2012年10月14日，記者獲悉，江蘇海外集團(tuán)國際工程咨詢有限公司受南京公共交通(集團(tuán))有限公司的委托，正式開始2012年新購公交車項(xiàng)目的招標(biāo)工作。據(jù)悉，此次招標(biāo)共采購780輛公交車，其中首次主推LNG公交車。

　　采購啥樣的公交車？

　　此次招標(biāo)采購的公交車，是根據(jù)江南公交、揚(yáng)子客運(yùn)、新城巴士3家公交企業(yè)上報(bào)的計(jì)劃和車型確定的。江北此次有300輛新車用于更新使用8年以上公交車，新城巴士也將更新100多輛使用了8年以上的公交車。

　　與往年招標(biāo)采購的車輛相比，此次招標(biāo)有兩大特點(diǎn)，一是南京公交將首次采用LNG公交車，清潔環(huán)保且經(jīng)濟(jì)性較好;二是此次除了少量8米車身的“迷你”公交用于開通社區(qū)巴士以及適應(yīng)街巷較窄的路面外，主要都是12米級別的公交車，比現(xiàn)行使用的公交車車身長半米左右，容量更大。

　　招標(biāo)對汽車廠家也提出了較嚴(yán)的要求，如要求注冊資金2億元及以上、且具有客車底盤生產(chǎn)資格的客車整車生產(chǎn)企業(yè);投標(biāo)車型必須是工業(yè)和信息化部(原國家發(fā)改委)已公告的產(chǎn)品并已列入國家環(huán)保部的公告目錄;因生產(chǎn)質(zhì)量、設(shè)計(jì)等原因有過責(zé)任事故的廠家將被排除在外。

　　為啥LNG唱起主角？

　　記者了解到，此次招標(biāo)采購中，LNG公交車將現(xiàn)身。專家表示，以往使用的的CNG(壓縮天然氣)，存在氣瓶體積大、加氣時(shí)間長、加氣站氣壓不足時(shí)加不滿等問題，而LNG比CNG排放污染更少，而且氣瓶體積很小，加氣快，一次加氣可行駛300公里~800公里，安全性也比CNG更優(yōu)。

　　但由于這是南京首次使用LNG的公交車，目前的加氣站還不能滿足需要。對此，相關(guān)部門表示，南京正在建設(shè)一批LNG加氣站。此外，現(xiàn)有的CNG加氣站也可以改為CNG、LNG兩用的加氣站。

　　購車資金從哪里來？

　　據(jù)悉，此次購車計(jì)劃年初就確定了，為啥要等到四季度才正式操作?

　　據(jù)悉，影響購車的一大原因是今年南京公交大整合，各企業(yè)整合以后才能報(bào)出購車計(jì)劃。另一大原因則是購車資金的問題。按照招標(biāo)公告的說法，購車資金來源是政府補(bǔ)貼及自籌，實(shí)際上政府補(bǔ)貼這一塊至今并無明確說法，主要還是公交集團(tuán)向銀行貸款。

　　即便如此，今年年底前只能到位一部分新購的公交車，其余要到明年春節(jié)前后才能到位。

　　市乘客委員會副主任鮑昭愷教授表示，公交企業(yè)的發(fā)展離不開政府的投入和扶持，對于公交購車，應(yīng)該一并納入公交運(yùn)營的合理成本進(jìn)行審計(jì)，對合理虧損的部分政府要給予補(bǔ)貼。

　　招標(biāo)采購分4個(gè)標(biāo)段

　　第一標(biāo)段：250輛12米長的LNG(液化天然氣)公交車;

　　第二標(biāo)段：100輛10米長的LNG公交車，70輛12米長的低底板公交車，10輛12米長的油電混合公交車;

　　第三標(biāo)段：220輛12米長的柴油公交車;

　　第四標(biāo)段：80輛10米長的柴油公交車，50輛8米長的柴油公交車。