得“民心”者得天下

市場，是微面江湖不變的角斗場，消費(fèi)者需求是市場變革永遠(yuǎn)的風(fēng)向標(biāo)。中國經(jīng)歷改革開放30年的創(chuàng)業(yè)史，已經(jīng)全面步入小康，傳統(tǒng)的苦行僧式的創(chuàng)富方式，也逐漸為工作、生活兼顧的“新創(chuàng)富主義”所替代。反映到微面市場，人們已經(jīng)不再滿足于微面簡單的載貨功能，對舒適性、安全性乃至外觀都提出了更高的要求。“空間要大，載重要強(qiáng)，舒適性要好，安全性要高，開出去還得有面子”，成為微面市場升級之戰(zhàn)中最大的“民心”。特別是“商二代”，對轎車的渴望與對傳統(tǒng)微面載貨功能的依賴，讓他們倍感糾結(jié)，誰能救他們于水火，誰就有了決勝江湖的“群眾基礎(chǔ)”。

華山論劍：霸主VS新秀

青梅煮酒論英雄，第一個不能忽視的就是當(dāng)今霸主“上汽通用五菱”。在過去10年中，五菱基本處于獨(dú)大的地位，市場份額一度達(dá)到60%，即使在時下群雄奮起之秋，五菱也依然雄踞著半壁江山，而千萬用戶積累的市場口碑也讓五菱家族倍感榮光。

在微面升級浪潮下，五菱從“之光”到“榮光”再到“鴻途”，試圖解開微面升級的密碼，包括造型和空間都有了很大的改進(jìn)。但是，五菱面臨的問題是，繁榮的市場掩蓋了內(nèi)在的老化，在令人眼花繚亂的“更名改姓”中，五菱并沒有在傳統(tǒng)微面安全、舒適等核心問題上給出治本之道：發(fā)動機(jī)依然是傳統(tǒng)微面發(fā)動機(jī)，動力不足依然讓消費(fèi)者感到遺憾；傳統(tǒng)的微面底盤，雖然在承載性上差強(qiáng)人意，但在舒適性上沒有多大改觀；在造型上向著長頭微面改進(jìn)，但發(fā)動機(jī)依然采用中置后驅(qū)結(jié)構(gòu)，不但影響了駕駛的舒適性，也存在很大的安全隱患。“換湯不換藥”的五菱，霸主地位能撐多久還是個問號。

福田旗下品牌“迷迪”是微面升級中殺出的一匹黑馬。2008年，在高端商用車領(lǐng)域做得風(fēng)生水起之時，福田折路向下殺入傳統(tǒng)微面市場，推出了一款在轎車底盤基礎(chǔ)上打造的商家兩用車—迷迪，成為引領(lǐng)傳統(tǒng)微面“脫胎換骨”的江湖新秀。

與傳統(tǒng)微面相比，迷迪展現(xiàn)出更濃的“轎車化”傾向。未曾換面先換心，迷迪在國內(nèi)率先搭載轎車發(fā)動機(jī)，來自三菱百年核心技術(shù)打造動力總成，成就了國內(nèi)產(chǎn)量最大的轎車黃金動力鏈。發(fā)動機(jī)布置采用轎車式的前置前驅(qū)，從根本上避免了發(fā)動機(jī)的振動、噪音、高溫直接進(jìn)入車內(nèi)，駕乘空間最大化，采用目前中高檔轎車廣泛運(yùn)用的麥弗遜前獨(dú)立懸架和縱臂扭桿式后獨(dú)立懸架，同時具備高平順性和高承載能力。液壓助力與齒輪齒條轉(zhuǎn)向系統(tǒng)完美結(jié)合，使駕駛不再成為體力勞動，操縱更加輕便，同時緩解路面沖擊對方向盤的 影響，輕松享受駕駛樂趣。從迷迪在“舒適性、安全性”的上功力看，已經(jīng)展現(xiàn)出爭霸江湖的超群實(shí)力。

此外，在外觀和配置上，迷迪也給足了消費(fèi)者“面子”。秉承歐洲轎車車身開發(fā)理念及與歐洲同步開發(fā)，采用長頭式車身，線條流暢，安全美觀且最大限度降低風(fēng)阻和風(fēng)噪。此外，豪華內(nèi)飾、晶鉆大燈、金屬面漆等新潮配置也讓迷迪有了十足的“時尚范兒”。

不過對于迷迪來說，僅有明星產(chǎn)品并不能確保絕對的市場地位。如何引領(lǐng)潮流，加速市場升級換代不乏，如何克服口碑不足，打消消費(fèi)者顧慮，如何對抗五菱、長安等傳統(tǒng)微面霸主在渠道上的圍追堵截，都是迷迪面臨的棘手問題。

由此來看，微面升級之戰(zhàn)誰將傲視群雄成為江湖新霸，仍然懸念跌生。但是，可以肯定的是，在企業(yè)競爭升級中，傳統(tǒng)微面會向著更舒適、更安全、更時尚的方向邁進(jìn)，消費(fèi)者才是這場升級之戰(zhàn)的最大贏家。