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       在承載中驅(qū)動，在擔當中前行，一汽解放傳動事業(yè)部車橋廠終將實現(xiàn)“打造中華第一橋”的企業(yè)愿景。

       1953年建廠，作為新中國汽車誕生的地方，一汽解放可謂是中國汽車工業(yè)的搖籃。從第一輛CA10開始，到后來得CA30、CA141、四大、J5、J6、J7等經(jīng)典車型，一汽解放為國家經(jīng)濟建設做出了不可磨滅的貢獻。

       作為解放整車的核心動力總成之一，車橋總成為整車的發(fā)展提供了強有力的支撐，是一汽解放保持旺季供貨需求的重要保障。1953年底盤車間與一汽一同成立，2003年組建成車橋分公司，開啟了一汽解放車橋自主生產(chǎn)，規(guī)模化的經(jīng)營之路。2017年改組為傳動事業(yè)部車橋廠，經(jīng)過十余年持續(xù)發(fā)展改造，本部現(xiàn)有南廠、新基地兩個廠區(qū)，形成日產(chǎn)2500支前中后橋的生產(chǎn)能力。

       同時，一汽解放J6系列產(chǎn)品不斷升級和細分，車橋總成也進行了同步適應開發(fā)。解放車橋核心零部件發(fā)揮自制率較高的優(yōu)勢，確保了解放整車持續(xù)增量高產(chǎn)，不斷刷新著產(chǎn)量紀錄。經(jīng)過持續(xù)多年的產(chǎn)品平臺梳理和模塊化設計開發(fā)，現(xiàn)在已形成了完整、優(yōu)化的23個輕、中、重驅(qū)動橋和轉(zhuǎn)向橋產(chǎn)品平臺，滿足了解放J6全系列車型的需求。

       保產(chǎn)能：多措并舉 多管齊下

       在市場競爭日趨激烈的今天，要搶占更大的市場份額，生產(chǎn)能力無疑是至關(guān)重要的因素。受GB1589政策實施影響，尤其是自2016年以來，車橋產(chǎn)量持續(xù)攀升，車橋廠以制造現(xiàn)場為中心，全面提升產(chǎn)能、合理配置生產(chǎn)線設備和人員、緊盯采購資源、統(tǒng)籌計劃安排，總成及多種零部件產(chǎn)量達到了歷史新高,有力支撐了解放三大基地裝車。

       提高產(chǎn)能要多措并舉、多管齊下。車橋廠結(jié)合目前制約產(chǎn)能的幾個關(guān)鍵項，進行了生產(chǎn)管理體系優(yōu)化。在自制件產(chǎn)能提升方面，生產(chǎn)線重新布局，將已有設備進行優(yōu)化，組成橋殼六線，有力提升沖焊橋殼產(chǎn)能。對人員和品種進行動態(tài)管理，根據(jù)排產(chǎn)高低變化，品種的變化，對人員、產(chǎn)品科學調(diào)配，打破車間與車間壁壘，生產(chǎn)線與生產(chǎn)線間壁壘。

       在外協(xié)件資源爭奪方面，根據(jù)需求提前做出計劃編排，梳理出資源緊缺的外協(xié)件，事先與廠家溝通建立資源儲備，派出多組專業(yè)人員分別駐扎供應商屬地，24小時監(jiān)控供應商產(chǎn)能，監(jiān)督零部件及時裝車及發(fā)運。對供應商進行現(xiàn)地現(xiàn)物全程監(jiān)管措施卓有成效，深入挖掘出供應商的配套潛力。同時，生產(chǎn)部與裝配車間、技術(shù)發(fā)展部一起研究方案，將裝配線由三個班次改成四個班次；裝配后裝逐步達到A、B線與卡車廠生產(chǎn)線實施“一對一”對接，保障對卡車廠的供應順暢。

       通過建立集成式物流配送，推進車輛廂式化作業(yè)，強化供應商交付管理，建立多渠道信息溝通平臺，車橋的生產(chǎn)計劃完成率得到提高，裝配線可動率明顯提升。“產(chǎn)量提升拉動解放車橋整個體系能力的提升，也是在高產(chǎn)期間，解放車橋全面鍛煉了每個環(huán)節(jié)的應對能力，圓滿接受了市場的考驗”孫麗娟廠長在接受采訪中說。

       提質(zhì)量：可靠精細 穩(wěn)步提升

       車橋廠緊緊圍繞解放公司“質(zhì)量制勝”戰(zhàn)略及“良心品，匠心質(zhì)”的“雙心”質(zhì)量文化總體要求，以問題為導向，從設計、制造、裝調(diào)、物流四個維度，圍繞“產(chǎn)品符合性、零部件及總成外觀質(zhì)量和深化質(zhì)量管理”三個方向，打造質(zhì)量過硬的車橋品牌。通過強化“三大評審”，促進過程質(zhì)量提升，通過推進“四大工程”提升總成的可靠性與精細化水平，形成全員控制質(zhì)量的新常態(tài)，車橋產(chǎn)品質(zhì)量水平得到穩(wěn)步提升。

