昨天，“高效節油，‘曼’無止境” 2016年中國重汽曼技術產品高效節油實況挑戰賽總決賽在重汽大本營濟南落下帷幕。
為期三個月的賽事吸引了1680多名卡車司機報名，在歷經7大賽區初賽及前天的半決賽后，昨天決戰冠軍的總決賽可謂一波三折、扣人心弦。雨夾雪的嚴寒，4-5級大風的冷冽，大風阻、高堵車、巨積水，中國重汽HOWO-T7H 6x4牽引車搭載MC13發動機，滿載49噸，又一次歷經實際高速路況的真實錘煉。
在用比賽車：中國重汽HOWO-T7H 6x4，540馬力
滿載49噸貨物即將出發
最終
上海德邦物流的
吳鐵路
以36.30L/100km
摘得冠軍！
將5萬元現金大獎
收入囊中！
中國重汽集團黨委副書記、副總經理于有德為冠軍吳鐵路頒獎
“每一次都是挑戰，
我永遠相信下一次會更好！
我喜歡機械，喜歡玩車，
也相信自己能做得更好。”
跑云貴川危化品運輸的王剛
奪得亞軍，
獲得3萬元現金獎勵。
他坦言
“已使出洪荒之力啦，
對成績非常滿意”。
季軍的高海軍
贏得2萬元現金。
“明年一定再來
取得更好成績”！
中國重汽集團黨委宣傳部部長宋志君女士為季軍頒獎
再冰冷的風雨也擋不住
一顆火熱的心！
輕松上陣
緊張比賽
為榮譽而戰
證明自己！
此外，其他11位七大賽區冠亞軍分別被評為最具潛力賽手、操控達人、優秀賽手、最佳顏值賽手，所有獲獎的參賽選手都獲得了中國重汽為其頒發的獎項證書、5000元購車抵用券及精美限量版車模，為總決賽畫上圓滿句號！
中國重汽集團黨委宣傳部副部長曹建為最具潛力賽手頒獎
萬綠叢中一點紅
14名賽手中唯一的女性張紅芬
‘花木蘭’又靚又帥，
有木有？
這批平均駕齡在15年以上的老司機，有物流業小老板，有行業內節油高手、操控達人，更有大車發燒友。對中國重汽曼技術產品的熱愛與擁躉，讓他們匯聚到這里，獲得個人價值的展現與發揮，現在，他們還榮膺重汽特別頒發的"技術培訓師”稱號。
向公益性看齊
如果每輛車百公里油耗少3升油，年跑50萬公里將省出10萬元，對一家擁有上千輛車的大型物流企業集團而言，年燃油消耗將節省上億；嚴控油耗，這項支出的節省完全是企業利潤。
正如中國重汽黨委副書記、副總經理于有德說的，“重汽節油挑戰賽，旨在倡導節能減排理念，形成良好的駕駛習慣，減少燃油消耗，為用戶創造更大效益。”
中國重汽集團黨委副書記、副總經理于有德
中國重汽構建了這個與用戶交流溝通的平臺，一個操控技巧、節油知識、安全駕駛的互通平臺，更重要的是，在這種體驗營銷中中國重汽自始至終貫穿了一種社會性、公益性活動性質，大力倡導節能減排綠色環保理念。
在這其中，中國重汽曼技術產品功不可沒。作為未來中國重汽的主導產品，曼技術產品已占重汽所有產品近40%。從整車經濟性、可靠性及MC系列發動機B10壽命超過120萬公里的實際運營檢驗，更長的保養、換油里程已達到8-10萬公里，中國重汽曼產品優越性開始逐步體現。
市場業績是最好的證明。今年1-10月，中國重汽銷售各類整車15.5萬輛，其中重卡9.25萬輛；全系車輛比去年業績增長20.1%，重卡增長了13.1%。
于書記說，“到本月17日，11月訂單已經達到19488輛。預計今年全年重汽將完成20萬輛總銷量，其中重卡預計完成12萬輛。與年初預期目標基本一致。”
低成本、免維護
