如今，在人們紛紛將目光投向數量巨大的轎車庫存時，微客也面臨著巨大的庫存壓力。“今年銷售情況不如去年，店里的庫存車明顯增多了，現在只希望第四季度市場能夠好轉。”由于去年銷量快速增長，微客市場成為國內汽車消費呈現的一大亮點。然而，到了今年，微客行業形勢似乎發生逆轉，“回歸理性”的微客市場，增速明顯落后于整體車市。另一方面，廠家似乎仍然熱情高漲，產量連續再創新高。在這一快一慢的步伐差異下，快速增加的微客庫存壓得人有些喘不過氣。

前7個月微客庫存增加30.19萬輛

根據中國汽車技術研究中心公布的數據，今年1~7月，全國新增乘用車庫存100.1萬輛，其中有30.19萬輛為微客庫存。前7個月，微客銷量占乘用車銷量的16.94%，新增庫存卻占了乘用車新增庫存的30.16%。

幾乎所有主力微客生產企業的情況都不容樂觀。中國汽車技術研究中心公布的數據顯示，身為微客行業領頭羊，上汽通用五菱今年前7個月產銷差距達到12.39萬輛，新增庫存約相當于該企業1.7個月的銷量。長安汽車前7個月產銷量差距為9.13萬輛，新增庫存約相當于該企業2.1個月的銷量。東風渝安前7個月新增庫存2.82萬輛，哈飛新增庫存1.46萬輛，各相當于本企業1~7月平均月銷量的2.4倍和1.66倍。

各大企業均紛紛增加產量，使微客產量增速遠超過銷量，是造成庫存增加的主要原因。從行業整體來看，微客前7個月銷量同比增長5.69%，產量卻增加了28.42%。今年1~7月，上汽通用五菱銷量同比下降3.93%，產量卻同比增加22.37%；長安銷量同比增長10.98%，產量同比增加27.51%。市場增長放緩，廠家生產步伐卻未能及時調整，造成微客行業庫存泛濫。

“今年前兩個月銷售形勢不錯，但之后的情況不太樂觀，銷量增速與2009年存在巨大差距，庫存逐步增加。如今，微客經銷商大都感受到較大壓力。”國內某傳統微客企業負責人說。

各種原因造成高庫存

對于行業庫存快速增加，微客企業并沒有太過驚慌。他們給出了各種解釋，普遍的說法是去年年底微客銷售火爆，庫存保持在較低水平，今年上半年庫存增加，一定程度是因為“補庫存”。

“去年12月，長安微客庫存車輛僅相當于0.6個月的銷量。而現在庫存車約為單月銷量的2倍。”長安汽車產品管理處副處長鄧智濤說。他指出，當庫存規模小于半個月銷量，正常銷售將會受到一定影響。“許多微客銷往鄉鎮，車輛運送時間偏長，周轉較慢，也要求庫存更大一些。”他說。

開瑞微車公司常務副總經理楊本宏告訴記者，與轎車相比，微客庫存原本偏大。這與車型特點和消費習慣有關。他說：“同一款微客往往有5座、7座等不同款型，種類繁多。而微客消費者大多喜歡現買現提，不愿下單等候。因此，微客庫存往往會比轎車大一些。”