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       紀錄片《生活萬歲》的導演任長箴曾這樣評價生活：“進窄門，走遠路，見微光。”這句話投到運輸行業更為貼切，漫漫運輸路就是那一道窄門，骨感的現實給了司機強烈一擊，但每位卡友堅持在這條風雨凄凄、荊棘叢生的路上走下去，他們懂得捕捉生活的樂趣，這份樂趣支撐其持之以恒走下去。而知足常樂的大運司機田素華就是其中之一。

       最美好的青春獻給運輸業

     “最是時光留不住，韶華青春不枉負。”田師傅18歲便加入了貨運大軍行列，21年的歲月，在他額頭增了好幾道皺紋，在鬢角處添了幾撮白發。田師傅老家在河北邢臺，家里主要靠務農為生，田師傅18歲那年便覺察到，種地掙的錢不夠補貼家用，只有出來跑貨，才能掙錢養活家人，“跑車的話一天吃兩頓飯，每到10點左右，服務區就有午飯了，晚飯下午6點就有了。實在餓的不行，吃個火腿、蘋果，一天就這樣扛過去了 。” 田師傅這么形容自己的飲食習慣。如果實在趕時間，他一天只吃一頓飯。田師傅很清楚，如果路上多耽擱時間，收益便會受到影響。記者留意到田師傅的車上，有瓜子之類的小零食，大概是為開夜車準備的。再苦再累，田師傅卻能在無趣的路途中發現自己的樂趣。他說：“開車雖是一件枯燥的事，但開著低音炮，聽著那些浪跡天涯的歌就不覺得苦了，有時候反而覺得自己像一個俠士在仗劍走天涯。并且在路上還可以認識天南海北的朋友，看各種各樣美麗的風景。” 

     除了吃飯不固定，睡眠不足也是家常便飯。田師傅提到，這次從云南到北京，全程2900公里左右。大運重卡視野廣闊的前車窗，讓他的行駛一路順暢。用時兩天兩夜，每天睡4個小時，路上跑40個小時。據他介紹，一般運輸時間固定，限定60個小時，不熬夜完不成任務，路上時間自己掌控。盡管熬夜不是一件好事，但想到能為家人多掙點錢，這點苦與累根本不值一提。田師傅回家的頻率，大概在10天或者20天一次，但回家并不意味著可以好好休息。如果中午12點到家的話，洗個澡換一身衣服，陪老婆看看電視、聊聊天，下午就得上路。如果傍晚6點到家，在附近加個油便急忙上路了。對家庭的虧欠，田師傅只好經常用電話來彌補。田師傅提到，越是節假日，跑貨越勤快，就拿今年春節來說，初二就開始跑了，日子雖然忙碌，但也許有不期而遇的驚喜。“說實話，開卡車最不自由了。買新車的時候，銀行貸款催著。一年之中幾乎每天都得跑，現在第三年貸款還差不多了，第四年就能好好放松下了 。”田師傅言語真切而樸實。

     說起卡車人的不容易，田師傅向記者不停地吐著苦水，記得是去年正月，從廣西拉榴蓮到武漢，武漢大雪紛飛，還趕上堵車。路上的冰有一手掌厚，根本上不去環城路、立交橋。愣是熬到第二天早上七點，冰融化后才啟程。遇到這種情況，田師傅早就見怪不怪，他說，“一下雪路面太光，下不去就多等等。”寒來暑往，春秋冬夏，田師傅都在路上，還車貸期間更是步履不停。所幸大運重卡的空調出風口多、冷暖空調效果明顯，駕駛室空間寬敞、臥鋪寬大舒適，著實讓田師傅省心不少。

       購置卡車 老司機有妙招

       對于卡車司機來講，收益跟不上用車成本就沒有必要買車。田師傅認為，置換因需而定。 

       目前，田師傅對自己的這輛大運重卡很滿意，購入兩年半，各項性能正常，整車質量讓他放心跑運輸。他非常認可濰柴發動機，不但勁力十足、皮實耐用，還能滿足常跑的云貴川地段需求。另外，他認為大運車提速快，制動強，他還說：“法士特變速箱用得穩，變檔靈活。買車我最看重‘三大件’，不怕花錢就怕沒買到好東西 。法士特和濰柴能滿足我。” 在他看來，車不是一次性消費品，買到性能可靠的車，可以提升效益。如果車輛性能不穩定，維修保養既費錢還耽誤時間。對于拉綠通來講就得不償失。

       最后，記者問起田師傅是否希望改行，他表示不考慮改行。哪一行都不好干，還是好好跑運輸吧。談起開卡車的幸福感，他笑著說，好裝好卸就有幸福感。不知為什么，記者腦海中閃過幾句歌詞：命運就算顛沛流離，命運就算曲折離奇，命運就算恐嚇著你做人沒趣味，別流淚心酸更不應舍棄，我愿能一生永遠陪伴你。

       這首李克勤的《紅日》在1992年火遍大街小巷,朗朗上口的節奏，在時隔27年后依然出現在人們的口中和記憶中。其實，經典曲目對于大多數人感懷的是什么？也許是類似的經歷、情緒、思想，運輸生涯何嘗不是如此。或許歌詞后幾句才是為卡車司機以苦為樂的運輸狀態做了最好的描述：一生之中兜兜轉轉那會看清楚，彷徨時我也試過獨坐一角像是沒協助。像紅日之火燃點真的我，結伴行千山也定能踏過……

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