中國重汽曼技術重卡也在努力通過這一社會性活動向廣大駕駛員傳遞曼技術產品特質，更少的維護甚至免維護，更低的保養成本，更長換油里程。
對于“免維護”，西南賽區成都站冠軍李傳瑞最有發言權，他于2014年4月與小伙伴們合伙購進12輛HOWO T7H 400馬力牽引拖頭，專門從事山東臨沂-成都、重慶的冷鏈運輸。
李傳瑞
當時重汽這一曼技術產品剛剛新上市不久，作為用戶中的首批“先鋒軍”，他由衷感嘆，“車整體質量非常好，基本上小毛病都少。方向輪軸承、驅動輪、后橋都是免維護的，打黃油、保輪都免了，基本上每5-6萬公里換一次齒輪油就可以，而且一種油通用，省心、省力。
機油我基本上是8萬公里換一次，也很省心，別的品牌一般換22L，重汽是一次換新40L，油多實用。我跑云貴川爬再大的坡，比如在重慶萬州一帶，夏天高達42度高溫，駕駛室開著空調，發動機也不會高溫，更沒有開鍋的風險，品質我真的很滿意。”
中國重汽曼技術產品也將在不久的將來迎來10萬公里長換油周期，在節油挑戰總決賽期間，埃克森美孚中國投資有限公司副總經理楊東在接受媒體采訪時表示。
埃克森美孚中國投資有限公司副總經理楊東
中國重汽HOWO-T7H系列在節油賽中一次次低油耗刷新，亦離不開重汽這一重要合作伙伴美孚黑霸王的助力。其高品質基礎油及高品質添加劑的注入，為重汽曼技術產品降低油耗、減少維護成本、延長整機壽命立下赫赫“戰功”。這亦是合作雙方矢志不渝追求技術進步的強強聯合的實力顯現。
楊東告訴記者，“美孚對于換油里程非常謹慎，每走一步都很科學，從最初的技術選型上就很嚴謹的一步步走，看那款潤滑油最適合中國重汽曼MC11、MC13發動機的長效換油周期，首先從技術上得到肯定后，再通過臺架試驗反復認證這項技術，最后才推向市場。”
據了解，美孚與中國重汽曼技術MC 11、MC13發動機合作匹配，已經通過了逾百萬公里路試實驗；在位于上海的埃克森美孚亞太潤滑油科技中心，有超過2000多個油品化驗的實驗室證明是可行的，目前已經達到8萬公里，正往10萬公里征途邁進，一旦確定10萬公里長換油周期有效無誤，再將這一先進技術推向市場。
連續12年出口第一
8月海關信息網發布的《2016年上半年我國一般貿易出口企業百強榜》中，中國重汽位列第49位。但卻是汽車行業首位。
有數據顯示，每出口100輛重卡中就有40輛是中國重汽重卡。中國重汽在重卡出口中的比例已占到40.2%，目前這一出口比例還在上升，已經連續12年實現海外銷售同行業第一。
國際化戰略在中國重汽四大發展戰略中始終居于首位，此外就是技術領先戰略、低成本高質量戰略、區域化戰略。于有德告訴記者，“構建一個民族重卡品牌，打造中國重卡世界知名品牌，這是中國重汽的責任。”
要想成為中國汽車走向世界的名片，打造世界知名重卡品牌，中國重汽正在國際市場網絡構建、知識產權保護、與第三世界國家共建產品標準等多方面積極努力，已經在東南亞、非洲、南亞等地建立了10家KD工廠，通過資本、技術、產品的多重輸出，融入當地文化，聘請當地員工，與當地聯合宣傳……通過這些努力，中國重汽今后在國際市場道路將更加廣闊。
此外，商用車之家記者在采訪中還了解到，重汽的首臺國六發動機已經通過了臺架試驗。除成熟的大馬力MC11、MC13發動機外，重汽MC09系列發動機是利用曼技術具有獨立自主知識產權的新產品，目前正在開發過程中，有望在今年重汽年會上亮相。
