已經明確不生產國四排放標準（以下簡稱國四標準）以下的產品。”1月6日，采訪中，一位重柴發動機企業銷售部門負責人這樣表示。與此同時，也有企業表示國四標準產品與此前產品相比，雖然產量可能會有所下滑，但每臺發動機的利潤率將會提高。

　　幾經推遲的國四標準于今年1月1日全面實施。工信部去年發布的"第27號公告"指出，2014年12月31日廢止適用于國家第三階段汽車排放標準柴油車產品《公告》，今年1月1日起，國三柴油車產品將不得銷售。

　　多次推遲執行的國四標準曾讓不少發動機企業措手不及。特別是在去年，國四標準實施與否更是讓不少以生產輕柴產品的發動機企業在排產計劃、市場布局上頗有些頭疼。

　　那么，隨著今年1月1日，國四標準的正式執行，會為國內發動機企業在市場布局和生產計劃上帶來哪些轉變？

輕柴被迫升級換代利潤率有望提高

　 “倘若今年國四排放執行和監管力度得當，輕柴產品或許會呈現穩中有升的發展。”采訪中一位輕柴企業市場部負責人表示。2014年，由于國四標準政策方面與市場表現并不明朗的態勢，讓不少輕柴企業在排產計劃上舉棋不定。今年年初，從廢止國三標準柴油車產品《公告》和政府對于大氣污染的防治力度中，不少輕柴企業從中得到了信心。

　　去年三季度，云內動力披露的《投資者關系活動記錄表》中指出，隨著2015年國四標準的全面實施，發動機作為中間產品，國四標準發動機會呈現出增長趨勢。在記者采訪中，云內動力方面表示，會根據整車企業的訂單意向調整今年的排產計劃，與德國FEV聯合開發的D系列柴油機將成為今年重點推廣產品。

       康明斯（中國）投資有限公司負責輕型商用車市場銷售的陳書彥表示，對于擁有充足國四標準技術儲備的發動機企業，在今年輕柴市場上會有良好表現。他同時表示，今年國四標準的全面實施還有賴于政府職能部門的嚴格執行和監管，嚴格的監管力度在一定程度上有助于促進國四標準產品在銷量上的增長。

　　業內人士表示，隨著對外貿易保持增速發展以及國內物流行業的快速發展或將在一定程度上促進輕卡發展并打開輕柴產品的銷路。結合記者采訪和業內人士分析，目前大部分輕柴企業已轉向主要生產國四標準發動機產品。去年由于政策不明朗、發動機配套企業儲備等多方面因素，國四標準輕柴企業普遍處于徘徊階段。在采訪中多家企業呼吁希望政府能在今年嚴格國四標準的執行與監管，以促進商用車及零部件行業的整體發展。

　　談及輕柴產品今年的市場預期，業內有聲音表示由于升級國四標準所帶來的發動機和整車成本上漲，可能會在短期之內抑制消費者購買，特別是對于輕卡用戶而言，國四排放升級所帶來的價格上漲幅度遠高于重卡。不過從長期發展來看，整車企業和發動機企業在單車、單臺發動機上的利潤將會增長。

　　雖然多數企業看好今年輕柴產品的發展態勢，但這并不代表輕柴行業會出現整體上升的發展趨勢。特別是對于一些在國四標準技術儲備較為薄弱或是管理存在問題的企業來說，今年的日子仍將不會好過，輕柴市場格局有可能在今年發生變化。

重柴市場過渡相對平緩

　　與輕柴市場有些不同的是，重柴市場對于1月1日全面實施國四標準后的市場預測則顯得相對平淡一些。

　　錫柴銷售公司一位負責人表示，從目前來看今年年初全面實施國四標準后，在產量方面基本與去年四季度各月份數據持平。對于今年國四標準重柴市場的發展，他表示消費者或許還需要時間來適應國四標準，加之市場需求量有限等因素，國四標準重柴產品一直保持著較為平穩的發展態勢，并沒有較大的波動。

　　近幾年，例如康明斯、菲亞特動力科技（以下簡稱FPT）等外資發動機企業加緊對中國市場的布局，它們在發動機產品上普遍擁有較高的排放標準起點。國四標準的全面實施對于外資發動機企業而言會有哪些變化？

　　菲亞特動力科技管理（上海）有限公司市場傳訊經理周雪華表示，目前國四標準全面實施對于FPT而言，在生產計劃和市場方面所帶來的變化還不是很明顯。她表示，市場和消費者對于國四標準發動機的需求量可能還需要一定時間培養，目前FPT主要以客車及工程機械用發動機產品為主，同時整車企業還會采購例如歐Ⅴ、歐Ⅵ等更高排放標準的發動機產品用于出口車型上。

　　結合記者采訪，發動機企業普遍能在生產環節杜絕國四標準以下產品。重柴領域與輕柴方面類似，同樣會涉及到購車成本增加對消費者購買力的抑制作用，不過對于各家發動機企業而言，國四標準的重柴產品在去年便已有生產。短期之內，國四排放升級可能并不會對發動機企業在生產和市場方便帶來太大的影響。不過從長期發展來看，發動機產品的利潤率會受到國四排放升級的影響，但是否會因國四標準推動整體市場發展，仍需時間檢驗。

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