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       在剛剛結(jié)束的全國(guó)兩會(huì)上，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在政府工作報(bào)告中明確指出：“要推廣新能源汽車，治理機(jī)動(dòng)車尾氣。”這明確了今后政府治理環(huán)境污染的決心，也為新能源汽車的發(fā)展描繪了藍(lán)圖。然而，國(guó)家863“節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長(zhǎng)王秉剛近日在兩會(huì)接受媒體采訪時(shí)透露，到2020年，政府對(duì)于新能源車的所有補(bǔ)貼政策可能會(huì)全部取消。表面看，這個(gè)消息無(wú)論對(duì)車企還是消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，都不是好消息。

       眾多周知，由于未能大批量生產(chǎn)，新能源車售價(jià)高；而因充電等基礎(chǔ)設(shè)施不完善，新能源車的使用不方便。加之消費(fèi)者對(duì)于新能源車的不了解，對(duì)其安全、使用上還有很多疑問(wèn)。為了盡快將新能源車推向市場(chǎng)，政府在消費(fèi)者購(gòu)買新能源車時(shí)給予國(guó)家及地方兩級(jí)政府補(bǔ)貼。目前，購(gòu)買純電動(dòng)轎車最高可以享受10萬(wàn)以上的政府補(bǔ)貼，而購(gòu)買電動(dòng)大巴的最高補(bǔ)貼可達(dá)100萬(wàn)元。即便補(bǔ)貼如此之高，但也未能攻破新能源車走進(jìn)百姓家的最后防線。

       據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2014年，我國(guó)共銷售新能源汽車7.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.2倍。但是根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020)》的目標(biāo)，到2015年要實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛新能源汽車推廣目標(biāo)，2020年的目標(biāo)是200萬(wàn)輛。從目前的推廣情況看，實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)幾乎是不可能完成的任務(wù)。在此情況下，政府仍決定逐年消減直至5年后取消新能源車購(gòu)買補(bǔ)貼，究竟用意何在？

       對(duì)此，王秉剛表示，給予新能源汽車補(bǔ)貼，是希望在電池技術(shù)還沒(méi)有突破、成本又居高不下的情況下，鼓勵(lì)車企加大對(duì)新能源汽車的研發(fā)，同時(shí)鼓勵(lì)消費(fèi)者進(jìn)行購(gòu)買。但現(xiàn)在的補(bǔ)貼已經(jīng)變了味兒。“前幾年混合動(dòng)力還有補(bǔ)貼的時(shí)候，一窩蜂地生產(chǎn)混合動(dòng)力車型；后來(lái)混合動(dòng)力不在補(bǔ)貼范圍之內(nèi)，所有的混合動(dòng)力項(xiàng)目全都被砍掉，這種跟著補(bǔ)貼走的做法是很有問(wèn)題的。”他稱：“沒(méi)有任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)能夠靠補(bǔ)貼長(zhǎng)期維持，如果經(jīng)過(guò)這么長(zhǎng)時(shí)間的補(bǔ)貼之后，還沒(méi)有涌現(xiàn)出幾個(gè)拔尖的企業(yè)，那說(shuō)明這條路就是行不通的。”由此可見(jiàn)政府對(duì)于推廣新能源車的用心良苦。

       對(duì)于車企而言，只有5年的時(shí)間，能否打破電池的技術(shù)瓶頸、成功降低成本，制造出消費(fèi)者需要和喜歡的新能源車產(chǎn)品恐怕是當(dāng)務(wù)之急。在這個(gè)過(guò)程中，一定是大浪淘沙，那些投機(jī)的企業(yè)注定會(huì)被淘汰，而利用政府補(bǔ)貼進(jìn)行新能源車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的企業(yè)，很有可能在行業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)彎道超車。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)更簡(jiǎn)單，有沒(méi)有政府補(bǔ)貼并不重要，只要質(zhì)量好、價(jià)格合理、使用方便，消費(fèi)者自然會(huì)為新能源車敞開(kāi)大門(mén)。

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