       車橋廠以解放級、事業(yè)部級、分廠級、車間級的四級產(chǎn)品及過程審核為手段，深入推進質(zhì)量提升“四大工程”，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)步提高。有效開展產(chǎn)品審核、過程審核、工序?qū)徍恕⒐に嚰o律檢查，持續(xù)開展工序能力提升工作，提高制造技術(shù)水平，促進質(zhì)量目標達成。

       探索入口、出口質(zhì)量管理新方法。建立采購件入廠檢驗區(qū)，配備檢驗工具，完善檢驗基準書。質(zhì)量技術(shù)室與生產(chǎn)管理室聯(lián)動，實施入廠報檢制度。組織策劃出廠產(chǎn)品檢驗方案，對出廠總成外觀、關(guān)鍵參數(shù)、噴漆質(zhì)量進行檢測，嚴把出口關(guān)。

       強化目標引領，各部門針對重點質(zhì)量問題成立了部門級、班組級和個人級項目，將各項質(zhì)量目標層層分解，形成月、周、日的評審工作模式。年初成立了六大攻關(guān)隊，充分發(fā)揮專家團隊、技術(shù)骨干的引領作用，開展立項攻關(guān)，解決用戶抱怨的質(zhì)量問題。建立樣板車間、樣板線、樣板班組，在全廠各車間橫展，現(xiàn)場改善初見成效。

       降成本：止血造血 持續(xù)改善

       降成本，承載著企業(yè)的發(fā)展和興衰，這是一種責任，更是一種精神。車橋廠從成本入手，強化全員成本意識，改進成本管理方法，收到良好效果。在新產(chǎn)品的開發(fā)環(huán)節(jié)就下大力氣推進目標成本管理，實施成本控制和改善，應用于輕微橋、出口韓橋、300輪邊升級、300鑄鋼橋、457升級及J7等項目，有力保證了車橋廠收益目標的實現(xiàn)。

       做好了前期，車橋人又開始在采購零部件上“練內(nèi)功”，功能、結(jié)構(gòu)、材質(zhì)、參數(shù)……都是對標的內(nèi)容，通過認真分析，車橋人制定出合理的改進方案，使外購件成本占主營收入的比例明顯降低，累計降成本近千萬元。成本改善課題工作是車橋人的“絕招兒”，通過消耗寫實和異常消耗管理，全員的成本改善使公司可控費用降幅高達25%。在取得既有成績后固化成果，實現(xiàn)改善后的保持是車橋人的“撒手锏”，他們繼續(xù)推進全面預算管理，建立三級核算體系，使成本管理中出現(xiàn)的問題都能得到及時解決，還對成本數(shù)據(jù)進行管控分析，形成推移圖表及趨勢分析，建立起具有車橋特色的成本管理體系。

       在過去幾年里，公司開展了“止血”、“造血”、“改善”等一系列主題活動，全體員工都從我做起，從細節(jié)處降成本，終于使成本管理工作逐步提升，體系建設逐漸完善，盈利能力持續(xù)增長。“止血”行動讓大家形成了強烈的降成本意識，“造血”行動在工序內(nèi)達成了低價，“改善”行動強化了全員控制成本的能力。面對央企“降本增效”的新要求，車橋推進原單位管理，降低生產(chǎn)制造成本；強化職能管理，降低輔助生產(chǎn)及銷售成本；細化存貨占用定額，降低存貨占用；加快低效無效資產(chǎn)處理，提升資產(chǎn)使用效率；通過對標、技術(shù)改善及目標成本控制，降低采購成本。五大環(huán)節(jié)全覆蓋的降成本策略，全員關(guān)注價值創(chuàng)造的成本意識必將形成一股強大的合力，使降成本工作向著遠方全擎加速。

       增效率：現(xiàn)場有序 素質(zhì)提升

       車橋廠自成立以來積極推進精益生產(chǎn)方式，先后聘請日產(chǎn)柴和豐田公司專家在TPS推進方面進行對口支援，通過專家指導改善項目和自主改善項目的實踐，逐漸形成了全員參與改善的氛圍，提升了員工解決問題的能力；通過建立樣板生產(chǎn)線/樣板車間，以點帶面/固化橫展，將目標管理、目視管理、標準作業(yè)、5S、TPM等精益生產(chǎn)基礎要素運用于班組、車間的日常管理，提升了基礎管理水平；通過建立自己的內(nèi)訓師隊伍，針對各層級人員開展技能傳承培訓，建立了支撐車橋發(fā)展的人才培養(yǎng)體系；運用人機工程/線平衡等工業(yè)工程技術(shù)，改善工位組織和生產(chǎn)線布局，持續(xù)降低員工勞動強度，消除生產(chǎn)瓶頸，提升產(chǎn)能；運用供應商直送，順引，SPS等物流模式，實現(xiàn)均衡生產(chǎn)，提高訂單響應速度，確保準時交付。

