——歡迎到訪！ 專業商用車網絡媒體 為您服務

引：“我們行業老說內燃機技術創新，創新不僅僅是要研究我們不會的，實際上創新還有更重要的一點是把會做的事情做好、做精。“內燃機可靠性國家重點實驗室副主任佟德輝在接受媒體專訪時表示。

2021年4月23日，第十屆內燃機可靠性技術國際研討會在山東濟南召開。商用車之家記者就內燃機可靠性技術助力碳達峰、碳中和目標實現相關話題采訪了內燃機可靠性國家重點實驗室副主任佟德輝。

內燃機可靠性國家重點實驗室副主任佟德輝

濰柴以可靠性建立差異化戰略

近十年來，可靠性幾乎成為濰柴動力的一張名片。

2015年，我國內燃機行業唯一一家企業國家重點實驗室——內燃機可靠性國家重點實驗室落戶濰柴，這標志著中國內燃機可靠性技術的研究向更高層次邁進。近水樓臺先得月，國家重點實驗室落戶濰柴與濰柴定位可靠性戰略究竟是先有雞還是先有蛋的問題拋出，這背后究竟有著怎樣的發展故事？

“涉及內燃機可靠性的技術很多，要提升內燃機可靠性非常難，國內產品與國外先進內燃機產品相比可靠性也有很大差別。”佟德輝回憶起當初自己參與國家重點實驗室評估答辯時的情景，“但在很長一段時間里，業內更傾向于追求更前沿、更先進的技術，可靠性沒有得到足夠的重視。我們認識到，搞汽車也好，發動機也好，要真正趕超世界先進水平，不只是油耗的問題，光有熱效率，沒有可靠性，同樣行不通。”

內燃機的熱效率與可靠性同等重要，濰柴在很早就認識到這一點。這是偶然嗎？看似偶然的成功，背后往往已經經過了千錘百煉。

濰柴WP10.5HNG系列天然氣發動機

濰柴把差異化戰略定在可靠性，之所以會這么選，其濰柴企業文化建設的核心價值觀有關。濰柴有句話“客戶滿意是我們的宗旨”，如何讓客戶滿意？搞清楚客戶究竟需要什么，濰柴經過一段時間的探索與定位，明確質量就是滿足客戶的能力，給用戶提供這種高可靠性高質量的產品。從這個角度講，濰柴用文化鎖定客戶需求，企業內部對提升產品的高可靠性達成共識。佟德輝解釋道：“所以，濰柴不光是因為有了國家重點實驗室才搞內燃機可靠性研究，而應該是內燃機可靠性一直是濰柴動力追求的方向。”

目前，濰柴動力的技術與產品在提升可靠性方面都有明顯地體現。最直觀的就是濰柴動力產品皮實耐用，在用戶之間樹立起好口碑。

提升可靠性與降碳排放相輔相成

濰柴作為內燃機可靠性國家重點實驗室的依托單位，始終將可靠性作為產品的核心競爭力之一，強化對應用基礎研究和競爭前共性技術研究的高度重視和持續投入，帶來了豐碩的科研成果。從榮獲國家科技進步一等獎，到發布全球首款發動機本體超過50%熱效率的WP13H柴油機，濰柴實現了在柴油機行業自主創新的跨越式發展。

濰柴WP13H 50%熱效率柴油發動機

2020年9月16日，濰柴推出全球首款本體熱效率突破50%的商用化柴油機，目前濰柴WP13H發動機已小批量地進入市場。之所以選擇13L的重型機來進行熱效率的突破研究，佟德輝告訴記者表示：“一方面是因為長途重型牽引車對油耗的敏感性更強，另一方面這款機型市場需求量持續增大，企業投入的研發力度也最大，通過提升熱效率，能夠更好地研究內燃機可靠性與碳排放的關系。”

“提高內燃機可靠性與‘兩碳’趨勢下降低碳排放是相輔相成的關系。內燃機降碳排放的有效措施就是提升熱效率，而目前影響熱內燃機效率最大的瓶頸就是可靠性。”佟德輝從發動機工作原理的角度對這一關系進行梳理，提升內燃機熱效率主要通過兩方面來實現，一是更高的燃燒溫度，二是更高的燃燒壓力，如此會帶來發動機的機械負荷、熱負荷問題。

內燃機可靠性技術的三個主要方向：關鍵零部件可靠性、整機可靠性、可靠性預測與評估，每一個方向又包含多個技術領域。碳達峰、碳中和目標實現要以可靠性技術為基礎。

結合“兩碳”目標實現對時效性的要求，濰柴推出全新開發平臺H系列，為國內最高起點。濰柴H系列除了已經發布的WP13H發動機，下來還會陸續推出全系列的H平臺發動機產品，熱效率也在更大的技術突破。

版權聲明：此文源自商用車之家，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質量疑問請立即與本網聯系，商用車之家將盡快處理并予以回應