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中國客車出口非洲意義重大

       中國客車除了在歐美澳的出口成績有目共睹，國內多家客車企業今年的出口壯舉都落在了非洲市場。

       10月26日，五洲龍獲得蘇丹200臺新能源客車大單，這不僅是雙方合作以來的最大一筆訂單，也是目前中國新能源客車出口蘇丹國家數量規模最大的一次。

       第一個吃螃蟹的人，要么一舉成名，要不可能就是在后來者居上的環境中逐漸被人忘記。最早試水新能源客車的五洲龍的命運似乎與后者更匹配一些。近年來，雖然新能源政策利好不斷，但五洲龍的身影卻若隱若現。200臺蘇丹新能源客車大單無疑是對五洲龍的一次肯定。此外，五洲龍今年推出了全球智能監控系統，從提前預警提高行車安全性；即將啟動研發的城市公交客車盲點輔助系統等項目，將幫助司機有效杜絕視覺死角，排除事故安全隱患......五洲龍不斷向世人展示著它強有力的技術實力，相信保持現在的發展態勢，五洲龍重新崛起不再遙遠。

       “深度合作，有的放矢”，今年9月，廈門金旅在坦桑尼亞市場取得巨大成功，一舉打敗了歐洲、南美等諸多國際知名品牌，獲得了坦桑尼亞首批138輛BRT 公交項目訂單中唯一中標的運營車輛生產企業，為中國客車贏得了榮譽。

       2015年以來，我國裝備制造業“走出去”已經上升到了戰略高度，政府推動產能和裝備“走出去”的力度持續升溫。在共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的戰略背景下，國務院制定的《中國制造2025》規劃以及《國務院關于推進國際產能和裝備制造合作的指導意見》為中國制造業“走出去”規劃了藍圖，提供了政策支持。非洲是我國“一帶一路”“海上絲綢之路”的重要占據點，此次廈門金旅在坦桑尼亞的成功不僅僅是對金旅客車的一次肯定，更彰顯了中國制造的實力，堅定了中國“走出去”戰略的信心。

       此外，在今年3月11日，中通第2萬輛客車出口非洲，成為中通客車深耕全球的又一里程碑節點；大年初二，廈門金龍350輛輕客出口埃及，3月25日，202輛凱歌出口尼日利亞以及7月初，107輛黃海客車出口埃塞俄比亞；8月20日，20臺海格6123K校車出口蘇丹......這一筆筆非洲訂單為2015年中國客車出口市場增添了一抹抹重要色彩。

常駐亞洲 沙特成最大贏家

       縱觀今年的中國客車出口市場，亞洲依然是主角，沙特仍然是最大出口市場。據不完全統計，廈門金龍、海格客車、亞星客車等國內主流客車企業今年的出口都涉及亞洲市場。

       從上表可以看出，海格客車今年可謂是單一出口訂單中的大佬。10月30日，1200臺海格客車出口沙特成為今年截至目前為止國內最大的一筆出口訂單。

       一山更比一山高，沙特歷來是中國客車出口大國。要想在沙特真正贏得一杯羹絕非易事。就拿海格客車來說，1200臺客車的成功出口除了產品品質過硬外，快速反應能力成為取勝法寶。蘇州金龍常務副總經理黃書平此前在接受商用車之家采訪時表示，沙特經銷商對車輛要求多，從訂單簽訂到樣車出來僅用了1個月，客戶不僅對樣車滿意更對效率稱贊。

       海格客車，廈門金龍，亞星客車以及安凱客車等企業都是中國客車出口沙特市場的主力。面對如此大的競爭，品質必定是關鍵，除此以外，提升企業的自身服務，不論是售前還是售后，讓用戶買的安心，用的放心一定是必要條件。再者，根據沙特市場的地形、氣候等實地特點，不斷滿足客戶日益增加的需求，提高企業自身的效率將是企業在激烈競爭中取勝的法寶。

       當每個人看問題的角度不同時，得到的答案必定也是不一樣的。結合今年中國客車整體發展態勢不佳，出口額下降的狀態，亞星客車的出口并沒有讓我們失望。142輛校車出口沙特，歐六客車出口澳大利亞，藍鉆系列即將出口日本......亞星客車今年的單筆出口訂單雖然量都不大，但綜合來看，無疑給中國民族品牌注入了強大的信心。

       編后語：1200輛、1060輛......這些美好的數字為何沒有改變中國客車今年整體出口態勢不佳的形態呢？以偏不能概全，當國內大把大把的利好政策涌向新能源市場時，國內各大企業都把大把大把的時間、精力花在新能源客車的研發上，在客車整體市場不佳的情況下，新能源市場卻逆勢翻番，致使出口僅成為企業銷量榜上錦上添花的一筆。所以，改變中國客車市場整體銷量情況，平衡新能源與出口兩大市場是關鍵。

       新能源的競爭已經白日化，但出口市場其實誰也沒有真正放棄過。曾出現過類似這樣的情況：國外某經銷商與某客車企業相約在A城市會面談合作，另一客車企業卻在同一時間出現在A城市的國外經銷商面前告知對方自己能給予更低的價格，這一現象直接導致了國內各大企業之間的惡性競爭。變相壓低價格在給國外經銷商提供利好的情況下卻降低了中國的出口額，“走出去”不僅僅關系到企業自身也是國家綜合實力的一種體現。面對出口市場，企業間齊心協力或許會走得更好。

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