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觀察：靠“人品”的代收款生意

      就在接受記者采訪時，蔡琳娜還在嘀咕最近一些物流公司回款速度又變慢了，不知道還會不會跑路。但她給不出任何確定的回答。

      梳理各類公開信息發現，物流公司捐款跑路的現象可謂頻頻發生，為何商貿企業還愿意讓物流公司代收貨款呢？

       以汽摩配件貿易為例，蔡琳娜說，如果不通過物流公司代收貨款，當貨物發往下游后，下游商家往往采取“拖字訣”，一直拖著不給打款，有時候一拖就是幾個月，甚至等區縣商家倒閉了，少則幾千，多則上十萬的貨就打水漂了。

       無奈之下，上游的批發商們只有選擇令他們信得過的物流公司代收貨款，并付給一定服務費。“貨款拿到物流商家手里，都是信得過的人，反正總會到手的。”

       而雷舉源，正是在不少汽配商家眼中，那個值得相信的人。“前兩年，鳴通一直是行業內回款速度最快的物流公司之一，最快的時候三五天，其它慢的要半個月。”零擔物流分會內部人士向記者坦言，鳴通物流正是憑借良好的信譽，很快發展成為業內翹楚，雷舉源也成為重慶是零擔物流界最被信任的老板之一。

       然而，正是這種“靠人品”的生意，給千萬貨款的消失埋下伏筆。陶丹妮透露，鳴通物流發展鼎盛時期每天代收貨款產生的現金流上百萬，只是在6月份有些傳言后，才下降到十幾萬、幾十萬。但這些錢都是打到雷舉源的私人賬戶，從不上公司賬戶。

       在雷舉源提供代收貨款服務時，亦沒有相關憑據，與上游商家之間的結算，僅憑代收款兌換憑證，上面注明貨款主、銀行賬號，但為雙方關系定格的公章等均無，并注明“此聯只做匯款對賬使用，不做他用，轉賬后自動作廢”。

 建議：引入銀行建專業平臺

       鳴通物流事件是重慶商貿物流界近年牽涉最廣的疑似卷款跑路事件。重慶捷迅律師事務所合伙人張海瓊向記者表示，涉及資金量大、牽涉面廣的類似事件，不少是立案偵查的。目前來看，涉事的商家們仍寄望于能立案偵查，但也不應放棄民事訴訟途徑挽回損失。

       2014年，重慶市的商品交易總額超過16600億元，其中大部分均有批發轉零售環節，無疑都牽涉到代收貨款這一環節，如何解決貨款資金安全，提升物流服務，是行業必須思考的問題。

        記者了解到，在鳴通物流事件后，重慶商貿物流界引起反思。據汽摩商會的消息，此前市物流協會零擔物流分會、民生銀行以及汽摩商會等，曾召集了重慶物流品牌代表商家，商量搭建專業物流平臺，規范重慶物流市場展。

       按照設想，物流平臺系統由汽摩商會及物流零擔協會主導，引進民生銀行等第三方介入，重點引進品牌物流商家進駐合作，簡言之，就是通過引入第三方，解決物流資金安全及貨物安全。

       一業內人士向記者表示，搭建平臺想法固然是好事，其實這種模式相當于在貿易和物流以外，開創了新的商業領域，要讓這種合作運轉起來，需要的是資金。

       市汽摩商會常務副會長黃金培表示，搭建專業物流服務平臺后，將爭取政府給以平臺配套扶持政策，對進入物流平臺的商家將重點扶持；社團組織資源將對入住平臺的物流商家重點推薦；互聯網、移動終端等技術的應用將重點支持。

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