繼2012年9月8日閩運公交公司一次性更換了20部油電混動公交車后，康馳新巴士有限公司近日也在27路公交線路上試運行了一輛氣電混合動力車，目前運行情況良好。據了解，預計年底前，康馳公司會陸續將200多部舊車換為氣電混合動力公交。與此同時，福州公交集團也有計劃購置近百臺氣電混動公交。業內人士指出，政策支持、混合動力系統技術的成熟以及福州市天然氣車加氣緊張的局面，促使更多的公交公司將目光瞄準了混動公交車。

　　購混動公交最高獲補42萬

　　據了解，近日，財政部、國家發改委等部委聯合發布通知，要求將混合動力公交客車推廣范圍從目前的25個節能與新能源汽車示范推廣城市擴大到全國所有城市。中央財政對購買混合動力公交客車給予一次性定額補助，由生產企業在銷售時兌付給購買單位，每輛車補貼從5萬元到42萬元不等，獲得補貼的混合動力公交車節油率必須在10%以上。

　　四部委加大了補貼力度、范圍后，點燃了公交企業的購車熱情。在福州市區，閩運公司率先行動，于9月8日將新進的20部油電混動公交全部在310線路上投入使用。閩運公交有關人士表示，按照補貼政策，購買一輛新能源公交車，可補貼購車價的40%，普通公交車則只有30%。“到目前為止，混動公交運行還算正常，沒有出現拋錨等狀況。”

　　記者了解到，年底前福州公交又將出現一波汰舊換新潮，康馳將首選氣電混合動力公交。而擁有最多公交車的福州公交集團，有關人士也表示，年底前也將購進百臺氣電混動公交。

　　加氣難倒逼企業選擇“混動”

　　除了政策扶持，加氣難也是公交企業選擇混動公交車的一大原因。據介紹，此前新能源公交車主要是采用天然氣，但福州加氣站的建設跟不上，導致加氣緊張，這迫使公交公司轉向采購混合動力車。

　　采訪中，記者還了解到，目前閩運、康馳兩家公司購置的混動車用的都是“本地心”——由福建省福工動力技術股份公司研發的動力系統。業內人士表示，福工的混動系統質量比較可靠，而且總部就在福州，遇到問題維修沒那么麻煩。

　　據了解，混合動力公交車的優勢在于近30%的節油率，業內測算，混動車每公里可節省油費近1元，以8年使用周期算，可節省64萬元，碳排放減排294噸。