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社區(qū)便民巴士巡回穿梭行駛，市民伸手一招，就能輕松搭乘。2015年9月15日，上海市首條社區(qū)試點(diǎn)便民公交線1230路正式通車。據(jù)了解，這條線路涵蓋了桃浦新村絕大部分居民區(qū)，解決“最后一公里”難題。普陀交警支隊(duì)表示，過(guò)去桃浦“黑車”猖獗，黑車扣押量占全區(qū)一半。如今，社區(qū)巴士正式運(yùn)營(yíng)后，非法改裝“坦克車”四處亂竄載客的現(xiàn)象或?qū)⒌玫礁纳啤?/span>
每10分鐘發(fā)一趟車
“太好了，以后去農(nóng)工商、聯(lián)華超市都不用再走路了，門(mén)口坐車幾分鐘就能到。”14日，在武威路金通路路口，60余位市民先后搭乘了1230路桃浦便民巴士。
家住桃浦三村的范阿姨告訴記者，她家離醫(yī)院、大賣場(chǎng)、菜場(chǎng)均有10多分鐘的步行路程，平時(shí)出行全靠步行，時(shí)間一長(zhǎng)就吃不消。有了1230路以后，范阿姨只要乘坐4、5站就能到達(dá)目的地，方便了不少。
記者了解到，1230路桃浦便民巴士沿途經(jīng)過(guò)真南批發(fā)菜場(chǎng)、地鐵站、社區(qū)醫(yī)院、大型超市及桃浦新村區(qū)域內(nèi)絕大多數(shù)居民小區(qū)，主要解決桃浦新村區(qū)域內(nèi)眾多小區(qū)“最后一公里”出行不便的問(wèn)題，有側(cè)重地填補(bǔ)了個(gè)別區(qū)域無(wú)公交服務(wù)的盲區(qū)。在票價(jià)制定方面，1230路票價(jià)納入本市“最后一公里”線路執(zhí)行，僅需1元。車輛上配有公共交通一卡通POS機(jī)，70歲以上老人憑老年卡，換乘客憑公共交通卡可享受免費(fèi)政策。
更值得一提的是，除了固定站點(diǎn)可以上下車外，1230路成為全市首個(gè)“揚(yáng)招即停”的社區(qū)巴士，乘客可以在巴士駛過(guò)的任意路段揚(yáng)招上車，并可以隨時(shí)要求下車。
目前，1230路早班車6時(shí)30分發(fā)車，末班車21時(shí)30發(fā)車，每班車間需10分鐘左右。
“黑車”將無(wú)路可走
“去醫(yī)院4塊錢(qián)，要送伐！”對(duì)大部分桃浦居民來(lái)說(shuō)，這樣的對(duì)白并不陌生。作為“黑車”最肆虐的地區(qū)之一，桃浦地區(qū)長(zhǎng)期以來(lái)駐扎著龐大的“黑車”隊(duì)伍，今年以來(lái)整治“五類車”5352輛，其中殘疾車改裝1419輛，拘留84人，這個(gè)數(shù)據(jù)占整個(gè)普陀支隊(duì)扣車總量的一半。如今，隨著便民巴士的通車，執(zhí)法人員和兩輪“黑車”之間“貓捉老鼠”的局面也將有望改善。
“大多居民區(qū)聚集在百麗派出所管轄區(qū)域，周邊約有10個(gè)中大型小區(qū)，實(shí)有人口達(dá)到5萬(wàn)多，外加還有約2萬(wàn)左右的流動(dòng)人口，出行需求相當(dāng)大。而在地鐵站、菜場(chǎng)、大賣場(chǎng)等周邊卻又鮮有能夠直達(dá)家門(mén)口的公共交通。于是，‘黑車’孕育而生，生意甚至越做越大。”據(jù)普陀交警支隊(duì)桃浦整治分隊(duì)的警官移少鳴介紹，這些兩輪“黑車”中，絕大多數(shù)都是無(wú)牌無(wú)證的電動(dòng)車，大功率非法改裝的殘疾車，隨之帶來(lái)的安全隱患也成了不可忽視的問(wèn)題，甚至還釀出過(guò)多起慘劇。去年，該區(qū)內(nèi)就有多位市民因?yàn)榇畛诉@些非法運(yùn)營(yíng)的“黑車”而喪命。而且，由于這些改裝后的車子速度極快，每每看見(jiàn)有執(zhí)法人員攔截，甚至還會(huì)加大馬力，四處逃竄，因此，人們都習(xí)慣性地叫這些車為“坦克車”，整個(gè)區(qū)域內(nèi)的交通狀況烏煙瘴氣。昨天，隨著桃浦便民巴士正式通車，“車子線路的設(shè)置和停靠站點(diǎn)都是以往黑車最喜歡盤(pán)踞的地方，這樣一來(lái)，對(duì)他們就有了最直接的競(jìng)爭(zhēng)。”移少鳴說(shuō)。
未來(lái)還將繼續(xù)優(yōu)化線路
“一般的巴士都是大車，在街道穿梭并不是很方便，所以我們選擇了小型巴士，并且聘請(qǐng)、培訓(xùn)專業(yè)的駕駛員，確保社區(qū)巴士運(yùn)營(yíng)無(wú)阻。”普陀區(qū)交通管理中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為了推進(jìn)線路的開(kāi)通、運(yùn)營(yíng)，桃浦鎮(zhèn)專門(mén)新注冊(cè)了上海市首家由地方基層政府出資設(shè)立的客運(yùn)企業(yè)。未來(lái)，還會(huì)根據(jù)居民的反饋，進(jìn)一步調(diào)整、優(yōu)化線路。
據(jù)區(qū)交通管理中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，經(jīng)過(guò)前期調(diào)研排摸，桃浦地區(qū)居民對(duì)“出行困難”、“公共交通少”的呼聲最為強(qiáng)烈。為此，在市公交、市財(cái)政及區(qū)財(cái)政部門(mén)支持下，桃浦鎮(zhèn)自建巴士公司，并全額墊資了先期全部的投資費(fèi)用。
記者了解到，一輛車成本需25萬(wàn)元，而社區(qū)巴士的票價(jià)定價(jià)為一元。如何能夠維持正常運(yùn)營(yíng)？會(huì)不會(huì)熱鬧一陣子后就偃旗息鼓，難以繼續(xù)？欣喜之余，一些居民表示了擔(dān)憂。
對(duì)此，桃浦鎮(zhèn)相關(guān)人員回應(yīng)表示，社區(qū)巴士主要還是為了“便民”，而非盈利。未來(lái)，他們將盡快計(jì)算成本，并根據(jù)居民搭乘情況調(diào)整班次及線路，使得社區(qū)巴士達(dá)到利益最大化。
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