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1、中國中車將在甘肅建新能源客車生產基地

       11月5日，甘肅省政府與中國中車集團公司在蘭州寧臥莊賓館簽署了《甘肅省人民政府 中國中車集團公司戰略合作框架協議》。甘肅省與中國中車集團公司簽署戰略合作框架協議，在雙方的發展中具有里程碑意義。雙方將深入推進服務型制造業、原材料產業鏈延伸、鐵路建設、總部經濟、新能源汽車推廣應用、精準扶貧、信息化建設等方面的合作。這將對提升甘肅裝備制造業水平，實現產業轉型升級，推動甘肅經濟社會轉型跨越發展具有重要意義，對中國中車集團公司戰略布局和產業發展也將發揮重要的促進作用。據悉，中國中車集團公司將在甘肅建新能源客車生產基地。同時，簽約儀式上，蘭州市和中車株洲電力機車有限公司為主體的產業聯合體簽訂了《關于新能源客車應用及產業發展務實合作協議》。

       編后語：中車進軍新能源客車產業是意料之外也是預料之中的事情。新能源客車作為國家大力扶持的朝陽產業，擁有巨大的發展空間。作為火車內燃機車行業的“巨無霸”，中車在研發、生產及資金實力上優勢明顯，進軍新能源客車產業不會有太大困難。中車的進入，也許對新能源客車企業來說是好事，依靠其強大的品牌和市場影響力，通過對市場和資源的重新整合，形成鯰魚效應，對推動新能源客車產業升級有很大的幫助。

2、大慶市三年內將淘汰所有非國標校車

       近日，大慶市教育局出臺《大慶市校車服務方案》，明確利用三年時間，淘汰全部非專用校車，實現投用校車全部達到國家標準設計和制造要求。

       《方案》規定，從2015年7月30日到2018年7月30日為大慶市校車過渡期，與全省同步。過渡期內，按照“既保證安全、又不讓學生無車可乘”的原則，用于接送小學生、幼兒的學生用車不能滿足國家專用校車標準的，允許使用達到安全標準的其他7座以上載客汽車，但必須取得校車標牌后方可接送學生上下學。過渡期滿后，接送小學生和幼兒的校車應當更新為符合校車國家標準設計和制造的專用校車。此外，《方案》要求各縣區還要優化學校網點布局、完善公共交通服務，為學生上下學乘車提供方便。同時就校車運營模式，《方案》提出三種模式供各縣區參考。一個是政府設立校車運營單位模式，即由縣（區）政府統一組織成立校車服務機構，提供校車服務，政府校車辦和有關部門協調管理運營。二是公司化模式，即經縣（區）政府通過招標或者審批方式確定的道路客運、城市公交、專業運營公司或依法取得道路旅客運輸經營許可的個體經營者，提供校車服務。三是學校、幼兒園自備校車模式，即由學校、幼兒園自行使用符合校車國家標準車輛，按規定取得校車使用許可，物價部門指導核定學生每學期交納的乘車費用，自主經營，獨立核算。相關資料顯示，目前大慶市共有校車751輛，市區內有校車507輛。其中，專用校車500輛，非專用校車7輛。

       編后語：校車安全是社會關注的重點，但許多校車卻因為年久失修，仍在帶病運行，這給學生安全敲響了警鐘。大慶教育局有錯必糾，站在維護學生安全的角度，在未來三年內將淘汰所有非國標校車，這是功在當代，利在千秋的好事，當然深受群眾擁護。

3、瑞士明年推出無人駕駛巴士 將測試兩年

       11月8日，據科技新聞網站DigitalTrends報道，瑞士將率先于2016年春天推出無人駕駛巴士，并進行為期兩年的測試。近年來，谷歌等高科技公司已經進行了無人駕駛汽車測試。瑞士創業公司BestMile試圖將無人駕駛技術運用到公共交通中。BestMile開發了一個控制自動駕駛車隊的系統，該公司將這個系統比作一個機場控制塔。

       編后語：無人駕駛技術早已不是新鮮話題，十多年前谷歌的無人駕駛車輛便已誕生，但遲遲卻上不了路。究其原因，竟是駕駛員的素質拖了后腿，這再次說明了人是決定勝負的核心因素。瑞士的無人駕駛能否獲得成功，關鍵在于能否教化司機養成良好的駕駛習慣。

4、金旅歐六客車再度批量出口以色列

       昨日，50輛金旅歐六客車在現代碼頭整齊排列，陸續裝船，21天后，這批客車將抵達以色列，服務當地百姓。下個月，該批訂單的其余87輛客車也將起程。

       該批訂單總金額2000萬美元，訂單的交付，對廈門金龍旅行車有限公司乃至中國客車市場來說，都具有重大突破意義，創造了兩個第一——金旅客車首開先河，成為以色列第二大運輸公司首個整車進口品牌；在以色列今年的客車市場中，金旅擊敗歐洲高端品牌，保有量位居第一。

       編后語：金旅客車能出口以色列市場，靠的是過硬的產品質量和極強的市場口碑。搞定了這兩點，管它是美國、法國甚至是整個西歐市場統統不在話下。所以，打鐵還需自身硬，這是千古不變的真理。

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