2012年2月15日，“2012首屆中國校車發展研討會暨國際校車展覽會”于國家會議中心舉行，美國藍鳥、宇通、金龍等23家企業悉數到場，記者帶您走進校車展，解讀校車安全新技術。
“長鼻子”近乎標配
本屆展會展出的校車絕大多數采用了長鼻子設計，作為美式經典校車的代表藍鳥校車帶了一款長鼻子校車，這輛校車車頭超出車身1米左右，“長鼻子”名副其實。發動機一半以上位于擋風玻璃前，在發生正面碰撞的時候就能緩沖碰撞破壞力。在“長鼻子”上，還有像牛鼻環一樣的兩面環繞型鏡子，叫做前部補盲鏡，與后視鏡和倒車監視器一起作用，能真正做到360度無盲區，從而提高車輛安全性能。
展會上廣受矚目的藍鳥校車
而在國內推出首款長鼻子校車的宇通帶來的三款校車均為“長鼻子”，車前的“長鼻子”造型是因為采用了前置發動機，在車輛熄火時對車內沒有影響。車內全鋼封閉，在遇到事故側翻時，車內不變形，從而留出了寬裕的逃生空間。參展企業的工作人員告訴記者，“長鼻子”更安全，“這都成了現在校車的標配了”。
主被動安全技術齊上陣
當今大多數交通事故的統計指出，必須采用新的安全戰略以降低交通事故和人員傷亡的數量。相關研究指出，主動安全系統和被動安全系統的集成提供了高度改進性能的可能。以中通校車為例，每款產品都有精鋼鐵骨。智能技術，行車更安全，裝配整車防撞系統，方向控制系統，駕駛員疲勞駕駛、輪胎氣壓預警報警系統保障行車安全。防范全面，被動安全更有保障：9種消除火災隱患的設計，4種延緩燃燒的措施以及6種安全逃生途徑，構成了預防火災的完整體系。
而大金龍校車產品搭載了一系列自主獨創的主被動安全技術，包括高強度車身骨架、前后防撞梁、360全景環視、車道偏離報警、前向防撞報警、碰撞側翻自動報警、全車自動破窗器、防爆油箱、自動滅火裝置等安全配備，使整車安全性能達到豪華乘用車標準。以車道偏離報警系統為例，可以窺見大金龍對安全技術的重視和創新精神。疲勞駕駛、駕駛分神是車輛事故發生的一個主要誘因，為了消除這一誘因，大金龍博士后工作站工程師將圖像感知、危險預估等高新技術融合在一起，自主開發了車道偏離報警系統，該系統集成在車載電腦當中，可實時監控車輛行駛時的轉向狀態，當車輛出現突然轉向偏離車道時，系統可以自動發出偏離警告直至駕駛員糾正行駛方向，減低事故發生概率，并有助于駕駛員養成安全的駕駛習慣。
高標準底盤
2011年12月27日，工業和信息化部在其官方網站就《校車安全技術條件》、《校車座椅系統及其車輛固定件的強度》、《幼兒校車安全技術條件》、《幼兒校車座椅系統及其車輛固定件的強度》四項強制性國家標準（下統稱“新校車標準”）公開征求意見。其中規定校車的底盤離地高度應不小于700mm。
本次展會上美國藍鳥校車底盤采用高強度鋼板，離地面高，有效減少路面障礙物的剮蹭，使用車架縱梁技術，減少車輛側翻造成的傷害。針對校車的運行環境，揚州亞星開發了校車專用底盤，車身及底盤承力元件采用封閉環結構，通過增加側圍骨架的連接剛度，最大限度地降低因側面撞擊或側翻導致的車身擠壓變形，保護車內乘員空間。此外，陜汽歐舒特客車作為西北地區最大的客車生產企業，此次參展的SX6720XDF型專用校車，是歐舒特公司憑借強大的軍用越野客車底盤研發優勢，最終設計生產并投放市場的。主要采用了兩廂式車身，發動機前置，在車輛發生碰撞時可以有效緩沖，最大限度的吸收撞擊能量，為車內的學生提供安全保障；車身骨架采用矩形鋼封閉環設計，提高車身骨架強度，保障車內學生安全。
安全監控系統大顯身手
GOS讓海格在過去的客車運營上大放異彩，而如今海格智慧安全校車同樣采用海格創新開發的G-BOS智慧運營系統，具有安全駕駛管理、GPS定位管理和3G視頻監控管理等實用功能，不但完全繼承了海格G-BOS的七大基礎功能，還根據校車運行的特點進行了改進，從而更加適合校車的安全運營管理。海格可以協助建設校車安全監控管理中心，通過該管理中心，可以查看接入系統的所有校車的運行情況、位置情況、駕駛員駕駛行為及分析等，幫助管理校車的單位對校車進行有效管理；它通過安裝在不同位置的攝像頭，便于駕駛員通過G-BOS終端屏幕觀察車內外的全方位情況，有助于保護學生安全。再比如，當學生上下車刷卡時，它的上下車刷卡系統會自動將刷卡信息以手機短信方式發到設定好的手機上，讓家長和老師隨時掌握學生動態；一鍵緊急呼叫（SOS）系統，當車輛發生緊急情況時，司機按下緊急呼叫開關，就能向校車監控中心發出求助信號。
宇通安“芯”校車智能管理系統更是十六項全能，以符合國務院安委會辦公室在“道路交通十二五規劃”中規定的具有行駛記錄功能的GPS衛星定位裝置為核心，整合了車輛CAN總線、3G視頻、客流檢測、射頻讀卡器、觸摸顯示屏等設備的車聯網終端系統。實時監控、學生異常乘車告警、全面統計校車運營數據等16項功能，可以讓管理部門、學生家長、校車運營公司三方放心。
