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       今年以來，車用發動機市場延續了去年的發展趨勢。今年1-2月，車用發動機累計完成產銷量344.89萬臺和343.07萬臺，比去年同期累計分別增長5.99%和2.82%。車用柴油機市場整體形勢仍處于低迷狀態，全年形勢不容樂觀，玉柴、濰柴、中國一汽、山東華源萊動產銷量降幅明顯；相比而言，車用汽油機市場需求穩定，產銷量增幅符合市場預期，長安福特產銷量增幅超過六成，值得關注。

柴油機市場開局不利

       車用柴油機企業產銷量兩級分化嚴重。受商用車市場需求低迷影響，超過半數車用柴油機企業開局不利。根據中國汽車工業協會的統計數據顯示，今年1-2月，統計在內的21家柴油機企業累計生產車用柴油發動機48.25萬臺，同比減少19.39%；銷售發動機44.01萬臺，同比減少18.41%。

       今年1-2月，前10家柴油機企業累計銷售車用柴油機37.35萬臺，占銷售總量的84.88%。其中，北汽福田銷量增幅喜人，超過30%。云內動力、江鈴控股、東風汽車銷量增幅均超過一成，其他企業銷量呈現不同程度的下降。

       去年，重卡市場需求量減少，讓重型柴油機老大濰柴有些難堪，而今年1-2月，銷量僅為3.48萬臺，同比減少56.39%的成績讓濰柴再次丟了顏面。去年以來，商用車整車企業自建發動機廠成為趨勢，濰柴、玉柴等獨立發動機企業面臨著產品結構調整，而濰柴已經選擇做出調整。3月18日，濰柴與北奔重汽在濰坊簽署戰略合作協議，共享先進技術，共同開發市場。這或是濰柴改變重型機銷量銳減局面的機會。玉柴、中國一汽銷量也減少均超過三成。

       相比其他企業而言，山東華源萊動的現狀更不樂觀。今年1-2月銷售柴油機1.46萬臺，同比減少50.86%。一直以來，山東華源萊動在單缸柴油機市場有較好的表現，但從去年起，工程機械、發電機組以及低速載貨汽車、輕微卡市場整體下滑，尤其是在多用途乘用車發動機、高端輕卡、皮卡、SUV、MPV等新市場也無起色。山東華源萊動還應在產品升級、技術儲備上多下工夫。

       銷量增長的企業中，北汽福田高、中、低端發動機產品線完整，福田發動機廠和福田雷沃動力公司主要生產中低端柴油發動機，福田康明斯和北京福田戴姆勒合資公司主要生產高端機型。在成功引入康明斯ISG系列產品之后，北汽福田定位高端的輕、重機產品布局終于完成，預計在今年1-2月完成銷量3.4萬臺的基礎上，北汽福田全年銷量會有更佳表現。

       江鈴控股前兩個月銷售車用柴油機4.6萬臺，同比增長19.12%。江鈴控股銷量的增長得益于近年來大量的研發投入。為滿足排放法規、由4JB1發動機升級而來E802項目，和極具競爭力的JX493系列發動機是江鈴控股確保銷量增長的關鍵。東風汽車和云內動力銷量增幅分別為10.99%、10.12%。

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