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科技公司大陸集團執行董事會昨天在德國漢諾威決定啟動公司歷史上最大規模的一次組織變革。通過這次組織架構調整，這家DAX上市公司將繼續以比相關市場更快的速度增長，并充分利用其潛能在未來出行領域持續擴張。
大陸集團執行董事會主席 Elmar Degenhart 博士
該決定將在全新的“大陸集團”主品牌下創建控股結構，并將由三個強有力的業務領域支持 —“大陸集團橡膠（Continental Rubber）”、“大陸集團汽車（Continental Automotive）”、“動力總成（Powertrain）”，匯報結構和新名稱將從2020年起開始使用。這些業務領域將逐步建立，并根據需求予以加強。這一控股結構的改變和到2019年初將動力總成獨立成為一個擁有新公司名稱和新管理層的獨立法人實體需要大陸集團監事會批準，部分IPO預計將于2019年年中發行。
此外，當前的底盤與安全事業部和車身電子事業部將于2020年初之前完成重組，整合成兩個全新的業務領域，新名稱分別為”自動駕駛技術（Autonomous Driving Technologies）”和“車輛網聯技術（Vehicle Networking Technologies）”，經營業績將歸入全新的大陸集團汽車集團。這兩個領域都由新成立的中央汽車研發部門提供支持。
目前的輪胎事業部（未來的“輪胎技術”）和康迪泰克事業部將保留其獨立的組織架構。它們的經營業績將歸入未來的大陸集團橡膠集團。
“這對大陸集團來說確實是具有歷史性的一天。我們正以全速向未來出行領域邁進。我們已經準備好并且有能力進行改變，大陸集團將充分利用這一十分出眾的競爭優勢，讓整個組織架構變得異常靈活和敏捷。在大陸集團成功得創造價值的價值聯盟中，我們在不斷成長以迎接即將到來的挑戰，并在現在和未來保持競爭力。通過這個聯盟，我們將為我們的客戶、員工、投資人和所有其他利益相關者開辟全新的和充滿希望的未來。”大陸集團首席執行官Elmar Degenhart博士于周三在漢諾威說道。
“在接下來的十年及以后，全球汽車工業將經歷其130年以來最大和最深刻的變革。我們正展望未來，并在早期階段進行這種轉型。我們正盡自己強大而自信的力量來塑造和引導這一轉變。”他補充道，并指出作出這一意義深遠的決定需要幾個月的集中準備。
重組驅動系統領域，以滿足市場和客戶的需求
在獲得大陸集團監事會批準后，動力總成事業部將于2019年初轉型為具有新名稱的獨立法人實體。Andreas Wolf（57歲）將負責新的動力總成公司。他目前負責車身電子事業部的車身與安全業務單元。
除了內燃機業務，動力總成公司將繼續負責包括混合動力、電驅動系統和所有當前電池業務等未來業務。這也包括最近宣布的48伏電池合資企業。
與此同時，大陸集團預計將于2019年中開始準備對這家新的動力總成公司啟動部分IPO。然而，大陸集團并不打算在中長期內放棄對動力總成業務的控制權。
在新的業務領域，大陸集團在進行組織架構變動之后計劃在未來生產固體材料電池（固態技術）。這需要一個有吸引力的商業模式，該方面的決定預計要到2020年之后才會公布。
與大陸集團員工代表在2018年4月18日達成的關鍵共識“大陸集團動領未來—— 我們的未來聯盟”同樣適用于動力總成事業部的組織變動。
驅動系統業務中有很多可預見的變化，這是我們為什么要新建一個獨立的法人實體的原因。市場的發展方式很大程度上將取決于有關排放限制的法規要求。決策者推動監管的步伐各不相同，尤其是在歐洲、北美和中國等關鍵市場，還有日本和韓國，以及印度等成長型市場。這需要該行業具有很大的靈活性，以便能夠迅速響應各種市場、監管局、社會和客戶的個性化需求。
重組底盤與安全及車身電子事業部
另外兩個汽車事業部底盤與安全和車身電子事業部的運營會隨市場及未來機遇的變化而調整，并于2020年初被劃分為兩個新的業務領域“自動駕駛技術（Autonomous Driving Technologies）” 和 ”車輛網聯技術（Vehicle Networking Technologies）”。
自動駕駛技術（Autonomous Driving Technologies）業務領域將包括自動和自主駕駛以及所有常見的底盤相關技術，如電子和液壓制動、穩定性和底盤控制以及電子空氣懸架。車輛網聯技術（Vehicle Networking Technologies）業務領域將處理車輛的內部互聯，以及與其它車輛和交通基礎設施的外部互聯。具體細節預計將在2019年年中擬定并公布。
通過此次重組，大陸集團首先達成的目標是將其業務與領先技術結合起來，實現持續盈利增長，同時更快、更有效地利用這次和未來的增長機遇。在新的汽車業務（不包括動力總成事業部）中，大陸集團的銷售額預計將從2017年的190億歐元增長到2023年的300億歐元左右。
中央汽車研發職能部門的創建將助力汽車業務的調整。在這個新職能部門中，當前車身電子和底盤與安全事業部的開發活動以及目前中央職能部門的研發活動將得到有效整合，他們將起到關鍵作用并在運營層面得到加強。通過整合，中央汽車研發部門大約有1.2萬至1.5萬名軟件和硬件工程師共同在全球范圍內合作進行先進技術和應用工程開發。
在自動駕駛技術（Autonomous Driving Technologies）和汽車網聯技術（Vehicle Networking Technologies）這兩個新的業務領域，將會增加大約1.7萬名工程師。
這一整合的目標是最大限度地提高研發效率，并實現平穩、快速的產品發布，這在與大陸集團相關的行業中至關重要。通過這一調整，研發人員將工作主要集中在車輛及其周圍功能的研發上面，而不管之后電子組裝和系統方面由誰來負責。這種對功能的關注將有助于建立具有開拓性的解決方案，以提高行車的安全性、舒適性、便捷性和互聯性。
橡膠業務領域:大陸集團保留其核心的所有權
目前由輪胎(未來的“輪胎技術”)和康迪泰克事業部組成的橡膠集團在未來將以新的名稱“大陸集團橡膠”成為“集團業務領域”之一。這兩大事業部將繼續專注于開發基于橡膠和塑膠的技術產品。
作為擁有147年歷史總部位于漢諾威的大陸集團的核心和原點，橡膠業務將繼續由大陸集團擁有。
目前并沒有計劃進行非控制權益的發行，如IPO，但會是未來的一種選擇。幾年前，大陸集團就已經為其業務分拆并創建新的法人實體做好了相關準備。目前不需要為此采取進一步的行動。
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