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       伴隨物流成本的增長，擁有一款真正節油的卡車在今天顯得非常重要。從物流公司角度講，節油帶來的是實實在在的效益，從社會角度講，節油可以有助于環境保護。作為生產廠家，曼恩一直積極致力于節能環保發動機的研發制造。2014年，曼恩在歐洲推出了滿足極為嚴格的歐六排放標準的D38發動機產品，這是商用車發動機的又一個巔峰產品，發動機馬力達到640馬力，同時擁有超高的可靠性和超低的油耗。此外，曼恩還擁有滿足不同客戶、不同車輛需求的多種發動機產品，它們也有著共同的特點——超低油耗。

低速情況下輸出高扭矩：有效減少油耗

       曼恩擁有強大的研發團隊，在發動機研發領域更是享有建樹。曼恩獨有的發動機技術，可以使其發動機實現在低速情況下輸出較高的扭矩，保證車輛在重載情況下輕松起步，有效避免因起步動力不足而狠踩油門的情況發生，從而有效減少油耗。另外一個突出的優勢是輸出高扭矩的轉速范圍廣，可實現高扭矩平穩輸出，保證車輛在行駛過程中快速加速。同時，持續的高扭矩輸出，可確保發動機擁有強勁的動力，減少燃油的使用。

兩級廢氣渦輪增壓器：以更經濟的方式低速駕駛

       通過對渦輪增壓器進行優化設計，可以增加發動機在最大輸出功率時的最大進氣壓力。如D08系列發動機的2級增壓器，在低轉速下就能輸出強勁的扭矩和出色的起步動力。該增壓系統由兩個不同大小的渦輪增壓器串聯組成。高壓增壓器體積小，主要在發動機低速和低負載時起作用，低壓增壓器體積大，主要在發動機高速和大負荷時起作用。如果要求很高的發動機性能，則低壓增壓器會承擔壓縮機工作的主要部分。通過這種增壓方案實現了理想的發動機燃燒氣體供給，進而能夠在很寬的轉速區間內提供最佳的扭矩曲線。

高壓力的共軌燃油噴射系統：燃燒過程達到極高效率

       發動機可以說是曼恩車輛的核心競爭力之一，曼恩所有車輛均配備曼恩發動機。目前，曼恩的全系發動機均使用共軌技術，高壓力的共軌燃油噴射系統將燃油噴入氣缸中，燃料得到更精細的霧化，整個燃燒過程達到了極高的效率，而這將帶來更低的燃油消耗。此外，燃燒時產生的顆粒也非常少。

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