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1、新能源公交只買不運拿補貼的時代一去不復返
為促進公交行業節能減排和結構調整，日前，工業與信息化部與財政部、交通運輸部聯手，按照三部委“關于完善城市公交車成品油價格補助政策加快新能源汽車推廣應用的通知”規定，制定了《新能源公交車推廣應用考核辦法(試行)》(以下簡稱“《考核辦法》”)。新政的推廣將對我國汽車業產生深遠影響。
作為國家七大新興戰略產業之一，節能與新能源汽車是實現中國制造2025以及汽車產業轉型升級的重要戰略支撐。此次《考核辦法》的出臺，可以說是國內推廣新能源汽車的一種示范或捷徑，通過最具示范效應的城市公交車帶動，不僅讓那些對《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020)》中的目標產生懷疑的人們轉變看法，而且對目標的完成充滿希望。與此同時，國家有關能源安全、碳排放縮減規劃等一系列重大的戰略規劃，如果從公交車領域開始逐步落實，還可能會達到事半功倍的效果。從另一戰略層面而言，以目前國內幾大新能源客車廠商在國際市場的營銷情況來看，目前一些新能源汽車產品已經在歐洲這個世界上各方面要求最為嚴格的國家登陸，在此背景下，能夠有國家級相應政策的繼續支持，我國新能源汽車也許將會以公交用車輛所屬的大客車為突破口，成為繼高鐵與核電之后又一個向外輸出的國家級戰略性產品。由于汽車商品基本上歸入純消費類產品的屬性，這一目標的實施應該比高鐵、核電更容易一些。
編后語：加快政策調整是公交行業可持續發展的必然選擇，有利于理順補貼機制、提升公交行業發展動力和促進行業健康發展。同時，政策調整有利于加快新能源公交車的推廣應用，進一步調動公交企業購買使用新能源汽車的積極性。雖然現在新能源汽車的推廣比較困難，但隨著考核辦法的正式實施，相信很快會有大的改觀。
2、亞星客車前三季新能源客車銷萬輛
2015年11月份，記者從濰柴亞星獲悉，前三季度，新能源客車共計銷售37363輛，占客車整體銷量的20.2%。其中，新能源座位客車銷量為10715輛，占全部座位客車銷量的70.1%;新能源公交客車累計銷售15375輛，占全部公交車銷量的28%。
編后語：亞星新能源客車的發展速度令人驚喜，這一方面與亞星強化對標意識，加大產業轉型升級的政策有關；另一方面，濰柴動力的強勢入駐，也使亞星客車在發展新能源客車上如虎添翼，獲得了強大的技術和資金支持。
3、中國有望超過美國 躍升第一大新能源車市場
在中央及地方密集出臺補貼等多重利好政策的催化下，中國新能源車市場持續處于“井噴”狀態。2015年，中國有望超過美國，躍升全球第一大新能源汽車市場。
編后語：新能源汽車的快速發展，首先歸功于國家政策的強力扶持，沒有國家出臺補貼政策，新能源汽車不可能在短期內發展這么快；其次是各級地方政府的大力宣傳；再次是各企業的加大投入和用戶觀念的轉變，有了這么多利好因素，中國新能源汽車想不快速發展都很難。社會主義制度的優越性是集中力量辦大事，中國超越美國，成為全球第一大新能源汽車市場那是遲早的事兒。
4、五洲龍客車通過海灣國家標準化組織GCC認證
“知己知彼，百戰不殆”。隨著中國汽車逐漸走出國門，了解目標市場相關汽車政策法規就顯得至關重要。中東海灣國家一直是世界各大汽車廠家看好的目標市場，據了解五洲龍汽車集團早已在擴充海外市場戰略中將中東地區列入重點市場，近年來不斷有大批量客車出口到沙特、阿聯酋、科威特等海灣國家，為進一步加快進入中東市場的步伐，五洲龍近期順利通過了海灣六國GCC標準組織認證。
編后語：通過GCC認證意味著五洲龍客車將獲得海灣阿拉伯國家及標準組織認可，可更快速、便捷的在GCC成員國流通和交易。作為成功走出國門的民族自主品牌，五洲龍的“中國制造”不僅贏得了海外客商對中國產品的認可與贊譽，還更多地收獲了民族品牌在國際化道路上的自信與力量。
5、20輛13.7米福田客車交付八方達客運
11月17日上午，20輛裝配玉柴YC6K13N-50發動機的13.7米福田客車交付北京八方達客運有限公司，至此，首批242臺配裝玉柴6K氣體機的客車全部完成上線運營。
此次玉柴13升YC6K發動機成功裝配客車，并進入全國最重要的公交客車市場北京公交，進一步豐富了玉柴重機在客車市場的配套型譜，大大提升了YC6K發動機在客車市場的影響力，進一步鞏固了玉柴動力在客車動力市場的主導地位。
編后語：玉柴是中國馳名的發動機制造企業，福田是新能源汽車的領先企業，雙方優勢互補，有巨大的發展空間。此次 玉柴13升YC6K發動機成功裝配福田客車進入北京公交，進一步豐富了玉柴重機在客車市場的配套型譜，大大提升了YC6K發動機在客車市場的影響力，進一步鞏固了玉柴動力在客車動力市場的主導地位。
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