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        2015年11月12日，以“新常態、新機遇”為主題的中國國際商用車展在武漢國際博覽中心拉開帷幕。在整個展館中商用車之家小編一共發現了18款發動機，接下來就讓我們看看是哪些發動機產品吧？

        本次南京依維柯展出的是F1C發動機，集多項菲亞特動力科技專利技術于一身，標定功率/轉速145-170HP/3500rpm，凈質量250kg，除了采用共軌電控噴油系統外，還采用了外部冷卻的EGR廢氣再循環系統，具有提速快、動力強、噪音小等特點，根據商用車之家小編了解本款發動機僅可以選配在經典寶迪車型上。

南京依維柯展臺F1C發動機

        在本次展會上安徽江淮汽車股份有限公司攜5款發動機產品亮相，安徽江淮納威司達柴油發動機有限公司還在本屆車展上宣布了邁斯福3.2L和4.8L兩款國V發動機產品上市。這兩款發動機以其超低油耗、超強動力、超強噪聲和超長壽命的性能完全領先同級產品。成為本次展會上發動機中當之無愧的耀眼明星。

江淮展臺的納威司達發動機

        商用車之家小編在紅巖展臺看到了cursor13和E12兩款發動機，其中cursor13發動機誕生于2001年，在歐洲采用泵噴最技術，并于2012年進入中國，該款發動機結構緊湊，啟動溫度可低至零下25℃；標定功率/轉速350-480HP/1900rpm，凈質量1225kg。而另一款上汽動力E12是上汽集團和奧地利AVL聯合打造，標定功率/轉速283-353kw/1900rpm.凈質量1070kg。

cursor13發動機

E12柴油發動機

        在福田展臺，有一款發動機聚集了超高人氣，那就是經典的奔馳發動機OMG457，全球保有量已經超過50萬臺，標定功率260-360kw/350-490ps，凈質量998kg，技術成熟可靠，并已經銷往全球180多個市場。多款經典車型搭載這款發動機，其中就有變形金剛里的大黃蜂原車型。在展臺展出的其他三款發動機就是早就被大家熟知的康明斯2.8L、3.8L和ISG12L發動機。

奔馳發動機OMG457

康明斯2.8L發動機


康明斯3.8L發動機

康明斯11L/12L系列發動機

        而在中國重汽的展臺展出了MC11和MC05兩款發動機，在商用車之家小編的了解中這款MC11機體主軸承孔和連桿大頭采用了漲斷工藝，使得兩者結合更加精準，并且采用蠕墨鑄鐵機體，大大提高了缸體的剛度和強度，值得一提的是B10壽命可以達到150萬公里，該款發動機與曼公司已經實現了產品技術、工藝、標準、釋放流程等一系列指標的同步。極大地提高了發動機的可靠性和先進性。

中國重汽MC11發動機

中國重汽MC05發動機

        東風商用車有限公司作為東道主企業，帶來了兩款發動機產品，其中一款就是搭載在天龍旗艦車的康明斯ISZ13L發動機，本款發動機功率范圍425-520馬力，是基于ISM11與ISX15開發，有動力充沛，高效省油的特點，燃油噴射壓力最高可達到2400bar。而另一款DDi50S240-50發動機還沒有推向市場，但是經過多次測試后推出的工程塑料氣缸蓋罩、油底殼，極大地降低了發動機的凈質量。

康明斯ISZ13L發動機

DDi50S240-50發動機

        在東風特種商用車有限公司的展臺商用車之家小編還發現了兩款國四排放的東風康明斯發動機，而在觀察ISD系列發動機時商用車小編發現齒輪被設計在了發動機的后方，這樣的設計使發動機的可靠性和緊湊型得到了明顯提升。通過與技術人員的溝通小編了解到，該款發動機在研發時就考慮到齒輪后置的方案，并且預計今后推出的發動機會將這一技術廣泛應用，這兩款發動機已經在國內的東風天錦和東風天龍專用車型上搭載數量接近100%，而高端環衛車市場已經被東風商用車占據了絕大部分市場，所以這兩款發動機也有著非常大的市場占有率。

ISD系列發動機

ISL系列發動機

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