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在以往，MPV常常被認為僅僅是“拉人載貨”的工具車，但隨著消費的升級，MPV的應用場景和功能屬性也愈發提升，不僅形象上更商務、更體面，使用感受上也更高級、更舒適、更省油，簡而言之就是宜商宜居兼備。與此同時，在創業潮和二胎政策的進一步推動下，普通的轎車和SUV已經難以勝任多樣化的使用場景，于是擁有更大空間且實用性和舒適性更高的MPV車型便吸引了越來越多的消費者。

縱觀最近自主MPV車型，2021款瑞風M4和菱智PLUS是這一類細分市場關注度較高的車型，為此選擇兩款售價相近的車型——2021款瑞風M4 2.0L手動商旅版（以下簡稱“瑞風M4”）和菱智PLUS 2.0L手動豪華型7座版（以下簡稱“菱智PLUS”）進行詳細對比分析，看看誰才是全能商務MPV的最佳出行選擇。

Round1：性能大比拼，誰的動力更強勁，出行才會更勝一籌

在創業過程中難免遇到路況復雜、滿載出行的情況，更強勁有力、更高效節能的發動機能讓創富之路事半功倍；無論是中短途的網約客運、還是長途的旅游出行，亦或是固定路線的企事業用車，顯然動力表現更好的車型能讓用戶駕馭起來更加游刃有余。

在動力性能上，菱智PLUS和瑞風M4兩者都是搭載的一套2.0L動力系統，就動力數據上分析，前者是來自阿特金森的循環自然吸氣發動機，轉動時最大功率為98kW（133馬力），而瑞風M4的最大功率達到106 kW（144馬力），雖然兩峰值扭矩達到200N·m，但是低速轉速下的瑞風M4的扭矩發揮更好。整體對比而言，瑞風M4無論是在低轉速起步、爬坡，還是高轉速超車都有絕對的優勢，動力的延續性和爆發力都很突出。而對于菱智PLUS的動力性能表現，雖然能夠應付日常使用，但是在面對不同路況、滿載出行的情況下，就難免會大打折扣。

除了性能數據對比，瑞風M4采用鏈條式的正時系統，不僅可靠性和耐久性更好，使用和維護成本更低，而菱智PLUS則是采用皮帶式的正時系統，卻不具備這些優勢。并且瑞風M4的發動機市場保有量超過100萬臺，而后者卻不超過10萬臺，性能穩定性和維修保養上的差距當下立現，尤其是在高用車頻次和長行駛里程的出行行業市場，這一筆賬算下來還是瑞風M4比較劃算的。

毫無疑問，在最核心的動力性能方面，相比菱智PLUS，無疑瑞風M4更有優勢，配合優秀精準的底盤調校、與變速箱完美銜接的動力反饋，都能為創業者帶來了更強勁節能、低成本高收益的出行選擇。

Round2：空間大PK，誰更有大肚量更能“裝”？夠長夠高才更有優勢

對于年輕的入門級創業者來說，他們需要這樣一款車：在創業過程中，比如網約客運出行時既能提供舒適尊貴的乘坐體驗，也能裝得下多人的行李；而在工作之余，這款車還是自己的第二居所、移動的家，也是節假日和家人出去玩時的絕佳伴侶，所以這就對車輛的空間表現提出了極高的要求。

至于兩款車最基本的尺寸而言，瑞風M4的車身長寬高為5200*1890*1980毫米，這個數據基本是同級別中最優秀的存在，相比菱智PLUS的5140*1920*1920mm，在長度和高度上有明顯優勢，不僅保證車內每一排乘客的腿部空間，也有足夠充裕的頭部空間，即便是185厘米的高個子、大長腿坐在車內，也能感受到舒適的乘坐體驗，哪怕是在滿座的情景下也不會覺得擁擠，無論是縱向還是頂部空間，瑞風M4都能夠給駕乘者提供舒適愜意的乘坐享受，而且也能保證大件物品的隨車裝載，而且尾部造型和座椅折疊的設計，使菱智PLUS的內部空間顯得不太規則，空間利用率相比瑞風M4也會稍有遜色。

此外，對于各種不同出行場景和乘坐需求而言，座椅布局和舒適感也是重要的考慮因素，瑞風M4提供7/8/9座的內部布局選擇，中排座椅可聯排、可獨立，還支持360度旋轉，第三排采用連排座椅，不僅可以放倒、折疊、側掛，還可以整體滑動，完全適合多樣化的出行需求。而菱智PLUS只有7、9座布局，并且中排座椅沒有旋轉功能，采用的支架帶滑軌不僅影響美觀，而且前后滑動的行程較短。第三排為分體側掛座椅，不可聯排整體移動，也無中座頭枕，無論是車內乘客進出的便利性和乘坐舒適性都略有不足。

綜合來看，瑞風M4在動力和空間上是要比菱智PLUS要更有優勢，而且瑞風M4的8英寸中控大屏、后排獨立空調、LED日行燈等產品舒適性標配，也充分考慮到出行的便利和舒適，作為各自品牌陣營旗下的一顆關鍵的棋子，對于出行用戶而言2021款瑞風M4是更合適一個選擇。如果最近在考慮選擇一個創業好幫手，不妨到店了解下，相信不會讓大家失望。

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