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     “逢山開路，遇水架橋”，一般會讓人聯想到紅軍長征、解放軍救援，或者筑路隊修路；但無論怎么聯想，恐怕都很難與一位已經58歲的大姐聯系起來。

　　許相娜，一位退休后被大連志通大件運輸公司返聘的大姐；一位實際年齡58歲，看上去卻很年輕的普通婦女。然而，正是這樣一位大姐，在大連志通干了三年“開路架橋”女漢子的活。

廚娘變身領隊 巾幗不讓須眉

     “我45歲從原來的單位退休，退休前就認識了現在公司的老板叢志勇。他那時候見到我就說，‘你閑著也是閑著，不如來我這幫忙吧’。”于是許相娜便來到大連志通，當了一名廚娘，負責給司機們做飯。

　　之后，大連志通承接了運送風力發電機的大件運輸業務，由于人手不夠，一時又找不到合適的人選，許相娜便被“游說”換崗，擔任領隊，帶領車隊運送貨物。

　　由于重卡司機很多是男性，在許相娜帶隊運貨時，車隊十幾個人當中只有她一個女性，而且一路上做主的也是她這個唯一的女性。她是如何讓這群大老爺們信服的呢？

    “擺車是許相娜的一項絕技。一般的司機都比不上她。”大連志通的老板娘邵芳主動向筆者爆料。所謂“擺車”，就是指揮司機將車輛停在指定地點或者通過某特殊地點。這事對于轎車或者普通卡車而言并不難，但是對于超長、超限的大件運輸車而言，就是一項高難度的技術活了。

　　許相娜回憶道，有一次她帶隊去某地，在經過一個高速公路的彎道時，由于貨物太長，無法一次性通過。于是她在下車之后，示意后方的所有車輛停下，并指揮司機駕駛超長的大件運輸車一點點通過彎道。

    “這個活的難度有兩個方面。”叢志勇向筆者解釋說，首先是如何讓后面所有快速行駛中的車輛愿意聽從她的指揮，停下來，并耐心地等待她將大件運輸車“擺”過去，因為花費的時間肯定會很長；其次就是她如何指揮超長的大件運輸車順利拐過這個急彎，車輛需要先做什么，后做什么，都要提前規劃好。“這么多司機第一次看到一位女同志‘擺’這么一輛大件運輸車，肯定覺得非常驚訝；而且后來還進行的如此順利，都非常驚嘆。”

　　不僅如此，許相娜的技術眼光，也讓她贏得了老司機的贊許。有一次她帶隊到某地，車輛突發故障。擁有多年駕駛經驗的司機都沒想到的問題，卻讓她發現了。“應該是發動機缺缸（缺缸是指發動機有一個及以上的汽缸無法正常工作）。”當時，對于許相娜的話，司機還有些半信半疑：她連車都不會開，怎么會懂得修車？但經過檢查，果然是發動機發生了缺缸的故障，司機也不得不心悅誠服。

    “我以前在大連運輸公司的維修廠工作，雖然只是噴漆工，但見過類似的情況，聽到過各種發動機的聲音。有了這些經驗，我當時就判斷應該是缺缸了。”許相娜回憶說道。

逢山開路 遇水架橋

　　大件運輸，一般是指大設備的運輸配送。在運具上，大件物品有嚴格要求，不是一般的運輸車輛可以完成運輸的，需要使用特殊的運輸工具來完成。正是由于運輸物品以及運輸車輛的特殊性，在運輸前，公司要做好充分準備，比如需要派專人提前探路，規劃好運輸路線。但即使如此，路上也會遇到非常多的問題。因此，“逢山開路，遇水架橋”已然成為大件運輸旅程中必不可少的工作。

　  “我帶隊運送風力發電機，去過錫林浩特、浩罕等內蒙古不少地方。”許相娜說，有一次經過赤峰，在當地碰到一段路，有很多“水簸箕”（由于當地只有在夏季時雨水才比較多，因此路上設有一些水溝，類似“簸箕”狀，可以用來排水，俗稱“水簸箕”）。

　　如果是一般的物流卡車，很容易就能通過；但大件運輸車輛大多是嚴重超重，這個路況不僅會對車輛造成很大損傷，也會對車上的貨物造成損壞。為了讓車輛順利通過，許相娜到附近的集鎮上找來鏟車，把這種“水簸箕”的路面用土填平；等車輛通過后，再將土鏟走。

　　而像這樣“鏟鏟土”并不算什么，如果運輸目的地在沒有路的山區，那就真的要動工修路了。“修路的時候，需要注意超高（超高是指在車輛遇到彎道時，為了抵消離心力，需要在路面上設置一個外側高于內側的單向橫坡）的問題，其中路面的坡度還需要由車輛的總重與速度來決定。”由于經常“修路造橋”，許相娜儼然已經變成一名業內專家。

　　一路上這么多的艱難險阻，許相娜有沒有想過退縮不干呢？“當時只是想著如何將貨物安全按時送達目的地，也想不到那么多。”許相娜笑著說道。

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