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“這是我見過的最好的一輛東風(fēng)天龍車，也是我見過的最滿意的一輛牽引車……”，這是日前在北京國際車展上，一位來自四川成都的小伙子在東風(fēng)商用車展臺前說出的一番由衷的話語。這位小伙子姓陳，名接鋒，來自四川成都周邊的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，從事卡車駕駛員工作已經(jīng)15年了，是東風(fēng)天龍的一名忠誠客戶，在卡友圈里也算小有名氣。能讓一位在卡車圈里摸爬滾打十余年，也算見過世面的資深卡友做出如此高的評價，可見這輛車也確實不簡單。這便是東風(fēng)商用車最新推出，為本次展會精心準(zhǔn)備，專門為快運(yùn)市場量身訂做的重磅利器天龍旗艦4*2牽引車。
匠心之作
提起東風(fēng)天龍，許多人都會翹起大拇指，作為中國新一代重卡平臺最具知名最有影響力的自主品牌，東風(fēng)天龍憑借其極高的顏值、可靠性、安全性、經(jīng)濟(jì)性及舒適性成為中國重卡市場的王牌產(chǎn)品。良好的產(chǎn)品性能及完善的售后服務(wù)，使其贏得了廣大用戶的信賴，在品牌影響力及市場占有率上長期處于前列，有著中國重卡“常青樹”的美譽(yù)。
這款車新推出的天龍旗艦匹配康明斯ISZ480 51發(fā)動機(jī)，最大輸出功率480馬力，最大扭矩輸出2320牛米，滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)。采用東風(fēng)DT1425的14檔手動變速箱，采用主箱加前、后副箱的結(jié)構(gòu)，后副箱為行星結(jié)構(gòu)、采用氣控?fù)Q擋方式、自增力式同步器、主動潤滑+飛濺潤滑的方式并且還標(biāo)配冷凝器。該車配備全鋁合金雙油箱，容積分別為640L和450L，在油箱容積方面比2015年推出的天龍6X4旗艦版進(jìn)行了升級，續(xù)航里程更加持久。后橋采用13噸級車橋，加裝了平衡桿，并且采用了氣囊懸架結(jié)構(gòu)，在顛簸路面的時候可以更好的吸收地面?zhèn)鱽淼念嶔じ校瑴p震效果更好。
從外觀上看，這款車設(shè)計也可圈可點，高端大氣。駕駛室前臉，采用了黑褐搭配的涂裝設(shè)計，品牌標(biāo)志處顏色突出，黑色部分流線感強(qiáng)?？傮w來說，4×2旗艦版的顏值相當(dāng)高?，F(xiàn)場技術(shù)人員介紹，4×2旗艦版之所以看起來很酷，還有一點就是車身的側(cè)面有側(cè)裙板。當(dāng)然，這種設(shè)計不僅僅是為了“耍酷”，而是在能夠有效降低行車風(fēng)阻，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
既然能被稱為旗艦版，這款車肯定不會只靠顏值取勝，內(nèi)部配置當(dāng)然不含糊：采用四點空氣懸浮駕駛室、主副駕氣囊減震座椅，配有自巡航系統(tǒng)、車載冰箱、220V電源、85cm大臥鋪等，無一不是匠心之作。
綜上所述，這款車無論從配置還是從外觀來看都足夠高端，完全可以與進(jìn)口品牌相媲美，是東風(fēng)商用車為體現(xiàn)高效物流而傾力打造的經(jīng)典之作。
“ 我”為快運(yùn)而生
以往東風(fēng)商用車推出的都是6*4的牽引車，為何獨(dú)獨(dú)這款為4*2呢？在北京車展新聞發(fā)布會上，面對記者的提問，東風(fēng)商用車總經(jīng)理黃剛揭開了其中的謎底，“這是一款專為快運(yùn)市場設(shè)計的產(chǎn)品。”黃剛表示，快運(yùn)市場不同于普通的物流市場，它對速度和可靠性要求很高，要求車輛拉得多、跑得快、故障率低，拉得多并不代表拉得重，快遞物品一般較輕，但數(shù)量較多，這就需要增大車廂的容積，如果拉得重必然會影響車輛的速度，“因此，我們減少了車輛的軸距，由三軸距改為兩軸距，降低了底盤的重量，為多拉快跑提供了可能。”
經(jīng)濟(jì)性是快遞物流公司選擇車輛考慮的首要因素，由于這輛車采用東風(fēng)康明斯大馬力發(fā)動機(jī)、14檔手動變速箱，且采用輕量化配置，“完全符合快遞物流的需求，油耗控制在較低水平，既拉得多又跑得快還省油呢！”黃剛十分輕松地表示。
東風(fēng)商用車總經(jīng)理黃剛
