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據了解，跑新疆運輸對于每個卡友來說是一種嚴峻的考驗，對于發動機的各方面性能也是一次巨大的挑戰。在2019年9月，記者有幸接到了解放動力的長途跟車邀請，乘坐的是搭載解放動力13升550馬力奧威6DM3發動機的J7豪華版物流牽引車，由北京出發，途徑內蒙古呼和浩特，終到新疆石河子，全程3000多公里。
本次跟車運輸之旅，有兩位重要的主人公是一定要提及的，就是車上的兩位駕駛員：大鳳凰和他聘用的司機。大鳳凰是解放動力的忠實用戶，從2012年開始駕駛搭載解放動力奧威6DM2的J6跑長途冷鏈，到如今成立了一個不大大小的運輸公司。
準備：裝車檢查，各個細節嚴謹有序
在河北省遵化市東陵鄉，記者和大鳳凰一起開啟了此次的跟車之旅。9月正是板栗成熟的季節，滿樹的板栗飄香讓人沉迷，本次大鳳凰要運輸的貨物便是這些剛從樹上摘下來的板栗，每個板栗都是個頭飽滿。在大鳳凰的監督之下，30噸板栗很快裝車完畢。裝完車之后，只見大鳳凰熟練的爬上車廂，靈活的像只猴子，仔細檢查一處一處的細節。對于大鳳凰的行為，起初記者還有些疑惑，他便一邊檢查一邊對記者解釋道：“因為貨物很重，而裝貨并不能保證壓力特別均衡，在行車中有些坑洼路面，局部位置壓力會驟增，所以在出車前我都要進行詳細檢查。”
9月的早晨已經有些微涼，9點鐘大鳳凰便已經招呼我們出門，準備發車，本次將從河北出發去往新疆石河子，大鳳凰駕駛著搭載著解放動力13升550馬力的奧威6DM3發動機的解放J7豪華版物流牽引車，車貨總重量達49噸，開啟了長達3000公里的運輸之旅。
出發：搭載550馬力發動機 越過山丘是小意思
國內地勢西高東低，從河北至新疆，是一個不斷爬升的過程，途中要駛過不少山區、丘陵及戈壁路段。“車貨總重49噸，動力能跟得上嗎?”這是記者當時心中的想法。但是解放J7豪華版所搭載的解放動力13升550馬力奧威6DM3發動機，用實際表現回應了記者的疑惑。無論是在丘陵路段還是山路，整車的動力表現絲毫沒有出現無力的狀況，即便是經過南疆甘溝段的50公里長上坡時，動力依然十足。大鳳凰表示：“這車的動力沒的說，因為安全原因，我們得控制運輸的時速，一般控制在91公里/小時。保持這樣的時速，車輛既能輕松應對丘陵和山路的路況，又能夠滿足長途冷鏈運輸的時效性。”
經過52小時的長途跋涉，穿越河北、內蒙古、甘肅三個省份，我們于9月23日到達了新疆石河子，累計行駛里程達3419公里，那么油耗是多少呢？
行程：贏在起點 百公里油耗32.1升
本次新疆之旅，記者最為關心的是油耗，大家都知道我國的地勢是西高東低，所以整個行駛路線就是一個慢上坡，更何況車貨總重還達到了49噸之多，但經過計算，解放動力13升550馬力奧威6DM3發動機百公里油耗僅為32.1升，實在出人意料。記者的驚訝在大鳳凰眼中卻不足為奇。
據大鳳凰介紹：“如果是新疆去往江浙滬，解放動力奧威發動機油耗能保持在百公里30升，另外從我搭載的解放動力發動機的解放車隊使用情況來看，百公里油耗能比同類產品低個2升左右，按照現有油價計算，一升柴油6.5元計算，這次新疆之旅能省近400元，一年下來，我比別人多賺不少。”
返程：收放自如 輕松下坡
到達石河子之后，大鳳凰定了一車阿克蘇的凍貨返程，去往阿克蘇，必須經過位于南疆地區的甘溝路段，經常在新疆跑長途運輸的伙伴都知道，甘溝路段對于車輛動力是一個綜合性的考驗，甘溝路段全程80公里，由50公里長上坡和30公里長下坡組成，坡頂與坡底垂直海拔1600多米，在上文中我們已經提到了解放動力13升550匹馬力奧威6DM3發動機強大的爬坡性能，那么下坡呢？
都說“上山難 下山容易”，這話僅適用于喜歡爬山的人，對于滿載卡車反而相反，“上坡容易下坡難”才是最為真實的寫照。但在此次的甘溝下坡路段中，解放動力奧威發動機讓記者體會到了什么叫收放自如。同上坡一樣，在進入長下坡路段時，整車的制動力十足，并且線性力量很好，整個制動過程中記者并沒有感受到向前的沖擊感。據大鳳凰介紹，他這輛J7搭載的解放動力13升550匹馬力發動機集成了發動機制動系統，當發動機維持在1800轉/分以上時，不僅可以提升發動機的制動功率，還可以保障緩速器的散熱功能，從而保證液緩正常工作，使車輛輕松下坡。
總結：
本次河北至新疆，途經內蒙古、甘肅，全程3400多公里，共耗時52小時，解放動力用實力證明了自身運輸的高效性。同時，在動力及穩定性表現方面，整車性能也并未受路況的絲毫影響，實際表現可圈可點。
全程跟車再加之大鳳凰的介紹，讓記者對解放動力奧威發動機有了一個全新的認識：效能高，還節約成本。而對于物流企業來說，想要提高運輸效率并且更低的控制運營成本，那么解放動力將是你的不二選擇。
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