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      大約在六十年前，豐田第一次登陸美國市場。那時它還只是一家來自大洋彼岸剛剛起步的小公司，如今已成長為全世界最知名的汽車品牌之一。豐田旗下最受歡迎的是諸如卡羅拉和凱美瑞這類的緊湊型和中型轎車，不過其皮卡線車型豐富，并且擁有深厚的歷史積淀。1969年，第一代海拉克斯（Hilux）皮卡誕生，而直到1995年才衍生出Tacoma車型。

2016款Tacoma皮卡

       在46年的皮卡生產(chǎn)過程中，豐田逐漸在設計、動力、安全性方面取得了長足的發(fā)展，包括Tacoma、Hilux、Tundra在內的一系列皮卡車型廣受世界各地車迷的喜愛。在本周開幕的2015年底特律車展上，豐田發(fā)布了全新的2016款Tacoma皮卡。新款Tacoma在外觀和動力方面都有較為明顯的改動，喜歡它的車迷們不妨跟隨我一起來了解下豐田Tacoma的發(fā)展歷史。

第一代車型：1969-1972年 豐田Hilux

第一代車型：1969-1972年 豐田Hilux

       第一代豐田Hilux采用了短軸距設計，搭載了一臺1.9升發(fā)動機，最大功率為84馬力。當時它只提供了后驅版本，并且標配了四速手動變速箱。其他配置也是當時皮卡的主流配置，包括前螺旋簧雙叉臂獨立懸架，后鋼板彈簧非獨立懸架。

       第一代Hilux只面向日本本土市場，豐田意欲用它來取代當時在其他市場盛行的Stout。與Stout相比，Hilux的體型更小，技術也更為先進。但是，直到豐田推出長軸距版本的第二代車型之后，這一計劃才得以實現(xiàn)。

第二代車型：1973-1974年 豐田Hilux

第二代車型：1973-1974年 豐田Hilux

       第二代Hilux提供了更長的后車廂，發(fā)動機排量也增加到2.0升，動力相應提升至109馬力，仍標配了與上一代相同的四速手動變速箱。不過，在日本市場上卻只推出了三速自動變速箱版本。

       單從外觀方面來說，前兩代Hilux之間并沒有明顯的差別。由于后車廂長度達到了2.25米，為貨物運輸提供了更多的可能，因此在美國市場上廣受好評，從此Hilux的名字也深入美國消費者的心中。

第三代車型：1975-1978年 豐田皮卡

第二代車型：1973-1974年 豐田Hilux

       全新的豐田皮卡不僅采用了全新的設計，并且與前兩代車型相比，發(fā)動機排量進一步增大，不過其最大功率并沒有增加，而僅有97馬力。在這一代車型上，豐田首次推出了高配的SR5版本，并且增加了五速手動變速箱。1977年9月，豐田在美國的第一百萬輛皮卡下線，這對于他們來說具有里程碑式的意義。也正是從那時起，豐田奠定了再緊湊型皮卡市場上的地位。

第四代車型：1979-1983年 豐田皮卡

第四代車型：1979-1983年 豐田皮卡

       豐田從1979年開始推出四驅版皮卡車型，L系列柴油發(fā)動機也首次被應用。起初柴油機只搭載于兩驅車型上，直到1983年才在四驅車型上得以應用。在這一代產(chǎn)品中，豐田將前懸也更改為板簧硬橋設計，前臉則在兩側各保留了一個圓形大燈。

       豐田還推出了Mojave限量版車型，配備有桶形座椅、雙揚聲器收音機、前后鍍鉻保險杠等在當時看起來十分豪華的配置。高配的SR5版本車型則標配了2.4升發(fā)動機，其最大功率為97馬力，峰值輸出扭矩為175牛·米。

第四代車型：1979-1983年 豐田皮卡

第四代車型：1979-1983年 豐田皮卡

       這一代車型與此前相比有了比較大的變化，包括新增的Xtracab雙排座加寬駕駛室版本。除了老款的2.4升發(fā)動機之外，動力方面還增加了直噴2.4升發(fā)動機，其最大功率達到了105馬力。2.4升自然吸氣和2.4升渦輪增壓兩款柴油機也曾短暫出現(xiàn)在這一代車型上。

       這也是最后一代采用四速手動變速箱的豐田皮卡車型，隨后三速/四速自動變速箱取而代之成為標配。4X4版本車型采用了前獨立懸架、電動分動器，并且提供了自動斷開差速器（Automatic Differential Disconnect）。