陳接鋒不僅近距離欣賞了車的外貌，還有幸親自上去體驗了一把，他對天龍旗艦的性能十分滿意。他表示，對卡車司機(jī)來說，選車的標(biāo)準(zhǔn)主要是兩個：一是看車輛的可靠性；二是看車輛的舒適性。他說，卡車作為一種運(yùn)輸工具，如果經(jīng)常出毛病，肯定會直接影響用戶的利益。所以判斷一輛卡車好不好，首先要看他的可靠性好不好，出勤率高不高。天龍旗艦4*2牽引車采用的是康明斯13L發(fā)動機(jī)，沃爾沃14檔手動變速箱，可靠性一定差不了?？ㄜ囁緳C(jī)常年在車上，以車為家，如果車輛的舒適性不好，會直接影響到駕駛員的健康?！拔以谲嚿献^，座椅的包裹性很好，腰部也有支撐，開車一點兒也不累。其次，臥鋪大小合適，軟硬適中，墊子也很厚，躺上去相當(dāng)舒服?！卑h駕駛東風(fēng)天龍的車輛超過五年，也是該村第一個購買東風(fēng)天龍的用戶，他的話說出來當(dāng)然有說服力。他甚至用“這是我見過的最好的一款卡車”來表達(dá)自己的欣喜之情。他還對自己以前駕駛過的一款東風(fēng)天龍的6*4牽引車與這款4*2牽引車進(jìn)行了直接對比，他說：“以前我駕駛的一款東風(fēng)天龍的臥鋪比這個要寬，但墊子有點薄，睡上去有點硬；這款4*2的車墊子很厚，軟硬適中，摸上去特別舒服。還有一點，以前的天龍車，駕駛室空間較小，發(fā)動機(jī)離臥鋪近，夏天有點熱受不了；這款車采用平地板駕駛室，空間大，活動方便，發(fā)動機(jī)離臥鋪遠(yuǎn)，就不存在熱天熱得受不了的情況了。”阿鋒還談到了車輛人性化的細(xì)節(jié)，他說在臥鋪的上方有一個220V的插座，在睡覺時給手機(jī)充電或上網(wǎng)都很方便。
“金杯銀杯不如用戶的口碑”，這款車雖然還未上市，但一亮相便得到了用戶如此高的評價，當(dāng)然令黃剛感到滿意了。
北京龍錦陽光汽車銷售有限公司總經(jīng)理姚力對這款車同樣充滿了期待。他表示，在北京東風(fēng)還沒有推出符合京五排放的符合快遞運(yùn)輸?shù)臓恳?，這使他損失了不少訂單。他希望，東風(fēng)盡快推出符合京五排放的車輛投放北京快遞市場，以便搶占更多市場份額。談到對這款車的整體印象，他說：“這款車的性能究竟如何還需要經(jīng)過市場的檢驗。”他表示，對快遞行業(yè)來說，油耗是最核心的因素，油耗水平是否如廠家所說，“現(xiàn)在還不好妄下結(jié)論，只有真正通過市場的考驗后，才能判斷是不是一款好車，是不是真正適合快遞運(yùn)輸?shù)能囕v。”姚總的話可能代表了大多數(shù)卡友的觀點， 大家都在期待著這款天龍旗艦的終極表演。
滿足高效物流
在東風(fēng)商用車總經(jīng)理黃剛看來，這款車的推出既是為了滿足快遞市場的需求，更是為了實踐東風(fēng)提出的并持之以恒追求的高效物流的理念。在2016年商務(wù)大會上，東風(fēng)商用車一口氣推出了九款車型，圍繞專線快運(yùn)、專線物流、煤炭配貨、快遞運(yùn)輸、零擔(dān)快遞、農(nóng)副散雜、工程復(fù)合、公路復(fù)合等多個重點細(xì)分市場，九款車針對九個細(xì)分市場，再次體現(xiàn)了東風(fēng)商用車“細(xì)分為王”的思路。
本次北京車展，東風(fēng)商用車?yán)^續(xù)沿襲了這一思路，所帶的6款車型針對六個不同的細(xì)分市場，分別是東風(fēng)天龍旗艦、東風(fēng)天龍啟航版、東風(fēng)天龍KC工程車、東風(fēng)天錦廂式載貨車、東風(fēng)天龍右置方向盤車、東風(fēng)純電動客車，其中東風(fēng)天龍旗艦針對的是快運(yùn)市場，東風(fēng)天龍啟航針對的是專線物流，東風(fēng)天龍KC針對的是渣車運(yùn)輸，東風(fēng)天錦廂式載貨車針對的是快遞物流，東風(fēng)天龍右置方向盤車針對的東南亞出口市場，東風(fēng)純電動車則是一款城市公交車。一款車針對一個細(xì)分市場，每款車都是量身定做，完全滿足用戶的需求。
近年來，隨著高速物流的興起，大馬力牽引車成為市場主流。東風(fēng)商用車順應(yīng)市場潮流，積極引導(dǎo)市場需求，每年都要邀請行業(yè)大伽舉辦高端物流論壇，分析高速物流市場的動態(tài)，提出東風(fēng)商用車的解決方案，為高速物流的發(fā)展探索有益經(jīng)驗。在黃剛看來，東風(fēng)天龍旗艦4×2牽引車的面世是東風(fēng)商用車踐行“高效物流與高效運(yùn)輸”的最好注釋。他特別強(qiáng)調(diào)，“我們要的是高效物流，而不是高端物流”，提高用戶的運(yùn)營效率，使用戶價值達(dá)到最大化，“是我們的目標(biāo)及孜孜不變的追求”。
編后語:“金杯銀杯不如客戶的口碑”，能讓一位普通的卡車司機(jī)面對一輛新車，做出如此高的評價，的確不簡單。這體現(xiàn)了東風(fēng)天龍旗艦版的高顏值與高實力。作為一款專門針對快運(yùn)市場推出的產(chǎn)品，這款產(chǎn)品具有鮮明的特征：馬力大、動力足、油耗低、可靠性高，而且特別舒適，完全符合快遞運(yùn)輸多拉快跑的要求，難怪讓卡友們一見面便愛不釋手了。如此好的一款車，誰不想擁有呢？北京作為快遞市場的兵家必爭之地，除了競爭激烈外，對車輛的性能及排放有著更高要求，我們也希望盡快看到這款車在北京上市，真正引領(lǐng)快遞市場的發(fā)展。
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