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        2018年1-6月，我國累計銷售重卡67萬輛，較去年同期上漲15%。其中，工程自卸車銷量為17.5萬輛，同比增長51.2%。

        2018年7月，我國重卡銷量為7.7萬輛，同比下滑15%。由于7、8月恰處高溫、多雨季節，使基建工程市場受到天氣影響，不僅會影響重卡市場銷量，工程車市場的需求也有所回落。

        但這在中國重汽銷售部魯南分公司經理苗鳳雷看來，并不會影響“大局”。

        工程自卸車稱得上是中國重汽的看家本領。2018年上半年，中國重汽自卸車銷量同比增長56%。

        其中，中國重汽魯南地區的自卸車市場銷量同比增長近300%。苗鳳雷向記者透露，2018下半年，中國重汽銷售部將在魯南地區的自卸車市場一展身手。

        利好政策帶來將市場增量

        近日，繼《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》明確提出打贏藍天保衛戰的時間表及路線圖后，生態環境部審議并通過了《柴油貨車污染治理攻堅行動方案》，要求在2020年前，京津冀及周邊地區、汾渭平原淘汰國三及以下營運中重型柴油貨車100萬輛以上，同時大力推廣使用清潔能源車輛和新能源車輛。

        據苗鳳雷介紹，國三車輛的加速淘汰帶來了換車潮，中國重汽的新型智能渣土車憑產品硬實力贏得用戶青睞，拉動了市場增量。

        同時，他也提到，盡管像濟南這樣的城市對渣土車等需求趨近飽和，但隨著老舊車輛換新及縣級城市的建設發展，仍有望拉動自卸車的下半年市場銷量。

        另外，前些年魯南地區以重載市場為主，但近兩年，很多中短途運輸達到一、二百公里，用戶選車從側翻半掛到8×4后翻自卸轉變，也將成為拉動自卸車市場增長的原因。

        用戶需要的產品才更具市場競爭力

        蘭陵縣順鑫渣土公司是中國重汽銷售部在魯南地區的重要客戶。記者了解到，目前，該公司內共有63輛渣土車，其中中國重汽豪沃品牌自卸車占了六成。

        據蘭陵縣順鑫渣土公司范濤表示，最初是因為市場口碑選擇了豪沃品牌的渣土車，接觸下來發現這批車型的確實用，無論是在運營還是維修保養方面，都經濟實惠。他說：“中國重汽引入并吸收轉化了德國曼技術，在產品技術方面令人放心。”

        據了解，魯南地區的多數用戶選擇豪沃品牌卡車是因為其在品質、技術方面所展現出的硬實力，同時中國重汽在服務方面也周到細致，用戶能夠基于此算出一筆經濟實惠的賬，自然愿意買單。

        推出重磅產品深耕魯南自卸車市場

        目前在魯南區域，豪沃T7H 8×4自卸車成為中國重汽銷售部深耕市場的主力車型。苗鳳雷介紹道：“隨著行業發展及市場變化，豪沃產品也逐步升級換代。從今年開始，我們自卸車將逐步過渡到曼平臺，接下來，豪沃T7H 8×4車型將迎來新一輪的市場爆發?！?/span>

        據了解，豪沃T7H 8×4自卸車車型是在HOWO-7自卸車成熟的平臺基礎上改進而來，今年年初開始批量導入市場，是目前國內承載能力最強的高端自卸車之一。

        該車型搭載曼技術發動機，B10壽命達到150萬公里，發動機換油間隔里程為4萬公里（礦用車2萬），有效提升了車輛在惡劣工況下的使用壽命。

        變速箱是中國重汽自主研發的HW工程專用變速器，主箱采用雙中間軸，副箱使用行星齒輪，頭檔速比較大，搭配多速比的AC16工程橋，中后橋速比為4.77、5.45及6.5，可適應多種復雜路況，滿足國內絕大部分地區中短途重載運輸市場的需求。

        另外，駕駛室本體采用整體式鋼架結構，具有極強的抗外力壓迫能力，可以滿足世界上最嚴苛的瑞典法規要求。此外，該車型還配備了曼專用技術EVB輔助制動、威伯科制動系統及采埃孚的轉向系統，極大地提高了主被動安全性。

        據苗鳳雷透露，基于良好的市場形勢及對產品品質的信心，預計魯南地區2018年全年的自卸車市場銷量能達到2000臺以上。

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