【大車網 轉載】自去年以來，物流商用車市場便呈現出疲勢。此間，除輕客、MPV等車型受益于城市配送需求，銷量呈現正增長外，重卡、輕卡等產品的日子都不太好過。今年上半年，這種狀態依然沒有大的改觀。統計數據顯示，卡車當中除了微卡呈現正增長外，重卡、中卡、輕卡銷量均有不同程度的下滑。

　　于是，就有很多人和筆者一樣追問，接下來的5個月時間，物流商用車市場能否hold住?

　　五大因素“左右”走勢

　　事實上，要對下半年車市有一個較為準確的預測，就需理清哪些因素能夠“左右”國內車市的走勢。此前中國汽車工業協會副秘書長師建華在某汽車行業研討會上指出了五大影響因素，而結合這些因素，或可對日后物流商用車市場走勢給出一個大致判斷。

　　第一，宏觀經濟的影響。經濟增長要靠投資、出口、消費來拉動，而上半年，我國國民經濟增速放緩，一定程度上影響了國內汽車消費者的信心。近日，筆者在采訪中更是發現，一些物流用戶選擇持幣待購;同時，房地產調控導致投資減緩，也對物流商用車，特別是工程自卸類的產品產生了巨大的影響。不過，師建華還是指出了部分利好消息，如CPI漲幅繼續回落，一定程度上支撐了汽車消費的增長。而PPI同比下降，使企業降低了生產成本，減輕了經營上的壓力。

　　第二，用戶需求對市場的影響。長期來看，國內汽車消費的剛性需求持續存在，而隨著居民收入的不斷提高和消費升級，三、四線城市將是未來汽車市場的重要增長點;同時，一、二線城市采購第二輛車和換購汽車比例也會逐步加大。加之，新農村建設的加速、國家一系列惠農政策的實施，以及中西部經濟的快速發展，更為物流商用車的需求增長奠定了基礎。

　　第三，區域投資和消費環境的影響。目前，地方政府出臺的很多政策都是利于汽車行業投資的，如給予土地、稅收等方面的優惠政策。但同時，也有部分城市進行限行、限購措施，遏制了本地的汽車消費。而這，不僅會影響國內消費需求，導致汽車市場結構的非良性變化，還將影響自主品牌的發展和壯大。并且，需要注意的是，近日廣州限購已將“觸角”伸向中小型客車，而這類產品對城市物流配送而言是很重要的。

　　第四，宏觀政策的影響。一直以來，國內汽車市場受政策的影響較大，利好政策往往是其增長的重要原因。之前的汽車下鄉、購置稅減半等優惠政策，都在第一時間得到了市場的積極反饋，尤其是微客、輕卡等物流商用車，更是獲益良多。但在目前商用車市場表現低迷之際，并未出現業內人士期待的促進物流車市發展的重磅政策。而業內人士也普遍認為，近期該類政策會否出臺，還需進一步觀察。

　　第五，能源、環境、交通等因素的影響。我國車市的前期發展，主要依賴勞動力成本低、國內市場需求旺盛和出口貿易順暢三大因素。可到了當前階段，上述有利因素正在逐步減弱，能源、環境、交通成為制約汽車行業發展的重要因素。此間，技術、油耗、排放、安全等標準的提高，會對車市產生影響：像是物流商用車將“在劫難逃”，日后或引發“換購潮”;而天然氣重卡等新產品的崛起，也是一大趨勢。