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       近日，以卡車司機王影為原型的紀錄片《輪上淘金》在互聯(lián)網(wǎng)上映，引發(fā)了卡友的廣泛熱議，影片記錄了王影從黑龍江加格達奇到山東博興的運糧之旅，真實展現(xiàn)了中國卡車司機最真實、溫情的一面，同時也反映出卡車司機生存的艱辛，懷揣夢想，篤定前行，為了美好的生活從未放棄過希望。影片中的豪沃T7輕量化牽引車憑借其可靠的品質(zhì)、優(yōu)越的性能、舒適的駕乘環(huán)境，也吸引了大量粉絲。接下來，讓我們跟隨記者，再一次走進王影，去發(fā)現(xiàn)“輪上淘金”背后的秘密……

       現(xiàn)代公路上的游牧人

       中國有3000萬卡車司機，他們常年奔波在縱橫交錯的公路運輸網(wǎng)中，是全國物資配送的生力軍。

       近年來受經(jīng)濟下行壓力影響，公路運輸優(yōu)質(zhì)貨源減少、運價持續(xù)低迷，很多個體運輸人為節(jié)省開支，紛紛選擇了獨自跑車，成為了現(xiàn)代公路上的游牧人，王影就是其中一員。

       入冬前后，黑龍江加格達奇90天成長期的非轉(zhuǎn)基因黃豆受到了全國各地豆類加工廠的歡迎，訂單非常多。王影的業(yè)務(wù)就是將加格達奇出產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)黃豆、小麥運往山東方向，3天的時間完成從東北到山東2000多公里的路程，獨自駕車跨越寒溫兩帶，兩地溫差有近40℃。盡管利潤較低，但貨源充足，王影想著只要舍得干，還是可以掙到錢。

       “舉重若輕  輕量化T7讓收益最大化”

       王影以每噸310元的運價運輸大豆到山東博興，33噸大豆預(yù)計能收入10230元。出發(fā)前，他查看了有可能從東北返程的貨運訂單，這樣可以防止空車回跑。

      多省油、多拉貨，是身為運輸人對車輛裝備最實在的要求。數(shù)據(jù)顯示，若重卡整車重量降低10%，燃油效率可提高6-8%。王影的車在進行空車稱重時為15.5噸，這樣算來，車頭自重僅為7.95噸，這就意味著可以裝更多的貨。

       “選車很關(guān)鍵  豪沃T7的油耗沒讓我失望”

       王影選購的豪沃T7是440馬力、16檔變速箱和3.7速比，走國道和高速都很適合。除了輕，經(jīng)過改進后的輕量化T7油耗較之前有了很大改觀。

       白城附近有一段路地形起伏較大，再加上室外氣溫零下20℃，該車百公里油耗表現(xiàn)為45.7L，這樣的油耗成績相比大多數(shù)百公里油耗超過50L的同行已經(jīng)十分優(yōu)越。

       雙遼位于內(nèi)蒙古、吉林、遼寧三省交界處，路況復(fù)雜，也比較擁擠。經(jīng)過這里時，隨著緯度下降、氣溫上升，豪沃T7的節(jié)油優(yōu)勢逐漸突顯，百公里油耗顯示為36L。

       “處處精打細算  才能‘輪上淘金’”

       一趟運輸任務(wù)，所得運價除去一路上的開銷，能獲得多少利潤至關(guān)重要。15年來，王影對怎樣賺錢有自己的心得。用他的話來說，賺的錢都是省出來的，養(yǎng)車一定要會算賬，只有賬目清楚，才知道怎么降本增效。

       這一理念一般被稱為TCO，即卡車全生命周期成本。數(shù)據(jù)統(tǒng)計，購車成本只會占到用車累計成本的一小部分，燃油、路橋等費用才是總開銷的主要部分。控制住隱性成本是提升運營效率的關(guān)鍵。

       因此，除了豪沃T7的車輛性能外，王影還總結(jié)了一套更省錢的辦法：高速不踩剎車比下道省1000元油費，但下道沒過路費能省2000元，平時走國道能省不少錢。

       從葫蘆島開始的沿海公路非常平坦，但彎道較多，一路上王影都駕駛的很謹慎，一直保持著穩(wěn)定的車速。盡管貨主在催，但他明白安全第一的道理。卡車一年的保險將近3萬元，平均下來一天將近100元。如果沒有出險，第二年就可以優(yōu)惠10%左右。

       “平時多保養(yǎng)，用時少操心。” T7的換油周期是10萬公里，一般換機油機濾2200元、柴濾550元，還有齒輪油等大概1000元，非常經(jīng)濟劃算。

       到達山東博興，王影開始盤點這次從東北到山東整趟的成本：燃油費4400元、過路費1335元，再除去保養(yǎng)、保險以及這幾天的餐飲費用，純利潤達到4000多元。如果按照現(xiàn)在的出車頻率，兩年左右他就能收回購車成本。

       中國重汽的產(chǎn)品在東北比較保值，王影計劃這輛豪沃T7運營5年后就會置換，而且還是會選中國重汽。

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