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       新一代司機究竟喜歡什么樣的車？

     “高端大氣上檔次”？那必須的。省力省心開著舒服？那也必須的。

       90后的司機王小晨， 選擇了自動擋的重汽T7H。你可以說他，怕吃苦，手動擋的都不愿意開了；你也可以說他，愛享樂凈挑舒服的買；你還可以說他，好面子要買曼技術的車；你更可以說他敗家，他的車比常規的車要貴。

       不過，你還別不服氣，王小晨用T7H掙得錢并不少，甚至比開一般車還多。

       誰說90后吃不了苦，只愛享樂；別說90后，干不了大事。

       時代進步了！你再不改變觀念，就真的OUT了！

“司二代”王小晨的選擇

       來自保定市高陽縣的王小晨是“司二代”，他爸爸王海石也是司機。說到小晨做司機，這完全是他自己的愛好。別看王小晨是一個不折不扣的九零后，可他的駕齡已經有8年了，這也就是說從法律規定18歲能考駕照起，小晨就一馬當先學會了開車。

       小晨愛車，也懂車，小晨的父親開了一輩子車，小晨從小跟著父親耳濡目染，家里開的各種車被他研究了個遍。可以說，對車的各種性能，對不同品牌車的特點，小晨都了如指掌。

       小晨家這次換了AMT的中國重汽T7H，一輛自動擋的，載重55噸的，有著德國曼技術的中國重汽品牌重卡，成為保定地區第一個重汽AMT的T7H的用戶。“買高大上的車”——自然是小晨的主意。做第一個吃螃蟹的人，年輕人敢想敢做，勇于嘗試，不過，這嘗鮮的背后，究竟是“成長的煩惱”還是“聰明的選擇”呢？

       記者也好奇這位新生代重卡司機的人生和生活，如果您也好奇，那么請和記者一起走進小晨父子的生活吧。

高端大氣上檔次

       見到小晨父子時，他們剛剛從新疆回來。大年初九，王小晨父子倆與他的愛車，中國重汽T7H6X4牽引車去了趟遠在4200公里之外的新疆阿克蘇送貨。記者見到小晨父子是初十四，他們從新疆回北京卸貨，配好貨再從北京回保定。

       此前的幾個月，父子倆的大部分時間都在這輛車上，而車就一直在路上。

     “為什么要買這輛T7H？”

       面對記者這樣開門見山的問題，王小晨說，之前開了很多‘大破車’，這次換車才要換一個真正高端的車，“換車這輛車，不是我追求新鮮，我想，既然買新車，就要買個高端點的。”

       說到車，王小晨也算是內行，他說，他買T7H并不是心血來潮，而是以他對各種車的研究后，做出的決定，“T7H這款車，我覺得在國內卡車市場也算得上是領頭車型了，我覺得完全可以跟進口卡車比。”小晨說完笑了笑，“這車就是‘高大上’，我喜歡。”

       說起當時買車時的想法，除了聽開過這款車的朋友的大力推薦，小晨也在網上狠下功夫，搜集資料最后權衡之下還是T7H符合自己心目中的“高端大氣上檔次”。小晨說，他們送貨路途艱難，往往都是幾千里之外的地方，而且他們去的地方也不大，沿途維修也可能會不方便，因此，買新款車，還是有風險的。不過，小晨仔細分析了T7H的技術，覺得還是有把握做這個決定的。

       小晨說，是T7H采用的曼技術贏得了他的最大信任，“德國曼430發動機，免維護德國曼后橋，曼車架，雖然是國內組裝，但是技術全部采用德國技術，我相信德國佬的東西，肯定有保障”，說到這里，小晨還不忘打趣自己車的外形，“白色的，我挺喜歡這個顏色，白富美么，看著漂亮，開起來也特別拉風。”

       去年11月份，王小晨在獨家經營中國重汽的保定曲陽安達行汽車銷售公司訂了這款T7H，通過兩年的貸款，開開心心地把T7H迎進了家門。

舒服方便不費勁

       這輛車有一點與現在路上普通的重卡不同，那就是自動擋。開自動擋的卡車，這在小晨爸爸那一代，是想也不敢想的事。再以前，開卡車，換擋，都要踩兩腳離合器，那時變速箱都還不帶同步器。而如今，小晨選擇AMT的T7H，不用換擋，也是讓小晨最青睞的一點。

       王小晨稱AMT變速箱是個大功臣，因為這車讓他開起來舒服方便， “不用換擋，非常省力，感覺AMT是配合駕駛員開車習慣來開車的。”包括低速大扭矩，超寬的經濟轉速帶，可以以最小的齒輪獲得最大的燃油經濟性，1300轉可達90公里，都令王小晨覺得T7H是他值得“托付”的原因。

       王小晨對T7H的動力也贊不絕口。“以前，重卡發動機都是330馬力或者360馬力居多。但是，T7H是430馬力，自然馬力大跑起來也輕松。”王小晨說自己的車爬坡時超別的車，輕松的很。王小晨笑著說道，“我感覺40版程序感覺挺人性化的，我相信威伯科，也相信AMT”。

