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回杭州過年，要說變化，那就是街上突然新增了不少比亞迪純電動公交車。
在杭州，看到路上那么多的比亞迪純電動公交車時，記者著實被嚇了一跳。但更嚇人的還在后頭——據說2015年底前，杭州純電動公交車數量要達到1600輛規模，更是嚇人不輕。
為什么說“嚇”到了呢？
首先，杭州2014年8年之前發展的純電動公交車，清一色是“本地造”的萬向品牌，而現在滿大街跑的純電動公交車是比亞迪。雖說去年4月底時曾傳出“比亞迪在杭州投15億建電動客車生產基地”的消息。但距時不到一年，比亞迪純電動公交車就已經穿梭于杭城的大街小巷。這建廠、造車的速度也太快了吧？
其次，此前，杭州發展純電動公交車速度非常緩慢。記者2014年8月調、查杭州新能源公交車運行情況時，當時仍僅有5輛純電動公交車處于運營狀態，而這5輛車還是2012年6月投放的，2013年開始計劃新增的100輛車一直由于充電設施未建好被擱置。而現在， 杭州突然性就新增了上百輛規模的純電動公交車，這“前慢如蝸牛，后快如火箭”的節奏，也著實叫人吃驚。
2月26日，記者抱著一堆疑惑，電話專訪了杭州公交集團相關人士及比亞迪內部人士。
采用租賃模式 已投放300多輛
杭州公交集團科技信息部工作人員告訴記者，自去年10月起，杭州開始陸續投放比亞迪純電動公交車，現已投放了300多輛，分別在7路、306路、82路、186路、17路、156路、Y2路等路線中運行。
“我們對這些車輛采用租賃模式，是從西湖電子集團租賃過來使用的。”該工作人員說，除了車以外，與純電動公交車相配套的充電設施，也均由西湖電子集團提供。“目前，雙方就具體的車輛租賃辦法還在商議中。”
西湖電子集團是誰？與比亞迪又是什么關系呢？這就要把時間推回2014年4月底，當時杭州市政府與-比亞迪簽訂合作框架協議中，西湖電子集團是主體方之一，與比亞迪簽署了項目落戶協議和新能源汽車產業合資合作協議。也就是說，比亞迪在杭州的合資建廠一方，即是西湖電子集團。
正有了西湖電子集團的參與，杭州運行中的比亞迪純電動公交車與深圳的不同，車身刷的是“西湖?比亞迪純電動大巴”幾個醒目大字。
此外，記者還了解到，與其它城市運行的比亞迪純電動公交車，有四處大不同：一、車輛涂漆非常漂亮，采用藍白色車身，清新又大方；二、安裝了“爆玻神器”，即司機通過一個開關，可瞬間同時“秒爆”4扇大窗，“炸”出4條逃生通道；三、電池組里裝有滅火裝置，一旦起火，駕駛員只需要啟動一個按鈕，電池組里的滅火裝置就能自動噴出干粉撲滅明火；四、車輛配備了4G WiFi上網功能，乘客可免費上網。
年底前完成1500輛比亞迪投放計劃
更震驚人的消息是，杭州今年還要再投放比亞迪純電動公交車1000多輛，年底前要完成1500輛的投放計劃。
杭州公交集團科技信息部工作人員透露，“杭州原本計劃2014-2015年兩年間要完成1500輛比亞迪純電動大巴的投放，但去年僅完成了300多輛，因此，今年要完成剩余的1000多輛計劃。”
“從已投放的車輛運行情況來看，比亞迪的車還不錯，充電4-5小時后，能完成單日200公里的公交運營任務。”該工作人員說，他們最擔心的，就是到今年夏天時，大批量的比亞迪純電動公交車能否在高溫下正常運行。
已投放的、及今年要投放的比亞迪純電動公交車，均出自比亞迪的杭州工廠嗎？
比亞迪商用車銷售事業部市場部總監王璦琿表示，已在杭州投放的比亞迪電動大巴主要是在外地工廠進行生產，部分車輛在杭州工廠組裝。“不過，等杭州工廠完成建設完工后，今年要在杭州投放的大部分車輛會在杭州工廠進行生產與組裝。”
杭州年底或達到1600輛電動大巴運行規模
此前，杭州發展純電動公交車時，一直采用的是萬向品牌。未來，還會新增萬向車嗎？
該工作人員表示，“目前，公司還沒有其它品牌純電動大巴的投放計劃。”但他告訴記者，之前一直因故一直未運營的100輛萬向純電動大巴，去年底前已經投放了50輛，剩下的50輛今年會陸續投放使用，換電站建在九堡。“不過，之前17路使用的5輛萬向純電動大巴已經返回廠家，當時只是作為試用車進行試驗。”
也就是說，如果比亞迪的1500輛電動大巴投入計劃可按時實施的話，再加上萬向的100輛車，杭州今年底將達到1600輛的純電動公交車運營規模，占到公交車總量的1/3（杭州主城區公交車總量約4600多輛）。
如此高的純電動公交車份額比例，無論以后發展得好與否，杭州一定在未來的新能源客車產業發展中占到重要位置。
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