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2015年對交通運輸行業是全面深化改革的一年，在剛剛結束的全國交通經濟會議上楊傳堂部長明確表示：“2015年交通運輸行業將繼續實施公交優先發展戰略，下大力氣推進綠色發展，低碳發展，循環發展，建立綠色交通發展的長效機制。”
北京市交通委、北京公交集團為貫徹落實全國交通經濟會議精神，穩步推進《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃》，《公交集團公司2013-2017年車輛發展行動計劃》落地實施，繼去年更新換代3000多輛LNG新型公交基礎上，近日再次牽手福田歐輝客車簽訂了1909輛清潔型公交訂單，其中北京公交461輛，八方達公交1448輛。
綠色交通 應發揮公共交通“兜底”作用
在我國城鎮化的過程中，加強交通運輸環境保護、緩解城市擁堵，發展公共交通，構建綠色交通體系是行之有效的舉措。
眾所周知，城市公共交通分擔率是衡量一個國家城市化進程和發展程度的重要指標，同時也是衡量公共交通發展、城市交通結構合理性的重要指標。對此，城市交通領域知名專家徐康明表示：“目前我國城市公交汽車的總量約50萬輛，全國38個中心城市的公交車的交通分擔率為21%。其中，北京、上海等大城市已超過30%，公共交通出行已成為市民出行的主要交通工具。建設綠色交通應該充分發揮公共交通的‘兜底’作用。”
北京公交集團宣傳部負責人李立鋒透露，在地面交通方面，北京市公共汽車運營由北京公共交通控股(集團)有限公司(以下簡稱公交集團)及北京祥龍公交客運有限公司(以下簡稱祥龍公司)負責。截止2013年末，公交集團公交運營在崗職工9.24萬人，運營車輛22555輛，運營線路785條，運營線路總長度1.898萬公里，全年運送乘客45.56億人次；祥龍公司年末在崗職工4120人，運營車輛1037輛，運營線路28條，運營線路總長度709.81公里，全年運送乘客2.46億人次。
2014年，為了全面改善北京市區的污染情況，貫徹落實《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃》，北京公交聯合福田歐輝客車等國內知名品牌先后對1路、52路、99路、322路和特5路等多條線路進行了“油改氣”工程，更新了國內先進的LNG車型。與此同時，針對郊區縣，首次擴大清潔能源車的使用范圍，在途經通州、昌平、順義、平谷、大興、懷柔等遠郊區縣的27條公交線路上，投入千輛LNG清潔燃料公交車。
在新車型方面，北京公交集團提出了全新要求，新車延續2008年奧運會以來的低地板結構，方便殘疾乘客上下車，車內配有冷暖空調，全新采用高亮度的LED節能車廂燈，并采用醒目的全點陣LED電子路牌。
北京公交集團機務部負責人表示，近兩年更新的LNG新車型分為公交版和旅游版兩種。結合市民出行特點，城區線路常常少座多站席，應對大客流。而城郊公交線乘客數量基本穩定，大部分都是長途乘坐，乘客乘車時間經常超過1小時，因此這些車輛在設計過程中也有意安置了更多座位。
2015年更新的車型在去年的基礎再次升級，1909輛新型公交均是福田歐輝客車明星產品，涵蓋滿足歐六排放標準的BJ6127柴油型公交348輛，13.7米LNG型公交302輛，12米城際新型LNG新型公交163輛，12米城市新型公交635輛，16米LNG全新車型291輛，12米雙層LNG型公交20輛以及150輛CNG型產品BJ6123。
新車型優化運輸組織 提升服務水平
1月23日，北京市第十四屆人民代表大會第三次會議開幕，王安順市長代表北京市人民政府，向大會報告政府工作，明確承諾：“堅持優先發展公共交通，制定實施新一輪綜合緩堵措施，加快建設安全、便捷、高效、綠色、經濟的綜合交通體系。”
截至2014年上半年，北京已經成為世界上擁有公交車最多的城市。2014年底，將編制完成《公交專用道施劃標準》，明年將推進京藏高速公路、四環路公交專用道施劃工作，推進4條大容量快速公交（BRT）線路全線施劃公交專用道，打通制約BRT運營速度的“瓶頸點”。
北京市交通委主任周正宇在去年10月地鐵公交調價聽證會上表示，未來將在發展、服務、管理水平三方面下大力氣，采取110項具體措施滿足乘客公共交通出行需求。力爭到2017年，90%中心城乘客步行到最近公交站點不超過500米，五環路內步行1公里即可達到地鐵站，2017年所有非空調公交車更換為空調車，中心城區公共交通出行比例達到52%，軌道交通運營里程達到660公里以上，公交專用道總里程達到480公里。
業內專家指出，發展公共交通首選應該給市民提供一個愿意選擇公交出行、地鐵出行的環境，通過引進新車型優化運輸組織結構，全面提升公關交通服務水平。2015年，在已開通114條微循環線路的基礎上,逐步將6米級小型純電動公交車試點線路推廣到具備條件的中心城區，年內在朝陽、石景山地區進行實驗，明年不斷投放。夜班線路將在現有34條夜班公交線的基礎上，繼續向城市副中心、新機場、新火車站等區域拓展夜班車覆蓋范圍，不斷完善夜班線網格局。定制公交2017年日均客運量達2萬人，同時力爭五環內電驅動車和清潔能源車比例超過70%，現有非空調車全部更新為空調車。
事實上，福田歐輝客車從成立伊始，就致力于新能源客車研發，并成為最早實現新能源客車商業化運營的企業。并通過創新的新能源技術，滿足公交用戶的實際運營需求，實現市民效益最大化，從而助力可持續發展的城市公共交通系統建設。也由此，在2008年12月28日，北京公交一次性與福田歐輝簽訂了800輛的大單，創業內新能源采購紀錄；隨著福田歐輝客車高出勤率和低故障率的高品質運營，北京公交于2013年又簽訂了3012輛LNG大客車訂單，開創了世界客車史上最大單筆訂單之最；2014年，福田歐輝客車以高水準、零故障的運營服務，出色地完成APEC期間服務與保障工作，為了使“APEC藍”永久地保持下去，北京公交與福田歐輝客車攜手，簽訂了700臺純電動客車大單，為北京的大氣治理發揮重要的作用。
福田歐輝客車事業部副總經理劉國強表示，福田歐輝客車投身新能源客車領域已有十余年，在競爭日益激烈的今天，福田歐輝客車依托強大的技術儲備和戰略眼光，用精益制造夯實了品質基礎，今年作為開年大戲與北京公交再次簽訂千輛大單，正是通過實際行動助力北京“綠色交通”建設，與此同時也將在全國“公交都市”創建中貢獻自己的力量。
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