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       世界上最快而又最慢，最長而又最短，最平凡而又最珍貴卻最易被忽視的就是時間。從剛下學到卡車司機之路，東風天龍哥項海龍已經走過了12個年頭，并且深深扎進了貨運行業。這些年變化的是行情漸漸轉冷，車輛從單車到牽引車如今又回到載貨車，但唯一不變的是陪伴多年的東風天龍品牌。

       在第四屆東風天龍哥大賽阜陽站半決賽脫穎而出奪得冠軍的項海龍對于即將來臨的總決賽十分期待，他說每次參賽都能遇到很多同行，行業大咖有之，技術精英者有之，駕駛新手亦有之，相聚在一起交流總能收獲很多新知識，為今后的跑車生涯打下堅實基礎。

項海龍

       事實上項海龍在第三屆賽事就奪得亞軍的好成績，但他開牽引車是最近幾年的事，之前一直都是跑載貨車，他告訴商用車之家記者：“我本人十分喜愛駕駛重卡，平時愛和同行交流經驗，成長的很快。比賽前還比較緊張，一上車就變得十分沉著穩定，心情放松，而且經過第三季總決賽的大比拼，對賽道和車輛也比較熟悉，這是在阜陽站半決賽贏得冠軍的重要因素。”

       據介紹，項海龍自己的座駕就是一輛搭載dCi385發動機的東風天龍啟航版牽引車，主要跑從鹽城拉玻璃到浙江義烏的專線。線路運輸方面比較穩定，偶爾也跑長途至天津等地區，駕駛東風天龍啟航版跑車很輕快，首先385馬力的雷諾發動機技術相當成熟，跑平原路況提速很快，超車迅猛，能保持在75KM/h的經濟時速，在高時效和低油耗中取得一個很好的平衡點。

項海龍贏得第三屆天龍哥大賽獲得亞軍 獎品為天龍載貨車

     “東風天龍的卡車駕駛室非常舒適，這亦是天龍重卡自2006年推出后收獲了眾多卡友好評的重要因素，當然，在行情下滑日益嚴重的時代，成本永遠都被擺在第一位。東風天龍的油耗偏低，每年能夠給我節約不小的支出。東風天龍整車用起來也是得心應手，這或許和我最初學車用的東風車有關，心中有種東風的情節。”選擇東風天龍卡車跑運輸，項海龍還關注著另外一大點：“東風的售后服務網點很廣，所以我從來不擔心路上遇到故障，并且保養做到位的情況下，一般出不了大故障，我的東風天龍卡車就很少出故障，低成本下高出勤率就意味著盈利空間更高。”

       人們常說，如果你覺得輕松、幸福，那么一定有人在幫你背負著責任。作為單人駕駛的項海龍需要一個好伙伴減輕負擔，那便是現在駕駛的東風天龍K75M載貨車。據了解，該車是一款升級版天龍，屬于全新的DDi動力系列車型。850mm超寬高頂雙臥鋪與360°全方位窗簾，為駕乘人員提供一個隱秘舒適的休息空間，不僅于此，環繞式操作臺和氣囊減震座椅以及室內的諸多人性化設計為駕乘人員帶來舒適便捷的體驗。

       “DDi75發動機是東風與沃爾沃合資后，吸收了沃爾沃技術自主研發的高性能產品，應對綠通、散配、工廠配送三大細分市場。該款發動機有效壽命達90萬km，4萬公里超長保養里程， 2年或20萬公里免開缸蓋服務，保障用戶暢行無憂。”項海龍告訴記者：“實際駕駛起來，該車在滿載的情況下提速很快，經濟轉速范圍更加寬闊，油耗表現不錯。并且能保持80以上的經濟時速，效率更高能多跑幾趟，多掙點錢。”

       更值得一提的是該車在耐久性和安全方面表現同樣出色，發動機核心部件均采用國際領先供應商，例如BOSCH燃油系統、輝門活塞和軸瓦、馬勒活塞環、JACOBS發動機制動，安全又高效。

       如今的項海龍已經是一名卡車司機代表，他表示自己更加注重安全駕駛和文明駕駛，手機微信里的司機交流群很多，他自己也會將自己的經驗及時分享出去，例如冬天路況不好遇到緊急情況不要立即制動，要沉著冷靜，盡量采用降檔和點剎的方式提前制動，避免發生危險事故。同時更適應寒冷氣候的機油也很重要等等。

天龍哥項海龍作為卡車司機代表發言

       一路走來一路收獲，項海龍對東風天龍哥大賽總決賽滿懷期待，不管成績如何，獲獎與否，他對東風天龍卡車都有一種獨特的情節，當問及是否會轉行時，他堅決說不，今后可能還要換臺更高配的天龍旗艦跑運輸呢，讓東風天龍陪伴他走遍大江南北。

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