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       2月23日，宅急送微宅報發布文章《宅急送倉、運、配三大事業部獨立經營，運輸事業部今日啟動》。有人暗示說，宅急送“B輪融資”或已敲定。且不說，宅急送B輪融資是否已敲定，單看陳平回歸后的種種動作，也許就能窺探一二。

動作之三大事業部獨立運營

       昨天，宅急送對外宣布“倉、運、配三大事業部”將獨立經營，且運輸事業部當日啟動。

       為何要三大事業部獨立運營，宅急送是怎么思考的？

     “宅急送要改革謀發展。今天的宅急送從歷史的迷霧中走出來，從快運還是快遞、大件還是小件、客戶還是同行、直營還是加盟的糾結中走出來，這無疑就是一次鳳凰涅槃。宅急送倉、運、配三大事業部獨立經營，將解決長期制約公司發展的深層次問題，最大限度地釋放公司增收創利的活力。”宅急送CHO楊濟成在啟動儀式上如是說。

       這就是為什么宅急送要獨立運營倉、運、配三大事業部。那么，昨日啟動的運輸事業部具體打算怎么做？運輸事業部負責人郭義鵬在發展工作報告中說：“運輸事業部改革將充分激活運轉體系的市場活力。”具體如下：

       獨立核算，培養運轉體系盈利能力；

       開放平臺，吸收外部貨源釋放產能；

      多式聯運，打造低價高效干線產品。

       “核心的核心就是：轉變職能，創收創利，快速實現運輸事業部從‘成本中心’向‘利潤中心’的轉變。一個美好的未來，卡班陸運、航空聯運、定制物流等物流產品將在宅急送出現。”郭義鵬如此設想宅急送。

       對此，宅急送十家獨立運轉中心總經理、七大區代表分公司全都進行了表態。

       一個聲音：堅定不移改革謀發展。一個態度：全網配合，加快步伐。

       具體方法概括為控成本止血扭虧，抓質量提升品牌，抓市場努力創收，抓填倉實現盈利，以及打擊偷重，規范計泡等等。

       用結果證明我們自己。

       同時，宅急送其他兩部門——配送事業部、云倉事業部，將在今年三月份走向市場。

       自從去年陳平回歸宅急送后，動作頻頻，可不止“倉運配三大事業部獨立運營”這一件事。

動作之直營廳點經營模式改革

       2016年1月下旬，宅急送開始全面激發廳點經營活力，加快推進全網直營廳點經營模式改革步伐。

       針對直營廳點經營模式，宅急送做了哪些改革？宅急送副總裁謝海對此進行了詳細解讀。

      營業廳承包模式：將現有的營業廳進行整體外包。內部員工享有優先承包權；有償使用公司經營資質。

      小件員承包模式：由小件員對廳點區域進行分片承包。廳經理及操作人員由公司任用，負責廳點日常管理；廳點房租、水電等相關費用由公司承擔，包材由承包小件員購買。

       改革，不僅要提出方向，更要提出方法與要求。宅急送副總裁馬慧說了三方面：

       首先是組合拳出擊。經營模式改革、營業廳點產品適配與升級、仲裁及質量考核機制的改革同步推進。

       其次是重在實戰。從現在開始徹底結束模式之爭，將改革付諸到實戰中。推進過程中，總分聯動，由總公司統一拿方案，分公司在總公司大原則內試點推行，邊推行邊總結、邊總結邊完善，總公司鼓勵全國所有分公司敢于突破、大膽創新，在實踐中解決問題。

       其他方面，仲裁及質量考核機制，將圍繞宅急送混合網絡的特點、考慮打擊惡意仲裁、考慮直營客戶品質提升三個要素，對現行的仲裁考核機制進行全面改革。關于營業廳點產品適配和升級。分公司主導，總公司市場部配合。產品適配和升級的重點方向是省內和同城產品、冷鏈配送等新興增值產品、部分優勢航線航空業務等，同時總公司支持分公司產品升級過程中的適當投入。

       不論是三大事業部獨立運營，還是直營廳點經營模式改革，陳平肯定不只是為了讓宅急送止血扭虧，回歸行業領頭羊的地位或許才是他的深層次目標。

       昨天，陳平談的更多的是宅急送這三個月的經營情況。他說：“宅急送僅僅靠止血扭虧活不過來，而當前面臨的最大阻力是思想觀念，廣大干部員工要把公司利益與公司的生死存亡放在第一位。”

     “背水一戰，向死而生。宅急送改革拉開序幕也進入深水期，不進則退，不成功，便成仁。”這便是宅急送的自我認知。

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