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       根據中汽協近日發布的國內卡車市場產銷數據顯示，4月份我國卡車產量27.55萬輛，同比下降21.5%；銷量為27.73萬輛，同比下降19.8%。1～4月，我國卡車累計生產103.4萬輛，同比下降21.7%；累計銷售99萬輛，同比下降22%。值得一提的是，在銷量排名前十的重卡企業中，大運是惟一一家呈增長趨勢的企業。

     “大運重卡之所以可以取得如此優異的成績，完全憑借過硬的產品質量、良好的售后服務，才能在眾多卡車企業中異軍突起。”大運汽車經銷商山東壽光匯鑫車業有限公司負責人燕樹軍接受記者采訪時說道。

       那么大運重卡在山東省的整體表現如何呢？燕樹軍告訴記者，山東省歷來是重卡銷售的重要市場，山東省經濟總量較大、綜合運輸體系完善、通訊網絡發達，為現代物流業發展奠定了強有力的基礎，許多卡車企業都把山東作為重點市場來發展。

       燕樹軍目前主要負責濰坊和淄博兩個地區大運重卡的銷售工作，青島市場正在開發當中。

     “山東有17個地、市，城市密集度高，有濟南、青島、淄博等工業城市，城市之間公路交通便利，貨運方便。山東省內礦產資源較豐富，石油、煤炭等都需要外運，這也少不了重卡。濰坊壽光蔬菜銷往全國，帶動了當地重卡市場。青島工業發達，經濟力量雄厚，是國際型重要港口，對重卡的需求量比較大。濟南是省會城市，城市建設從未停下腳步，工程車、自卸車一直是濟南重卡市場的寵兒。淄博是老牌工業城市，長途運輸業很發達，當地對自卸車以及長途貨運卡車需求量很大。”燕樹軍將市場情況分析得頭頭是道。

     “自從代理大運重卡之后，我們的銷量可謂‘芝麻開花節節高’，尤其是牽引車賣得最好。今年上半年整個商用車市場表現低迷，但是我相信下半年，市場形勢會有所好轉，屆時，我們將會為客戶提供一系列的服務優惠政策。”燕樹軍樂觀地表示。

       在談到用戶反饋時，燕樹軍告訴記者，現在的卡車用戶都比較注重品質和外觀。正是因為格外看重這一點，用戶們才紛紛購買大運重卡。實際使用后總結大運重卡的亮點諸多：首先是外觀大氣；其次是駕駛室舒適，密封性強；最后就是省油，每趟下來要比其他品牌的重卡節省兩、三百元，這對于物流運輸行業來說可是一筆不小的開支。再加上大運重卡的售后服務也非常好，所以許多用戶又選擇了二次購買，這樣的客戶非常多。最后用戶之間的口碑相傳，也促使新的客戶選擇大運。目前，大運重卡在山東市場已經占據了重要的地位。

     “對于經銷商政策方面，大運汽車作為民營企業在政策制定、銷售策略等方面非常靈活，并且品牌宣傳政策也很到位。所以我堅信大運汽車非常有發展潛力，未來一定能成為銷量排名更加靠前的卡車領軍企業。”燕樹軍堅定地告訴記者。

       相信有了各地經銷商與大運持續合作的信心和激情，大運汽車的發展定會匯聚更強大的動力，在未來逐步實現其“千億規模”的終極夢想。

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