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攜車網是國內率先試水“汽車售后服務去門店化”的電商企業，其CEO兼創始人章正超先生，將自己的公司形象概括為“移動的4S店”。“汽車售后服務是最為傳統的服務業之一，我們在做的事情，就是以互聯網思維改變傳統服務方式，真正做到‘車在哪兒，保養就到哪兒’，客戶只需通過微信公眾號預約，就可以享受到一站式的上門維修保養服務。”
章先生說：“服務用車是我們業務的核心部分，維修人員上門服務全靠這些服務用車，我們是為用戶解決問題，自己的車自然不能出問題，它們一定要做到‘麻雀雖小五臟俱全’，并且具有較高的可靠性、節油性。在進行對比評估后，我認為上汽大通V80最適合我們的需求，所以我們第一批就一次性訂購了20輛。原因無非兩點，從理性角度說，我了解上汽及上汽大通的產品和技術；從感性角度來說，我信賴上汽，我們創業團隊和上汽大通有同樣的精神和情懷。”
理性：他是懂行的學霸技術派
常言道，沒有金剛鉆不攬瓷器活。30歲開始創業的章先生可以說是個“懂行的學霸技術派”。說章先生是“學霸技術派”，是因為他畢業于清華大學汽車工程系，他在清華園的時光，都獻給了“高冷”的汽車技術；說他“懂行”，是因為他有4年的汽車媒體經驗和6年的主機廠工作經驗，對汽車行業相當了解。十年來，章先生對當前汽車行業的發展也有自己的看法。“汽車產業屬于傳統的制造業，在互聯網+的大背景下，必須要融合互聯網思維。傳統4S店提供的保養維修服務，無論是時間、地點都是‘死的’，到店維修的客人基本集中在節假日；而我們則是根據客戶的需求，在指定時間、地點為客戶提供上門服務，為客戶節省更多時間、精力和金錢。”
服務用車的選擇對章先生而言是業務核心的一環。章先生說：“我們的服務不限定汽車品牌，一輛服務車配備兩個維修人員及相關的維修設備、工具。基于這樣的業務模式，我們在服務用車的選擇上有三個核心需求。首先，車輛內部空間要足夠大且改裝性強，這樣才能盡可能多地容納維修人員、設備及工具，后續還能隨著我們服務的升級相應優化維修服務項目；再來，車輛可靠性要非常好，我們本來就是上門為客戶維修汽車，總不能自己的服務用車在路上先出了問題，故障率低是關鍵；最后，考慮到運營成本，油耗也是很重要的考量因素。綜合以上幾點，我們認為大通V80最符合我們的用車需求，這是非常理性的選擇。”
當問到目前大通V80的使用情況時，章先生滿意地回答說：“我現在有雙重身份。一方面我為其他車主提供售后服務，另一方面，我也是車主，享受上汽大通的售后服務。從專業角度說，我對比了市場上同類產品，發現上汽大通V80的售后服務是最到位的。當然這和上汽整個完善的服務保障體系也有關系。包括當初買車的時候，從洽談、交車到上牌，大通也為我們提供了一系列周到的服務。使用之后，V80百公里8L的油耗完全超出了我們的預期，這款車改裝性很強，我們可以按照自己的需求對車內空間重新設計，便于開展更多維修服務。”
感性：信賴上汽十年如一日
章先生坦言到：“選擇上汽大通，還和自己的親身經歷有關。”
原來，章先生曾在上汽乘用車擔任過歐洲大區的銷售經理，4年主機廠的工作，也讓他對上汽積累了不少感情。章先生說：“雖然離開了上汽，但我還是為自己曾是一個‘上汽人’感到自豪，到現在我仍有一顆‘上汽心’。如果要買車，我一定首先考慮上汽的車。像這次公司要采購服務用車，我首先想到的就是上汽大通。一方面我了解、信賴上汽的品質，另一方面，我認為上汽大通和攜車網在品牌精神上也是一致的。”
而在章先生看來，攜車網和上汽大通在各自的領域雖然都是“新進者”，卻成長飛快，擁有勇于突破和挑戰的進取精神。“我們的團隊，是一支有創新意識和進取精神的團隊。我們有一種情懷，是希望讓汽車維修服務行業更透明，削減這個行業中的‘灰色地帶’。目前，我們每月平均有1萬次保養維修服務，全年就是12萬次。上海如果按350萬輛車計算，每輛車一年做2次保養的話，總共700萬次。也就是說，我們用8個月的時間從上海約5000家4S店手中拿下了近2%的市場份額，這是非常了不起的數字。”章先生自豪地說。
而上汽大通也有著令行業矚目的“大通速度”。三年多時間，上汽大通市場份額達12%，比合資競品快十幾年實現5萬輛下線。今年繼續保持強勢增長，截至5月，上汽大通累計銷售12474輛，同比增長112.3%，累計銷量已大幅超過2013年全年銷量，為客戶提供具有全球品質、行業最新技術與科技的產品。正是這樣的進取精神，讓攜車網最終選擇了上汽大通。章先生表示：“品質、創新、進取，這是我在攜車網和上汽大通身上看到的共有的特質，從品牌形象和品牌精神上來說，上汽大通都是最適合我們的合作伙伴。我相信，未來我們兩個品牌會一起成長，而攜車網的業務也將覆蓋全國更多城市，我們有信心成為行業引領者，帶領行業成長。”
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