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       春天在哪里？今年輕卡的市場開局平平，輕卡的經銷商們也在追問輕卡市場的春天。本應是卡車傳統傳統銷售旺季的三月份，京津冀的經銷商們紛紛表示銷售情況并不如意。較往年相比，今年的旺季卡車市場似乎難以讓人體驗到春意盎然。

東風多利卡輕卡

　   “賣的一般。”

　   “達不到理想的程度。”

　   “很差。”

       “今年一共能完成去年銷售量的80%就不錯了。”

　　冷清、慘淡，幾乎是眾口一詞，多數經銷商的寥寥數語已經勾勒出了今年前三月京津冀輕卡市場并不樂觀的現狀。在對京津冀地區經銷商的采訪過程中，問到今年前三個月的銷量，很多經銷商說出了郁結在心的心里話。市場到底怎么了？請看來自記者的報道。

輕卡市場延續低迷

福田歐馬可輕卡

　　2015年的輕卡市場，似乎延續了2014年的下滑。

　　2014年，我國輕卡產銷量為166.16萬輛和166.27萬輛，同比分別下降12.31%和12.87%。2015年的前三個月，輕卡市場凄涼的過去式演變成了現在時。

　　京津冀地區作為城鎮密集地區的傳統發展帶，始終以建設“世界城市”為目標，延續著首都輻射一軸三帶的空間發展格局和文化影響力，承載了更多的資源運輸力，更是輕卡銷售的重地。記者對京津冀地區的輕卡經銷商進行的調查發現，經銷商們紛紛抱怨日子難過，春天對他們而言，一直都沒有到來。

　   北京地區政策的實施通常會領先一步，因此，在會受到的負面影響上，也自然首當其沖。北京好運鑫汽車銷售有限公司的謝經理提到今年前三個月的銷售情況嘆了口氣，“今年過去的這三個月中，賣的都特別不好，這個月就只賣了五輛。”謝經理稱今年的銷售情況比去年差了很多，“往年這個時候都賣出了七八十輛了，這三個月，每個月都只賣幾輛。”他表示，今年店里銷售情況不佳，去年庫存還沒有清理完，“現在先把去年的庫存賣掉再說吧。”面對現狀，謝經理表示無奈。

　  “和去年同比下降了60%-70%，賣的都不好”，與北京的情況類似，天津的經銷商也表示銷售情況不好。來自天津市盈翔汽車銷售服務有限公司的李芯磊表示，今年前三個月賣的特別差，李芯磊現在主要經營著中國重汽HOWO輕卡，他坦承今年開局賣的也并不理想。

　　河北省的輕卡保有量非常大，滄州慶遠達汽車銷售有限公司的王經理告訴記者，“今年賣的還差點兒，沒到心里預期。”王經理是去年年底新代理的江淮新帥鈴，只賣了幾個月的時間，他告訴記者，這幾個月銷售下來，賣的不算好，但是“還沒放棄希望。”

　　偶有例外，也有少許經銷商反映在三月份稍稍感到有一點銷量變好的情況，石家莊惠和汽車銷售公司的銷售人員李國棟是這樣向記者表示的，“一二月份賣的不是太好，三月份賣的稍好一點，”李國棟表示同比看來還算可以，但是仍不樂觀。

用戶嫌貴成主因 經銷商對今年市場不樂觀

　　面對這樣的情況，經銷商們也做出了自己的分析。

　　很多經銷商認為，國內民生經濟的不景氣直接導致了輕卡市場需求下滑，李國棟向記者分析了幾個“不行”，“首先目前經濟不行，市場對車輛需求量銳減。另外貨源不行，空間不行，在總體的運輸環境下，輕卡的銷售必然走到了這樣的困境。”

　 “用戶嫌貴“是多數經銷商給出”賣車難”的普遍答案，在經銷商們看來，價格的上漲占了銷售量低的大部分原因。李芯磊非常肯定的告訴記者，“現在國四升級之后，車太貴了，客戶接受上比較難。”但是經銷商們也覺得這種情況也是暫時的，“等用戶覺悟提高”“用戶接受上有個過程”是經銷商們面對未來形式的主流態度。

　　因為用戶嫌貴，所以采訪中很多經銷商向記者表示，仍有一些用戶向他們詢問是否還有國三車在賣，所有接受采訪的經銷商皆稱店里早已沒有了國三車，在去年的下半年就已經不再進行國三車的銷售。