【大車網 轉載】作為國內微車細分市場前三甲之一的長安汽車而言，微車是其占據市場份額的絕對優勢。隨著人們的生活水平的提升以及來自市場競爭對手的追趕，擁有百年歷史的長安汽車也在微車領域進行了諸多改革，比如推出中高端的微車車型長安金牛星，以及偏向于MPV發展的高端微車車型長安歐諾 。但占據最大銷量的主力車型仍然是中低端的長安之星 系列。
長安之星3
在推出了多年的長安之星2代車型之后，長安將對這款主力微車進行升級換代，今日我們也獲得了這款新車的諜照，新款微車很有可能在后續被定名為長安之星3代。比起長安金牛星的定位要低一些，也體現在更小一些的車身尺寸，金牛星的軸距達到2605mm，而這款車型的軸距可能只有不足2400mm，仍然采用前置后驅的傳動結構，前麥弗遜懸架和能夠更好確保載貨性能的后鋼板彈簧懸架。
長安之星3
相較“長安之星2”，新的“長安之星3”在前臉風格設計上有比較明顯的變化，應該說更加接近長安金牛星的設計。發動機蓋的輪廓線條更加凌厲，進氣格柵采用了更大尺寸的多幅條鍍鉻裝飾，與大燈連接在一起具有更好的整體感。也體現了近年來新款微車前臉設計轎車化的趨勢。
前保險杠也基本是延續長安金牛星的設計風格，霧燈邊框的點綴，以及梯形網狀進氣格柵給微車帶來了更明顯的運動風格。車身側面是經典的微車結構，但能夠從很多細節看出開始融入轎車設計理念 。比如后視鏡，其支柱位置大幅變細，有利于減小A柱位置的盲區，但后視鏡的尺寸依然較大，能夠確保微車的使用需求。
后排滑門的拉手采用與前門對稱的橫向拉手設計，具有更好的美觀性。沿著后車門的滑槽位置設計了內凹的腰線，一直延伸到前車門的位置，而車門拉手上方又設計了外凸的腰線設計，一改以往微車車身側面一面平板的生硬設計。因為車身結構的限制，仍然只有第二排滑門能夠實現完全升降的車窗，第三排車窗還是只能采用后部微微開起的蝴蝶窗結構。
尾門的結構和長安之星2稍有不同，同樣是采用了近似長安金牛星的設計理念。前者這個尾部平面都是尾箱門，而后者車身側面鋼板一直延續到尾部，尾箱門的開口在下部向內收窄。不過從實際使用效果來說，后備箱打開后反正寬大的開口是不會改變的。尾燈的設計同樣與長安金牛星比較相似，甚至還加入了LED尾燈的配置，只是牌照框上方的鍍鉻橫條位置移到了與尾燈組下邊沿齊平的位置。不過因為定位比金牛星低，因此沒有配置后風擋雨刷。
轎車化的設計理念還體現在車內布置，儀表臺采用了轎車近年來比較流行的非對稱半包式風格，音響系統只有收音機和aux-in外接音頻輸入的功能，雖然功能簡單，但按鍵卻很有設計感。儀表板也能看出轎車式的桶型儀表設計風格，兩側的圓形可開閉出風口還采用鍍鉻外環裝飾，也是運動風格轎車車型的喜好。車門門板體現了甚至高于長安金牛星的人性化設計，雖然微車車門的門板都比較薄，但這款新車還是設計了扶手和水杯架。
另外“長安之星3”將配置的是JL473Q的發動機，這款排量1243ml的發動機，雖然在排量上比起長安金牛星的1298ml機型略小一些，但輸出功率反而明顯增大。新發動機最大功率達到了72kw，而長安金牛星的最大功率卻只有60kw。這個12kw的提升，對于一款排量基本不變的小排量車型來說，提升可以說是非常顯著的。當然很有可能伴隨的是其他長安系列微車都對動力配置進行升級。考慮到為了適應微車市場激烈的競爭，長安之星3雖然在動力技術方面有明顯進步，但為了保持競爭力，預計售價區間不會有太大的變動。