       今年年初，車橋廠以“四大攻堅戰(zhàn)”為載體，在全員范圍內(nèi)深入開展“提效·變革”轉(zhuǎn)變工作作風大行動，向“磕碰臟傷銹漏”宣戰(zhàn)和“員工行為規(guī)范”大討論，通過學習行為準則，規(guī)范員工行為，促進員工思想和習慣的轉(zhuǎn)變，操作中開始關(guān)注細節(jié)，精細化意識、自工程完結(jié)開始顯現(xiàn)。糾正干部隊伍中存在的“六種現(xiàn)象”、“新四種現(xiàn)象”， 科室干部深入現(xiàn)場服務，第一時間響應訴求，第一時間解決問題。每天在現(xiàn)場組織質(zhì)量、安全消防會，工藝紀律執(zhí)行率、參數(shù)合格率、安全隱患整改率大幅度提升，高效落實，高質(zhì)成事，全員作風持續(xù)轉(zhuǎn)改。

       展未來：產(chǎn)品升級 協(xié)同發(fā)展

       隨著新J6、J7適應性產(chǎn)品系列的擴展升級，車橋總成也在同步適應開發(fā)，滿足不同細分市場和客戶的需求。根據(jù)整車和車橋新產(chǎn)品十三五開發(fā)計劃，響應市場需求、具備更強競爭力的車橋新產(chǎn)品正在有序開發(fā)、升級，隨著新一代車橋產(chǎn)品輕量化、高可靠、長壽命、長換油、免維護、低噪聲等技術(shù)優(yōu)勢的體現(xiàn)，將使車橋產(chǎn)品支撐整車具備更大的競爭優(yōu)勢。同時，制造技術(shù)升級、生產(chǎn)地、生產(chǎn)線布局工作也在穩(wěn)步進行。車橋廠目前正在深入開展新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝的技術(shù)研究，隨著重要改造項目、技措、質(zhì)措項目的推進，車橋產(chǎn)品在制造過程、質(zhì)量保證、生產(chǎn)效率方面也將同步提升。

       產(chǎn)品持續(xù)升級，助力整車技術(shù)領航。伴隨整車技術(shù)不斷發(fā)展，橋總成未來將在可靠性、效率、輕量化、噪聲、電子化等方面不斷改善和提高。解放車橋?qū)⒃谀壳癑7橋總成壽命150萬公里基礎上，持續(xù)進行產(chǎn)品升級換代，研究應用新材料、新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)，不斷提高產(chǎn)品可靠性和效率；高強度材料、鋁合金材料等研究開發(fā)應用，提升整橋輕量化；換油里程由目前J7橋總成20萬公里延長到50萬公里，提高節(jié)能減排標準及整車出勤率；持續(xù)進行NVH技術(shù)研究，降低總成噪聲，提升舒適性和可靠性；持續(xù)開發(fā)進行產(chǎn)品平臺梳理和模塊化設計開發(fā)，研發(fā)電驅(qū)動橋，滿足用戶和法規(guī)要求。

       制造技術(shù)進步，助力整車持續(xù)領航。隨著產(chǎn)業(yè)不斷升級，解放車橋?qū)⒃诤诵募夹g(shù)、自動化、智能化制造技術(shù)水平方面不斷提升。解放車橋?qū)⒗^續(xù)加強關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)，突破支撐長遠發(fā)展的關(guān)鍵共性技術(shù)，為提高總成產(chǎn)品性能的開發(fā)提供基礎；推進智能化技術(shù)研發(fā)，實現(xiàn)自動化和柔性化，縮短新產(chǎn)品準備周期，滿足市場和用戶的需求；提高制造過程信息化，降低制造和物流等環(huán)節(jié)的成本，推動企業(yè)從傳統(tǒng)制造模式向智能化模式轉(zhuǎn)變，為后續(xù)解放車橋的發(fā)展提供技術(shù)保障，助力解放整車進一步發(fā)展。

       未來一汽解放傳動事業(yè)部車橋廠將在現(xiàn)有研究技術(shù)基礎上，進一步研究推進生產(chǎn)線“四化”，同時研究推進物流管理的智能化、自動化、信息化、電動化，打造安全有序、技術(shù)領先的數(shù)字化工廠，制造國內(nèi)領先、國際一流的動力總成生產(chǎn)基地。將繼續(xù)研究應用核心技術(shù)，提升產(chǎn)品技術(shù)水平，助力解放輕、中、重整車持續(xù)領航；同時調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，本著合作共贏、協(xié)同發(fā)展的原則，利用國內(nèi)外優(yōu)質(zhì)資源，提升產(chǎn)品競爭力。

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