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       當下，純電動客車發展備受各界關注。而對純電動客車運營來說，充電方式對其運營成本的影響是直接的。廣東省佛山市順德區根據當地公交車實際運營情況選擇宇通純電動E8車型，并采用宇通推出的新型快充解決方案，取得了良好的運營效益。

       就記者的了解，宇通所推出的新型快充解決方案最大的奧妙在于，巧妙地利用了白天和夜間（即峰谷電）的電價差，在做到白天不與民爭電的同時，把充電費用降到最低。

       不過，這一模式也面臨著一定的挑戰：整車電池需要既能實現慢充又能滿足快充的雙重要求、充電設備的建設要合理，最重要的是整車的品質是否有較高的可靠性。

宇通E8提供靈活、便捷充電模式

       記者在世界六大“美食之都”之一的廣東順德，見到了宇通E8的運營者——佛山市新協力汽車運輸有限公司（以下簡稱“新協力”）總經理陳蘊生。《道德經》中說“治大國如烹小鮮”，土生土長在美食之都的陳蘊生把手中的30輛E8，如烹飪一般，運營的“色香味”俱全。

       新協力是一家私營公交客車運營企業，實現利潤最大化是其最重要的追求之一。“充電樁等基建設施的投入是固定，如果想追求更大的利潤空間，首先要保證車輛的出勤率和降低能耗。”陳蘊生講， “政府的要求是出車率不低于98%。” “車輛投入使用后，政府根據車輛的行駛里程給與補貼。針對8米純電動公交，順德的補貼額度是每公里1.25元。此外，順德區政府還給了我們兩個考核指標，即每公里耗電量限值（每度電行駛里程不得低于1.1公里）和晚上剩余電量不得低于65%。政府補貼每月結算一次，如果我們完不成這些指標，就拿不到服務費。”

       針對此要求，宇通客車提出了新型快充解決方案。據宇通工作人員介紹，E8可實現10分鐘快充滿足續駛里程30公里以上；單次充電可滿足續駛里程200公里需求，能耗低至0.55kwh/km，比行業同類產品50公里左右快充模式，一圈一充方案更靈活，更能適應當地公交運營需求。另據介紹，針對不同城市、不同客戶充電場地擁有比例，宇通還有一次充電續駛里程250公里滿足全天運營里程需求產品，全面滿足不同地區、不同客戶需求，全系列解決方案滿足不同客戶特征的純電動產品需求。

       除了車輛本身的能耗低之外，降低成本的另一個途徑則是利用谷峰電的電價差，讓車輛盡可能在夜間使用谷期電進行充電。“結合客戶實際使用情況，晚上+白天快充模式相結合，不在白天用電高峰期與民爭電，充分利用波峰波谷電價，實現降低充電運營成本。經過綜合測算，新協力運營的E8純電動客車每公里運營成本不到0.4元，不僅能完成政府的考核指標，還能幫助客戶盈利。”宇通客車駐當地的業務人員向記者介紹。

宇通E8整車品質保證高出勤率

       客車營運企業實現最大盈利的一個重要前提是，車輛的整車品質要可靠，能保證車輛的高出勤率。宇通E8在整車性能和產品品質上表現如何？

       據介紹，E8純電動公交車有著經典的外觀設計，簡約大氣，車長8.4米，軸距可達4.3米，車內的站立面積可達6平方米，載客量可達70余人。這一承載量在同級別車中優勢顯著。

       于純電動客車而言，電池性能的好壞直接影響到整車的產品品質。而宇通E8整車所配備的電機、電控等關鍵零部件的防護等級達到了IP67。“新型快充解決方案的提出，最大的考驗在于整車的電池技術是否可以既可以實現快充又可以實現慢充。”宇通當地業務人員介紹，“這也對整車裝配的電池性能提出了更高的要求。”

       此外，輕量化、安全防護等級高、服務便捷等因素，也是宇通E8在順德運營能夠實現盈利的保障。

       新型快充解決方案，是宇通和新協力摸索出來的。推廣純電動公交車，是一個系統工程，充電方案的正確選擇，是依托整車的續駛里程、能耗、綜合性能，甚至車輛運行的路況、距離等一些列因素來制定的，30輛E8在順德的順利運營，也是對宇通所提出的“純電動客車整體解決方案”落地實施的驗證。

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