大車網(wǎng)訊 當(dāng)歐6排放逐漸成為歐洲卡車制造商最緊迫要達(dá)到的目標(biāo)，各家都卯足了勁趁這個時間推新車。當(dāng)去年7月奔馳推出全新Actros后，時隔一年，德國另一家來自慕尼黑的重型車制造商MAN也曝光了自己的全新歐6產(chǎn)品艦隊，分別是新款TGX、TGS與TGL，他們都將在今年的IAA德國漢諾威商用車展上亮相。

　　如果之前的MAN被人稱作“男人”，那么改款后的全新車型那就應(yīng)該叫做型男了。新款TGX與TGS卡車對前臉的改進(jìn)相當(dāng)明顯。因為采用歐6排放發(fā)動機(jī)，前進(jìn)氣格柵變得更大，便于發(fā)動機(jī)更好的散熱。開放式導(dǎo)風(fēng)板設(shè)計改善了全車的空氣動力學(xué)。

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　　據(jù)悉，新款TGX與TGS將采用改進(jìn)后的D20與D26直6柴油發(fā)動機(jī)，新車目前有從360至480馬力機(jī)型可以選擇，在上市后將會有更多動力段出現(xiàn)。MAN公司達(dá)到歐6的方式也是EGR廢氣再循環(huán)+SCR選擇性還原搭配過濾器。很多人也許會問，難道新款車型只提供歐6車型?答案是否定的，歐5排放的車型也將繼續(xù)供應(yīng)。

　　新款TGX有兩種變速箱可以選擇，兩款均來自ZF公司，一款12速手自一體Tip-Matic變速箱與16速手動變速箱。而TGX與TGS的保養(yǎng)服務(wù)間隔長達(dá)120000公里，相當(dāng)驚人。

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　　在駕駛室選擇方面，TGX有XL、XLX與XXL3種駕駛室可以選擇，以及根據(jù)顧客需要提供各種軸距與車身高度的車型，這也是新的TGX節(jié)油高效的體現(xiàn)，MAN希望新車能在同樣情況下比老款車型百公里降低3升油耗。而TGS則有M、L與LX駕駛室提供，懸掛方面，拋物線鋼板彈簧與電子控制空氣懸掛都有供應(yīng)。

　　安全方面，MAN將自己的新款卡車主動與被動防御都武裝到了牙齒。電子制動系統(tǒng)EBS、自動剎車輔助系統(tǒng)、車道偏離警告系統(tǒng)、自動距離控制ACC、電子穩(wěn)定程序ESP都會出現(xiàn)在新車上。對于TGX與TGS兩個系列，仍然有3年保修動力總成零部件，這對于用戶來說也是省心的事。

　　新車什么時候會出現(xiàn)在國內(nèi)市場?這就要看兩桶油什么時候能夠提供質(zhì)量達(dá)標(biāo)的柴油了，畢竟在油品不達(dá)標(biāo)的情況下引進(jìn)新車是對消費(fèi)者不負(fù)責(zé)任的態(tài)度。