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濟(jì)南展開幕第一天，小編在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)驚喜地發(fā)現(xiàn)了一位客車界的重量級(jí)“大佬”也加入到了低速電動(dòng)車的造車行列中，并在此次展會(huì)期間攜三款新車首次在行業(yè)內(nèi)亮相，它即來(lái)自河南的少林新能源汽車。
雖然在低速電動(dòng)車行業(yè)少林還是不折不扣的新面孔，但事實(shí)上它已經(jīng)有了三十三年的造車歷史。自1983年初創(chuàng)以來(lái)，少林一直專注于客車的研發(fā)，并且逐步發(fā)展成為中輕型客車產(chǎn)銷量行業(yè)第一的領(lǐng)軍企業(yè)。
而據(jù)小編所知，少林旗下的新能源項(xiàng)目始于2010年7月，它不但獲得了新能源客車的生產(chǎn)資質(zhì)，其獨(dú)立研發(fā)的新能源客車系列產(chǎn)品及純電動(dòng)客車底盤也被列入工信部第13批節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄。
據(jù)悉，少林在電動(dòng)汽車方面項(xiàng)目一期總投資3.9億元，年產(chǎn)能為5萬(wàn)輛，目前已正式投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。項(xiàng)目二期規(guī)劃總投資30個(gè)億，年產(chǎn)能超過30萬(wàn)輛。
在四大工藝方面，作為老牌實(shí)力車企，少林在電動(dòng)汽車制造方面也是本著一貫精益求精的精神，擁有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平A級(jí)轎車標(biāo)準(zhǔn)沖壓生產(chǎn)線，兩條自動(dòng)化車身焊裝生產(chǎn)線，行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平的整車陰極電泳生產(chǎn)線，頂級(jí)汽車生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的涂裝工藝車間以及國(guó)內(nèi)先進(jìn)的車輛內(nèi)飾裝配線、底盤裝配線、整車裝配線、整車檢測(cè)線和專業(yè)試車跑道。同時(shí)具備新能源汽車電池、電機(jī)控制器、車身阻燃等全系專業(yè)檢測(cè)能力。
此次參加濟(jì)南展，少林帶來(lái)的正是在這條國(guó)內(nèi)最高規(guī)格生產(chǎn)線上首批下線亮相的樂途系列的三款新品——樂途K1、K2以及H1。
最值得一提的是，這三款車都采用了全承載金屬車身設(shè)計(jì)，與國(guó)內(nèi)常見的塑料模具截然不同。小編現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)了一番，車內(nèi)的體驗(yàn)與傳統(tǒng)轎車較為相似，駕乘體驗(yàn)也頗為舒適。
其中，K1是樂途系列的入門級(jí)車型，其兩門兩座的設(shè)計(jì)和150Km的續(xù)航里程完全能夠滿足城市上班族的出行需求。小巧的車身能夠保證行車的靈活和便利，而內(nèi)部的實(shí)際空間要比外部看起來(lái)的大上不少。
全金屬的配件和真皮的座椅讓這款車充滿了轎車級(jí)別的質(zhì)感，一體化的中控臺(tái)也能給用戶非常優(yōu)秀的行車體驗(yàn)。
而K2可以說(shuō)是K1的升級(jí)版，為家庭用戶加入了后排的座位，成為一款兩門四座的車型。動(dòng)力性能上也有一定的提升，K1的最高時(shí)速在50Km左右，而K2則增加到了55Km，續(xù)航里程仍然保持在150Km。
至于樂途H1，則是一款兩門兩座的輕型皮卡。這款車是為具有載物出行需求的用戶群體設(shè)計(jì)的，同時(shí)也很適合城市物流使用。據(jù)悉，少林正在爭(zhēng)取商用車物流車方面的生產(chǎn)資質(zhì)，因此首次推出的這款長(zhǎng)于載物的樂途H1，其安全性能與細(xì)節(jié)方面也是完全按照商用物流車的標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)。
而由于少林這三款新車的設(shè)計(jì)非常時(shí)尚養(yǎng)眼，以及采用較為罕見的全承載金屬車身設(shè)計(jì)，開展第一天就引來(lái)了許多矚目。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員向經(jīng)銷商介紹所稱，這三款車的定價(jià)在26800-35800之間，將在濟(jì)南展會(huì)后批量生產(chǎn)。
可以說(shuō)少林這個(gè)品牌背后，既沉淀了三十多年的客車生產(chǎn)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，又包含了少林人對(duì)產(chǎn)品最高規(guī)格的生產(chǎn)要求，雖然此次濟(jì)南展才是它的首次亮相，但少林今年在行業(yè)內(nèi)的聲名鵲起已經(jīng)可以預(yù)見。
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