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       作為首批國家新能源汽車示范推廣應用城市，寧波對于新能源汽車的支持力度非常大，僅2015年前三季度，寧波將安排1.47億元新能源汽車推廣應用專項經費，用于推廣應用純電動公交車、純電動環衛專用車、純電動物流快遞車、純電動乘用車以及建設充電基礎設施等方面的資金扶持。

       不得不說，將純電動公交作為寧波新能源汽車推廣的“排頭兵“，對于日常出行的百姓而言是最直接的福利，這種純電動公交車將給寧波公共交通出行帶來怎樣的變化？又會讓市民體驗到哪些不一樣的感受呢?

乘坐舒適 駕駛員都愛開

       其實，對于海格純電動公交車的印象，有著多年公交駕齡的寧波鄞州公交司機王師傅感觸最深，他先后開過柴油車、天然氣車，這次海格純電動公交讓他有了新的認識，談起駕駛感受，他興奮地告訴記者：“開過這么多車，還是純電動公交最省心，短短一個月的時間里就有了感情，現在特別喜歡開這車，對于我們駕駛員來說，沒有離合器和變速箱的操作，不僅讓我們勞動強度大大降低，而且對于乘客來說，坐在里面非常舒適平穩，大家需要為這么好的車點贊。”

       記者了解到，166路公交線路平時的乘客比較集中，站點之間的距離短，公交車需要頻繁啟停，而純電動公交車無需踩離合和掛檔，大大減輕司機的駕駛疲勞。據統計，傳統公交駕駛員每天工作中需要重復踩離合和掛擋上千次，每到一個站點還要按動按鈕開關車門和報站名，工作量相當繁重，而使用海格純電動公交車無需踩離合和換擋，無疑大幅減輕了司機的勞動強度，也更有利于行車安全。

       讓記者感到驚奇的是，許多乘坐的老百姓比司機還要興奮，已經80多歲的杜大媽特別喜歡乘坐海格純電動公交車，“這車的樣子和其他公交車都不一樣，剛開始還以為坐錯了車，乘坐的感覺也確實不一樣啊，以前都要邁大步才能上車，現在輕松多了，而且比之前的那些公交車都要穩當，也沒有噪音，更不會有急起急停的感覺，對我們老年人來說是最好不過的了。

       “我每天上下班都會乘坐166線路公交車回家，以前的公交車車內空氣不好，而且噪音特別大，有時候都有暈車的感覺，現在這個車好像地鐵一樣，平穩舒適沒有任何噪音，真希望能夠大范圍推廣到其他線路，讓更多人乘坐上綠色環保無污染的公交車。”談及乘坐海格純電動公交車的感受，一位公司職員對記者表示。

運營成本低 充電快捷高效

       毫無疑問，新能源公交是惠及民生民意的重要項目，是城市生態發展的展示窗口，但是在采購新能源公交過程中，眾多公交企業都會對車輛進行綜合評估，其中燃料成本是最直接的考察因素。

       為此，記者算了一筆賬，海格純電動公交車百公里耗電98度，和傳統166路柴油車百公里30L油相比，平均百公里運營成本節約資金150余元，而且零排放無污染。按照每車日行駛200公里計算，每年可以節約10萬元左右，如果所有公交全部更換，那每年節省成本將非常可觀。

      不僅如此，海格純電動公交車的故障率相當低，比起傳統車的維護保養成本要省很多，“由于沒有離合器和變速箱等部件，電動公交車的維護變得更加簡潔和便利，而且海格純電動公交車品質過硬，對于今后大范圍推廣有著很好的推動作用。”海格客車售后服務負責人告訴記者。

       此次海格純電動公交車的成功試運營，或許為寧波公交未來新能源客車運營提供了思路。因為166路是寧波比較繁忙的線路，途徑寧波中學、浙大寧波理工學院、萬達廣場、寧波博物館等客流量大的區域，如果能夠經受的住這個線路的考研，那么其他線路更不會有問題。

       有了成本和使用的便利優勢，讓海格純電動公交的未來有著巨大的市場潛力，但是純電動公交車涉及到了充電的問題，充電設施投資成本以及充電時間是大部分用戶考慮的焦點，這個問題如何解決？“此次試運營的公交車輛利用場站的60千瓦工業用電，在公交樞紐站建設了雙槍充電樁，利用晚上兩個多小時就可以充滿，能夠滿足兩臺純電動公交車一天的正常運營。”海格客車技術負責人對記者表示。

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