       當然，光是開起來舒服還不夠，T7H的駕駛室也讓王小晨覺得滿意的很，“首先，這車在路上跑起來感覺特別好，因為本身駕駛室就高，開起來不但舒服，還有種居高臨下的感覺。”

       通過對T7H的種種分析及實際操作，王小晨表示，“研究到現在，還得是現在的T7H最好。”用小晨自己的話來說，T7H不但沒買錯，而且開起來簡直是“得心應手”。

       都知道越艱難的路段才越能顯示出車的優良性能。綜合了常跑新疆路線的原因，幾個月跑下來，王小晨也覺得這款T7H特別安全。“我選這個是因為我要跑新疆，新疆的路況大家都熟悉，冰雪路多，這個ABS和ASR我覺得特別好，特別起作用，而且已經經過證實了，伊犁果子溝到了冬天積雪不化，我下果子溝的時候剎車可以隨便踩，反正我的車是一點沒事。”

王小晨的車在新疆

掙錢不敗家

       T7H好是好，不過價格要比一般重卡貴一點，而且，是個全新的車型，小晨的爸爸能同意小晨這個冒險的選擇？

     “說到這個，當時，我父親對買哪款車還持其他意見，但是聽我說了很多關于T7H的優勢之后，最終也相信了我的選擇。”王小晨回憶道，“后來，車到手跑了兩趟，T7H表現的都特別好，我父親也是個經驗豐富的老司機，他實際上一開也覺得特別舒服，跟他之前開的那些低端車沒法比，他也特別高興。”王小晨還把父親開T7H的照片也發到了論壇的帖子里，配字是“老爸開著AMT，笑的合不攏嘴！”，王小晨說起這事來還覺得很驕傲，“老一輩的觀念有些過時了，現在買車必須首選舒服方便不費勁的車。”

       說到買貴的、自動擋的車是不是敗家這問題，小晨說，坦言T7H確實沒讓自己失望，“經濟性上油耗比別的車低，”王小晨強調，“這是實話，一公里低三毛錢差不多。這個是我真正和跑相同線路的車比較過得出的結論。”對于王小晨這種常年跑長途運輸的司機，低油耗給他帶來的受益特別大，“例如我跑新疆這一圈，給我省了至少兩三千塊錢的油，貴的車錢很快就省出來了。”說到這，王小晨特別自豪。

       王小晨說，“省心”也是自己的T7H給他帶來的大收獲，也不用在T7H上投入其他額外的財力。“因為在售后方面，我的車包括機油等各方面需要換的服務站就到我家來換，一個電話就來了，特別省心，廠家也保150萬公里的，另外保養里程也長，八萬公里一保養，”王小晨說道，“我現在連首保還沒做呢。”

     “從去年11月份入手到今年三月份，各種方面總體我都挺滿意。”憑著自己對車輛的關注，王小晨也總結了下自己的了解，“這車一身的德國東西，全是名牌兒，重汽現在的AMT已經成熟了，比以前的要好的多。”王小晨表示，現在才跑了52000公里，自己和T7H來路還長著。

       采訪時，王小晨在網上訂的行車記錄儀和電子狗送貨上門了，邊擺弄著，王小晨邊說，這么好的車肯定要配一些正正經經的配置，這也叫“好馬配好鞍”。

       看著小晨這位90后的年輕人，以及他心愛的高大上的T7H，再看他擺弄的各種新鮮玩意，這可真是，時代不同了，再用老眼光看待司機、看待車，就OUT了。

記者后記

       如同50后、60后“OUT ”了一樣，很多老一代的“吃苦耐勞”、“勤儉節約”的傳統美德，或許也不再適應這個時代。同樣地，過去那種“物美價廉”的，只拼價格的重卡產品也OUT了。

       新一代司機王小晨的選擇，也許代表了中國未來重卡的發展方向，車既要高端大氣上檔次，開起來又要輕松舒服不費勁。當然，這種價格較高的“高端重卡”，從全生命周期運營收益來看，比之前的廉價重卡更高。

       年輕的司機在未來不會再選擇低端車已經成為一個必然的趨勢。也正是這個原因，如今，滿足高速物流的中高端重卡正在快速增長，這也或將成為國內未來重卡市場發展主流。重卡向著高速、標載、大馬力，可靠性好、舒適性好的高端方向發展，已成為中國重卡行業的新常態。

       王小晨從選車到用車都很能體現新一代新司機的觀點，伴隨著90后進入重卡司機行業，可以肯定的是，中國年輕一代的司機必然會選擇更加高端重卡。

       應該肯定的是，中國重汽生產借曼技術打造的汕德卡、T7H等中高端重卡，迎合了中國年輕司機的偏好，未來，也必將能迎合中國重卡的發展方向。

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