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       記者從市交委獲悉，107國道（寶安段）市政化改造工程已獲市發改委批復立項，全面禁行貨車將在明年起實施。未來107國道（寶安段）將打造成“第二深南大道”，支撐西部黃金商務帶的發展。

       記者從市交委獲悉，107國道（寶安段）市政化改造工程已獲市發改委批復立項，全面禁行貨車將在明年起實施。未來107國道（寶安段）將打造成“第二深南大道”，支撐西部黃金商務帶的發展。

       市發改委日前批復的107國道（寶安段）市政化改造工程項目建議書，認為項目的實施有利于提升107國道（寶安段）的服務功能、加強道路東西兩側交通聯系、促進沿線土地功能調整和產業升級、打造深圳西部黃金商務帶、優化區域交通結構、提升公共交通服務品質、改善周邊慢行環境。批復文件明確，改造后107國道（寶安段）道路等級為城市主干路，設計車速為主路60km/h，輔路40km/h，車道數采用8（主路） 4（輔路）的形式；項目共建設立交20處，其中新建12處，改造8處；新建人行通道12座，接長1座；新建5處慢行空中連廊；全線共設置9座下沉式隧道；新建 A、B綜合管廊各31.438km。本次107國道（寶安段）市政化改造工程費用總計149.9億元，不含地鐵和綜合管廊，資金來源為市政府投資。

       連接北京至深圳的107國道是全國最繁忙的公路，是貫通華北、華中和華南的交通大動脈。其中107國道寶安段位于寶安區，起于深圳南頭，與北環大道和深南大道相接，止于塘下涌立交，途經新安、西鄉、福永、沙井、松崗5個街道，全長31.438公里。這條路曾經是支撐深圳經濟特區快速發展的干道，沿著道路兩側密集分布著眾多的工廠廠房，帶動了深圳西部片區的發展。但是近幾年這條路已經不能滿足深圳經濟社會轉型升級的需要，成為制約寶安區乃至整個西部片區發展的短板。107國道（寶安段）目前面臨諸多問題，道路客貨功能混雜，過境交通、社會交通、貨運交通、客運交通同時匯聚，交通通行壓力大，已經超負荷運轉。同時，現狀107國道（寶安段）與沿線東西向道路轉換節點較少，造成107國道與沿線區域路網交通轉換困難。此外，107國道分割了道路兩側，沿線相當大區域應有的城市功能沒有得到充分發揮。

       記者從市交委獲悉，107國道（寶安段）市政化改造工程已獲市發改委批復立項，全面禁行貨車將在明年起實施。未來107國道（寶安段）將打造成“第二深南大道”，支撐西部黃金商務帶的發展。

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