首先，加長加大可能對車輛本身性能產生影響。在消費者的需求下，廠家擴大微客的空間，推出大微客，原本無可厚非。不過，越來越大的微客，也為自身的質量和安全等問題埋下了隱患。從目前微客企業的普遍做法上看，加長版多數衍生于普通版，在長、寬、高上進行了處理，從軸距上看，變化不是很大。此外，據筆者觀察，加長版車型推出速度上，也要比原型車快得多。盡管多數企業稱，加長加寬不會影響整體性能，但種種跡象表明，在加長風的刺激下，難以避免個別企業的短視行為。一旦這類車型出了問題，大微客將遭遇生死存亡的危機。

其次，是加長加大之后，微客在尺寸上改變了原有概念，可能會在未來引發對微客標準的調整。前幾年，業內呼吁微客企業搶占微客、輕客之間的市場空白，于是，大微客逐漸流行。幾年過去，微客的長度一次又一次突破極限，從3米到4米，從4米到4.5米。按照相關法規，長度在3.5米以下才是微客，現在微客確實搶到了輕客市場的一些份額。不容忽視的一點是，微客和輕客獲得的政策待遇有很大差別，不但體現在“汽車下鄉”、購置稅優惠這些特殊的政策上，還在過路費上有明顯不同。嚴格來說，一些大微客應該歸入輕客一類，盡管國家層面目前沒有提及這個問題，但微客廠家應該有所警惕。

從更深層次上講，微客市場在尺寸上的過度競爭，折射出市場競爭手段單一化，以及微客企業對消費潮流缺乏引導性的問題。從微客發展趨勢看，大空間并非消費者對微車的惟一要求，這種消費需求是多元化的。比如隨著農村道路的改善，人們會對車輛的舒適性提出更高要求；隨著人們環保意識的提高，可能有的人不喜歡大微客，而愿意用省油的車。此外，微客企業也應承擔起引導消費潮流的責任。隨著微客市場的擴大，微客企業在產品、技術、品牌、服務上不斷升級，逐漸具備了一定市場引導力，可以著眼于消費者的未來需求，開發出相應的產品。

從今年過去7個月的銷售數據看，微客銷量增速緩慢下降，與此同時，新進入者也在奮力拼搶市場。這意味著未來一段時間，微客市場的競爭會更加激烈。對微客企業來說，大空間已經不是競爭的最有力武器，應深挖消費需求，既做市場需求的提供者，又做市場需求的引領者。