——歡迎到訪！ 專業商用車網絡媒體 為您服務
在2015上海車展期間，國際品牌商用車集體缺席，但大眾汽車集團旗下商用車品牌曼、斯堪尼亞參加了在上海舉辦的大眾之夜活動。期間有消息傳出：大眾要在中國造重卡。其實，大眾計劃在中國生產重卡的消息幾年前就有傳聞。特別是大眾收購商用車品牌曼和斯堪尼亞以后，這種聲音就時不時傳出。
看好中國高端物流市場
自國際金融危機爆發以來，歐洲經濟至今未走出低迷，歐洲商用車企業也不能幸免。中國政府大規模投資基礎設施的舉措，拉動了市場對卡車特別是重卡的需求，市場越來越大。
而如今，中國物流運輸市場正在發展變化，物流企業正在升級轉型。中國物流與采購聯合會副會長戴定一在多個場合提到中國物流業對運輸工具的需求在發生變化，運輸車輛趨于高端化。他認為，在國民經濟轉型推動下，中國物流運輸行業正在逐步走向集約化、標準化、規范化。物流業對車輛、裝備需求的變化，體現在干線運輸將使用重型、集裝的裝備，物流運輸企業對車輛的信息化要求將越來越高，物流運輸車輛將更加低碳、環保、節能、安全。
越來越多的物流企業開始傾向于使用高端重卡。比如從事危化品運輸和配送物流企業干線運輸的企業有很多選擇了進口高端卡車，支線運輸采用國產品牌卡車。
隨著城市化進程推進，中國要構建強大的物流系統。這對全球商用車市場的戰略意義不言而喻。對于大眾商用車來說，是一個巨大的機遇。
在國內，商用車市場特別是重卡市場，一直是自主品牌的天下，大眾雖然在中國汽車市場呼風喚雨，但要想在商用車市場復制乘用車的成功并非那么容易。
大眾品牌商用車優勢不足
德國《商報》今年2月27日報道，大眾集團擬對卡車業務進行重組。據大眾內部消息稱，集團新卡車業務負責人任仕勒（Andreas Renschler）計劃參照戴姆勒模式，將集團旗下的曼、斯堪尼亞和大眾商用車部門從轎車業務分離，成立一個控股公司，并盡快上市。大眾對該計劃未予置評。
多年來，大眾集團一直沒有放棄過商用車業務，也一直致力于將自己打造成為類似于戴姆勒奔馳，即擁有轎車、商用車業務的大型汽車集團。
大眾集團旗下品牌大眾商用車產品涵蓋微型車、豪華巴士、客貨兩用運輸車、輕卡等，有非常豐富的產品線及相關技術經驗。但在重卡方面實力一直比較弱。 大眾汽車集團旗下的商用車品牌有大眾商用車、曼和斯堪尼亞。其中，大眾已在巴西建重卡生產廠，產品主要投放在拉丁美洲和非洲等地區。而大眾商用車在巴西市場的表現進來也不盡如人意。據外電報道，大眾商用車今年1月在巴西市場銷量為3500輛，同比下降29.8%。造成銷量大幅下滑主要是受巴西經濟危機影響。
與巴西市場相比，雖然同是發展中國家，但中國的投資環境顯然更穩定，市場更大。如果以大眾品牌重卡的現有水準在中國獨資生產高端重卡，產品本身的技術水平不要說與奔馳、沃爾沃這些國際大牌重卡相比有差距，就是與中國的合資或本土自主品牌重卡，如解放J6、東風天龍、重汽豪沃等相比，也沒有多少優勢。
由此來看，要想在中國生產高端重卡，以大眾商用車品牌現有的技術水準滿足中國市場需求，顯然還有距離。
更重要的是，中國市場競爭已經很激烈，而且市場格局已經形成，大眾商用車如果來中國搶占市場，能有多大勝算很難預料。
而收購斯堪尼亞和曼后，大眾進一步強化集團的商用車業務。對于大眾商用車在中國的現狀，大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼表示，斯堪尼亞和曼在中國現在只有進口的高端重卡，市場銷量還很小。他透露，大眾汽車集團目前正研究在中國建立重卡合資企業，但他表示這一想法尚處于初期的預研究階段。
大眾集團旗下的商用車品牌曼在華已有合資企業，2009年，曼與中國重汽簽訂協議，斥資60億港元收購中國重汽25%+1的股份，中方控股并只生產自主品牌卡車，同時與中國重汽簽署了技術引進許可協議。
斯堪尼亞一直是以進口車出現在中國市場，其市場份額目前小到可以忽略不計。而且斯堪尼亞方面多次表示，在中國只考慮獨資生產卡車，暫不與中國企業合資生產商用車。
從曼和斯堪尼亞的現狀看，大眾已經通過曼與中國重汽合資的方式，尋求在中國卡車市場獲得利益。如果有中國車企甘愿選擇大眾品牌的中、重卡生產平臺作為合資合作的對象，倒也未嘗不可，何樂而不為。
在華造重卡勝算幾何
大眾商用車的競爭對手們都在中國完成合作戰略，與中國商用車企業共同分享紅利。戴姆勒奔馳、沃爾沃等國際商用車企業在與中國企業合資時，中國商用車企業在合資企業中的話語權越來越高，中方保留自主品牌。
沃爾沃吸取前些年的教訓，調整在華戰略，與東風組建的合資公司摒棄了以往“中方+外方”的命名方式，產品全部采用東風品牌。戴姆勒奔馳與北汽福田合資，也保留了福田汽車“歐曼”中、重卡品牌，戴姆勒提供技術和專家支持，幫助合資公司提升產品質量，并協助研發針對中國市場的新產品。
在東風與沃爾沃集團建立戰略聯盟后，中國重卡行業的合資版圖已基本完成，除一汽解放、陜汽、華菱等尚未合資外，其他主要重卡企業已完成與國外商用車企業的合資合作。
有業內人士分析，大眾自身在重卡業務上沒有明顯的競爭優勢，中國重卡市場競爭已經非常激烈，一些實力較強的國際商用車企業相繼在中國組建合資公司，而且中國商用車市場始終是自主品牌占主導，國外品牌商用車的市場份額非常小，這些國際商用車企業采用的大都是資本和技術輸出的形式。大眾愿意接受這種方式嗎？其在華造重卡的戰略能實現嗎？我們拭目以待。
版權聲明：此文源自廠商供稿，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質量疑問請立即與本網聯系，商用車之家將盡快處理并予以回應。
