經(jīng)濟(jì)性——
在上汽MAXUS大通V80同比節(jié)油20%的背后，得益于前置前驅(qū)的車身設(shè)計和歐洲先進(jìn)發(fā)動機(jī)，上汽MAXUS大通V80在整車設(shè)計方面，前置前驅(qū)顯著增 加內(nèi)部有效空間，相比同類車型高8%，在提高乘坐舒適性和空間利用率的同時，沒有傳動軸的設(shè)計縮短了動力傳動距離，減少功率損耗，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
同時，V80還搭載了意大利知名柴油發(fā)動機(jī)制造企業(yè)VM Motori公司提供。這款歐四排放的2.5L柴油發(fā)動機(jī)的最大功率為88Kw/4000Rpm，最大輸出扭矩為300Nm/2000Rpm，是歐洲市場 上一款批量使用、成熟可靠、性能領(lǐng)先的發(fā)動機(jī)，為適應(yīng)中國市場，該機(jī)型還由世界著名的德國Bosch公司進(jìn)行EDC R17中國燃油系統(tǒng)標(biāo)定，以達(dá)到高可靠性、高性能的全面表現(xiàn)，整車油耗低于國內(nèi)同類產(chǎn)品，綜合油耗相比較其他輕客低達(dá)20%。
上汽MAXUS大通V80運(yùn)杰版搭載的是VM的2.5L柴油發(fā)動機(jī)，配合從韓國進(jìn)口的5/6擋手動機(jī)械變速箱，可以更好地降低油耗。在實際行駛測試 中，V80運(yùn)杰版行程189公里，百公里油耗為9.84L，與同類型競品14.43L和17.17L，燃油經(jīng)濟(jì)更好。在同樣承載重量的情況下，上汽 MAXUS大通V80至少節(jié)油4.59L，按照5月份最新降價后的北京柴油市場價8.04元/升來計算，相當(dāng)于每百公里能節(jié)省36.9元油錢。
在售后服務(wù)方面，上汽MAXUS大通V80為消費者提供真正的整車2年5萬公里保修，唯一的3年8萬公里動力總成保修“通天下 行無憂”國際級服務(wù)保障。
空間承載性——
上汽MAXUS大通V80運(yùn)杰版地板高度為590mm，更低的地板高度，意味著更高效的裝載速度，裝貨及卸貨人員也可以更方便地在貨廂內(nèi)外行走。
通過實際測量，上汽MAXUS大通V80運(yùn)杰版的內(nèi)部載貨空間為2660×1750×1670mm，一共裝下了20個40×50×60mm的標(biāo)準(zhǔn)紙箱，對用戶而言，更多的裝載量和載貨空間，無疑就是賺錢“利器”。
安全性——
被動安全方面——MAXUS大通V80的車身設(shè)計給校車安全提供了極大的保障。接收了英國品牌MAXUS后，上海汽車商用車公司的技術(shù)團(tuán)隊對V80 原型車進(jìn)行了強(qiáng)化處理，模態(tài)系數(shù)大大增加、關(guān)鍵部位采用了高強(qiáng)度鋼和高強(qiáng)度粘合。專用校車必須具備的潰縮式車頭設(shè)計一旦發(fā)生碰撞就會自動下沉，可以在遭正 面撞擊時起到緩沖作用，車廂邊角的緩沖區(qū)也在翻滾時起到同樣的作用。
MAXUS大通V80車型是國內(nèi)第一家主動通過側(cè)翻測試的輕客，此外，V80還主動進(jìn)行多項碰撞試驗，如不同速度等級的正碰、后碰、偏置碰、角碰、柱碰及壓頂，是國內(nèi)首款完成多達(dá)40余次的碰撞試驗并表現(xiàn)優(yōu)異的商用MPV。
主動安全方面——
大通V80采用了ABS+EBD+BAS+TPMS多重主動安全防護(hù)系統(tǒng)，提供了更全面的安全保障。具體說，采用德國Bosch最新8.0版制動控制模 塊，運(yùn)算速度更快，制動頻率更高，系統(tǒng)更穩(wěn)定。EBD（電子制動力分配系統(tǒng)）能自動調(diào)節(jié)前、后軸制動力分配，提高制動效能，配合ABS可提高制動穩(wěn)定 性；BAS（輔助制動系統(tǒng)）則在緊急情況下瞬間增加制動力，提升制動效能。大通V80還首次在國內(nèi)輕型商用車領(lǐng)域應(yīng)用TPMS（胎壓監(jiān)控系統(tǒng)），實時顯示 并即時提醒每個輪胎的胎壓和胎溫狀況，進(jìn)一步保證行車安全。上述多重電子化主動安全配置的綜合作用，將V80的行車安全保障全面提升至中高檔轎車級別。
此外，大通V80裝備的發(fā)動機(jī)防盜鎖止系統(tǒng)（IMMO），能利用鑰匙中芯片的密碼與防盜功能模塊的密碼匹配控制發(fā)動機(jī)的啟動，即使盜車者打開車門也不能啟動發(fā)動機(jī)開走車輛，從而確保車輛防盜安全。
操控性——
V80采用前置前驅(qū)——這一在歐洲已廣泛用于成熟商用車的驅(qū)動型式。前置前驅(qū)型式不必為了傳動軸和后驅(qū)動橋騰出空間，可以降低車身地板的離地高度，提高乘 坐舒適性，便于乘客和貨物的上下車，同時有效增加內(nèi)部高度，提高了有效空間的利用率。經(jīng)測算，內(nèi)部空間利用率比市場同類產(chǎn)品提升12%；由于發(fā)動機(jī)等動力 總成前置，增加了前軸負(fù)荷，保證了高速行駛時的操控平順性和制動時的方向穩(wěn)定性；車輛在轉(zhuǎn)彎時，前輪牽拉車身，動力牽引方向與車輛前進(jìn)方向一致，不易出現(xiàn) 甩尾現(xiàn)象，更能改善在積雪或易滑路面上行駛性能表現(xiàn)。相比目前國內(nèi)廣泛應(yīng)用的前置后驅(qū)方式，前置前驅(qū)更具經(jīng)濟(jì)性。車輛省略了較長的傳動軸，縮短了傳動力的 傳動距離，以此減少功率傳動損耗，并達(dá)到輕量化效果，節(jié)省燃油消耗，同時帶來有效承載的進(jìn)一步提高，載質(zhì)量利用系數(shù)比市場同類產(chǎn)品增加6%。
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