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三.行業的救贖

1.整體貨量下降倒逼行業升級

       2014年中國公路貨運行業與其他行業一樣面臨著產能過剩、供大于求的局面。貨量下降會引起一系列的反應：企業效益下降、運輸效率下降、新購車輛數下降、員工數量下降。更為重要的是，中國企業經歷了幾十年的高速增長，對下滑的市場毫無應對經驗。但從另一個角度看，貨量的下降，要求企業開始追求內部的精益管理，優化作業流程，會對行業的進步產生一定影響。這個過程對每個企業來講都是痛苦的，但卻是必須的。

2.市場集中度逐步提高

       零擔物流方面，德邦一騎絕塵，以傲人的140億銷售額繼續保持高速增長。佳吉快運推出免費提送貨后，搶了專線部分小貨。華宇在中信入主后，市場動靜不大。區域性零擔公司紛紛醞釀突破之道，這類公司如果有資本的引導，組成全國性的零擔網絡，也許可以異軍突起，在零擔市場上獨樹一幟。合同物流受累于經濟新常態，增長乏力，人工成本高企使經營步履維艱，但各公司紛紛尋求突破，或往4PL、或往平臺型企業、或往網絡型公司謀求轉型。專線作為最具操作性的公路貨運業態，呈現出冰火二重天的情況。一些專線公司線路越開越密，貨量越來越大，利潤趨好。部分專線由于貨量下降，生存困難。公路貨運行業市場集中度的提高由此開啟。

3.貨運APP各種模式、各路英雄粉墨登場

       車貨匹配平臺紛紛露出水面，嘀嘀和快的打車軟件大戰使人們認識到，互聯網是可以通過燒錢來培養習慣的，是可以迅速改變一個行業的，也是可以通過APP平臺將司機和客戶連接起來的。雖然貨運不像出租車那樣有政府監管要求，但是誠信問題、結算問題、標準化問題同樣存在。如何解決這些問題、從哪個角度切入、如何獲得車源、如何獲得貨源，這些雖同為車貨匹配公司，實則運營重點及戰略部署都有各自不同的地方。具體是做長途整車、長途零擔還是市內整車、市內零擔哪個細分市場，每個公司又各有不同的側重。從殺入這場混戰的公司來看，主要有這樣幾類：互聯網公司和原為物流企業提供定位服務的軟件開發公司、三方物流、物流園區和其他，全民互聯網創業也深入到傳統的公路貨運行業。移動互聯網一定可以改變這個行業，但是究竟誰能成功尚不能預測。這個領域中最值得關注的是貨車幫和路歌管車寶。

4.平臺類企業發展壯大

       前幾年崛起的安能物流、卡行天下等平臺類企業由于受到資本的青睞，體量迅速擴大。安能物流加盟網點已經達到2100多家、分撥中心已達80家。卡行天下的分撥中心2014年底達到23家。在這些企業的推動下，傳統零擔類企業也紛紛轉型，佳吉推出免費提送貨物服務，將很多專線公司的小貨收入囊中。恒路也開展加盟服務，加盟網點也達到800多家。安能、卡行能否成功與資本密切相關，融資成為這些企業能否走下去的核心要素之一。能否獲得融資成為部分物流企業的核心能力。

5.專線聯盟快速興起

       2014年另一個值得關注的現象是專線聯盟的興起。由于貨量下降，部分專線公司經營不如以前、部分同行公司加入卡行天下等平臺引起他們的強烈關注。他們既害怕加入平臺后失去獨立性，又擔心以后會被行業所淘汰，因此聯盟也就成為選擇之一。所謂聯盟就是多條專線公司統一服務標準、統一服務品牌、相互間調劑貨物的一種企業聯合體，結合得更為緊密的是多條專線公司成立一個合資公司。但目前聯盟還剛剛起步，大多數聯盟做的事情并不多，多年前老的聯盟很多不能維持下去，這波聯盟潮是否能持續也是值得關注的。

6.融資租賃公司嘗試大車隊模式

       以獅橋為代表的融資租賃公司，不但提供交通工具的融資租賃，而且提供合同運力的服務，通過自主招聘、培訓駕駛員，提供車輛維修等服務，為貨運企業提供全方位的合同運力服務。這種模式是否能成功同樣吸引眼球。

7.資本加快進入行業

       2014年行業初創型公司從未像如今這般受到資本的高度關注。車貨匹配平臺、整合社會資源的公司等在天使輪資本動輒1000萬人民幣，A輪拿到1000萬美元的公司也為數不少。據公開披露，物流軟件服務提供商OTMS獲得A輪融資600萬美元；長途車貨匹配公司運滿滿A輪融資500萬美元；物流招車平臺貨拉拉融資1000萬美元；市內整車貨運平臺云鳥獲得1000萬美元的A輪融資；同城整車平臺藍犀牛獲得3300萬人民幣的A輪融資；物流小秘、神盾快運等都獲得融資。再加上大量沒有被披露的投資和自己找三五好友做天使的項目，資本的進入使這個行業引進了很多高級人才，將對行業形成重大的沖擊，加速行業洗牌。

8.跨界人士進入行業

       跨界人士尤其是從事互聯網行業的高級人才殺入這個行業。互聯網思維在2014年受到高度重視。傳統貨運人考慮問題的出發點是從現實出發，我們有哪些制約因素，應該如何達到目標。但新的互聯網人士考慮問題的出發點是，這個行業應該是怎樣的。他們將打破很多傳統觀念，挑戰傳統物流人，未來他們是否能主宰這個行業值得關注。

9.人工越來越貴，駕駛員越來越難找

       2014年的人工維持著過去幾年的漲勢，大約上漲15%左右。B照及以上駕駛員越來越難招，根據現行規定，要獲得可以駕駛牽引車的A2類駕駛執照，必須經過8年時間，大約花費2萬多元。而且違章扣分達到12分，駕駛員將會受到降級處理。

10.行業媒體加快變化

       由于微信等自媒體的快速發展，個人辦自媒體受到了廣泛關注，物流名人黃剛創辦的物流指聞粉絲就達到10萬人以上，每天發表行業新聞和對行業的看法。運聯傳媒每年舉辦的活動不少于6場，對行業熱點問題給予深入討論，引起業內人士的高度關注。

       總之，無論什么業態，市場的淘汰已經開始，市場集中度在提高，組織化程度在提升，這是一個漫長的過程，如果能借助催化劑——資本的力量，將大大加速行業的整合。