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近日，第三十七屆達喀爾拉力賽在歷經15天的賽程洗禮后在阿根廷首都布宜諾斯艾利斯盛大閉幕。在完賽率不足40%的國際賽事中，福田汽車拓陸者車隊兩輛戰(zhàn)車歷盡高溫、地陷、水坑、暴雨等重重考驗均已順利完賽，取得了第57名與第59名的好成績，賽段最好成績38名。此次是拓陸者第二次參加達喀爾拉力賽，在這場“勇敢者的游戲”中拓陸者憑借卓越的品質、堅忍不拔、勇于突破的精神再次挑戰(zhàn)了“自我”，贏得了社會各界的關注與掌聲，再次為自主品牌贏得了榮譽。
“沙漠之狐”般穿梭自如的拓陸者皮卡
“豪車”中脫穎而出 鐵血品質引關注
2015年達喀爾拉力賽分為汽車組、摩托車組、4輪摩托組和卡車組四個組別。與2014年賽事不同，連續(xù)舉辦兩屆賽事的秘魯從賽程消失，玻利維亞首次進入賽程;賽段方面設置恢復了達喀爾來到南美后采用的環(huán)線布局，增加了整個賽事的難度。2015年達喀爾將跨越阿根廷、玻利維亞、智利3個國家，來自52個國家的650名車手參加，參賽車輛414輛，包括164輛摩托車，138輛汽車，64輛卡車和48輛四輪摩托車。
拓路者皮卡接受沙漠洗禮
每一屆達喀爾拉力賽參賽的賽車都是經過精心改裝過的，動輒上百萬。因此，達喀爾拉力賽被視為“土豪游戲”。福田拓陸者車隊作為自主品牌如何能在百萬臺“豪車”中脫穎而出?拓陸者車隊早在賽事開始之前就經過了精密的部署，將車輛改裝到最佳狀態(tài)，擁有經驗豐富的賽手和領航員。
借助賽事 斬獲億萬追捧
2015年達喀爾拉力賽共吸引了全球150家媒體及190個國家的10億電視觀眾關注，視頻20家國際電視頻道制作團隊制作完成后播出，電視報道價值高達3.95億。通過達喀爾再次將“鐵血品質”、“王者風范”展現(xiàn)在億萬觀眾眼前，受到了不少國內外媒體及觀眾的追捧。
賽車運動是對汽車品牌最為殘酷的檢驗，是對超越的鍥而不舍。達喀爾拉力賽是當今世界上最艱險的比賽之一，對品牌實力非常看重，對賽車的性能和品質提出了艱巨的考驗，向來是全球頂級汽車品牌競相展現(xiàn)品牌、科技、研發(fā)實力的爭奪之戰(zhàn)。“拓陸者征戰(zhàn)達喀爾夢想已經由來已久，此次再次參加達喀爾就是再次向“自我”宣戰(zhàn)、向“夢想”宣戰(zhàn)，展現(xiàn)中國汽車工業(yè)的真正實力和風采，同時，用賽場嚴酷的環(huán)境、長距離高強度的賽道，來印證拓陸者的高品質。” 福田汽車集團副總經理、皮卡業(yè)務總監(jiān)、拓陸者事業(yè)本部本部長楊國濤如是說。
勇于挑戰(zhàn)自我 奠定王者之路
今年達喀爾拉力賽在南美洲設置了馬拉松賽段。因此，拓陸者車隊在比賽開始的時候采取了平穩(wěn)的狀態(tài)前。10日和11日，這如馬拉松般艱苦卓絕的賽段在伊基克和玻利維亞的烏尤尼之間往返，車手們需要駕車攀上海拔近3500米的高原。
雖然在兩天的馬拉松賽段過后，拓陸者迎來了高海拔的挑戰(zhàn)。拓陸者車隊的隊長回憶道：“這個賽段麻煩的是海拔。我不得不停下來吐了三次，我的領航員讓我停下來休息，但我不想浪費時間，所以一直在前進。我一整天都沒胃口，此外我在晚上還得吸氧才睡著。在高原路況，最考驗的就是車輛的動力性和制動性，拓陸者匹配的康明斯ISF頂級輕型柴油發(fā)動機和ABS+EBD非常強大，讓我們在如此惡劣的地勢上奔馳猶如平地般自如。在下午的賽段中我們又遇到了洪水，就是因為一直在下雨，而且越下越大。到處都是水，濺起的水使你都看不清路，車外全都是泥，還遇到了一個巨大的水坑，當時我猛的一加速，拓陸者猶如猛虎過江一般急速利落的通過那個水坑。在經歷了這么多磨難后，我將拓陸者從我的’好兄弟’升級到了’好戰(zhàn)友’。賽事后有很多人向我詢問拓陸者，我都會向他們推薦我的’好戰(zhàn)友’拓陸者”。
對拉力賽參賽者們來說，危險無處不在，也總有一些悲情色彩揮之不去。在第三賽段比賽中，一名摩托車手就因高溫中暑脫水而不幸喪生，這也再次證實這一賽事的殘酷性和冒險性。賽事的艱苦卓絕也讓退賽車手數(shù)量逐日遞增。第八賽段后，汽車組已有61名車手退賽，而本屆賽事在布宜諾斯艾利斯發(fā)車時有138輛汽車參賽，退賽率已達44.5%。
盡管如此，達喀爾拉力賽依然以其強大的魅力吸引著冒險者，就算有再多災難和險境，也阻止不了更多車手投入其中挑戰(zhàn)未知。拓陸者之所以可以完賽，不僅需要經驗豐富的車手，更需要的是優(yōu)良的“戰(zhàn)車”，還需要的就是“激越人生路，唯有拓陸者”的精神。就算與冠軍相距千里，但跑完全程都算一種成功。比賽如此，“皮卡夢”亦如此!
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