時針指向11月底，2021年出口成績單已基本“塵埃落定”。“2021年金旅客車出口額預計將達到2.7億美元，創歷史新高”，廈門金龍旅行車有限公司海外銷售總監江永輝拿著新鮮出爐的數據表，頗有感慨地說：“這個成績來之不易！”
眾所周知，受全球新冠肺炎疫情影響，中國客車出口受到嚴峻考驗。面對疫情大考，廈門金旅推動有序有力復工復產，危中尋機求突破，迎難而上開新局，海外市場高歌猛進，尤其在一帶一路沿線國家市場頻創佳績，為中國客車品牌出口再添榮光。近日，記者走進廈門金旅，探尋企業逆勢增長的密碼。
2021年9月9日，金旅KD團隊抵達尼日利亞
新冠肺炎疫情在全球蔓延以來，一批批金旅海外售后人員和技術支持人員無懼風險，逆向而行。2020年8月，在新冠疫苗上市初期、不少人持觀望態度時，金旅這支海外團隊主動前往北京接種剛剛宣布緊急使用的新冠疫苗，成為了中國最早一批接種疫苗并逆行海外的隊伍。帶頭接種的江永輝說，特殊情況要走出去，接種疫苗是重要的一步，“危機中孕育著機遇，我們的市場拓展和服務不能中斷”。可以說，今年的金旅能在市場上取得“逆勢”與先一步的“逆行”不無關系。
海外差旅，每轉機一次，便增加一份風險。 尼日利亞的CKD項目需要技術援助，時間催得緊，2021年9月8日，金旅海外銷售公司東南非銷售業務部經理付天驕和工程師挺身而出。他說，從廈門到尼日利亞，總共需要轉機4次，一路上，他們全程佩戴著護目鏡、防護服、防護手套和口罩，強忍悶熱難受，盡量不吃飯不喝水，以減少被感染的風險。落地后還要再坐3小時的車，差不多兩天的舟車勞頓后，才抵達目的地。
9月的尼日利亞十分炎熱，車間內焊接火花閃爍，穿得嚴嚴實實的工程師們進行技術指導，汗流浹背，衣服很快濕透，能擰出一大攤水。
金旅KD工程師程斌與尼日利亞CKD工廠工人一同奮戰
無畏艱險，勇敢逆行。談及去年年初的哈薩克斯坦之行，金旅海外售后服務工程師唐明記憶猶新。哈薩克斯坦KD項目的60輛18米BRT公交車投入哈薩克斯坦最大城市阿拉木圖運營，圓滿完成技術指導任務要返程時，他發現因疫情影響大量國際航班取消，回家的各個渠道都關閉了。唐明不斷地聯系各方，最終，在大使館的協調和幫助下，他走陸路，坐車到邊境附近，然后徒步從邊境走回來，于4月2日抵達霍爾果斯口岸，入境后開始為期20天的隔離，終于在4月23日返回廈門。“整整23天，這是我最漫長的歸家路。”
金旅客車在海外市場涉及120多個國家和地區，設有153個售后服務中心。疫情開始后，金旅外派海外工程師前往的市場就達到25個。
“客戶的每一次需求、每一個咨詢都是對我們的信任，我們解決的每一個問題都是金旅的信任背書。”這句話，經常被金旅人提及。正是秉持著這種客戶為先的服務精神，在疫情爆發、海外市場陷入危機之時，金旅逆行者們方能克服航班熔斷、疫情感染風險等重重困難，快速響應、精益求精，為海外車輛正常運營保駕護航。
特別能吃苦，特別能戰斗，一次次逆行出征，金旅贏得了海外用戶的信賴和高度認可，同時也向全世界展現中國客車企業有責任、講擔當的良好形象。
逆境突圍
KD、CKD、SKD、DKD，近些年來，這幾個詞成為金旅人交談時的高頻詞。KD(Knocked Down)，即散件組裝，它有三種產能合作形式: CKD全散件、SKD部分散件、DKD整車完整。越來越多的國家鼓勵汽車工業本土化生產，以促進就業，提高稅收，帶動本土汽車產業鏈發展，也因此，KD項目需求日益增加。
KD項目，是金旅客車與當地市場深度融合的標志，也是金旅客車逆境突圍的重要戰略。
每個國家的情況不一樣，發展水平、排放要求、市場的發展程度、氣候條件、道路使用條件千差萬別。以排放要求為例，非洲國家是歐二排放，歐洲以色列這些發達國家，是歐VI排放。為此，金旅客車針對不同的市場做解決方案。“每個項目都經歷一個漫長的過程，我們可能跟蹤10個項目，跟蹤好幾年，最后只落實了一個或者兩個項目，”江永輝說。
久久為功方可滴水穿石，馳而不息才能善做善成。
戴剛此行出差去埃及，便身肩重任——他要“手把手”指導當地的CKD項目。2019年，金旅客車同埃及當地合作伙伴El Kasrawy公司攜手合作，開展金旅客車埃及CKD項目建設，金旅海外銷售團隊參與項目產線建設、物料備貨發運到裝配工藝指導的全鏈條運作。
在過去的兩年多時間里，每周三的下午四點，戴剛都會和埃及的合作伙伴召開視頻會議，不斷溝通，不斷交流，推著項目往前走，如今，項目生產線已進入實質性建設。今年8月25日，金旅埃及CKD項目車身生產焊裝夾具設備成功發運埃及。
尼日利亞CKD工廠首批4臺11米公交組裝下線合影
相比埃及CKD項目，金旅客車在尼日利亞的CKD項目算比較“年長”了，雙方合作已有12年了。“最早期我們做的產品是小海獅，2019年產品升級為大海獅，不管從造型還是乘坐的舒適性，都有了很大的提升。2020年底，我們接到當地政府一個采購訂單，開始了大型客車的組裝，這又是一個新的突破，”付天驕說，“尼日利亞是非洲第一大經濟體，人口超過2億人，市場需求后勁很足，我們必須克服各種困難，把項目做大做強”。
迎難而上，砥礪前行，這支“全能型”海外銷售團隊精神昂揚，不斷征戰四方。
逆勢飄紅
早在2003年，金旅客車便開始“走出去”，是國內最早實施國際化的客車企業之一。“與以前相比，現在的出口形勢已經有非常大的區別，海外競爭更激烈。6年前，金旅客車提出要從‘走出去’轉為‘走進去’，如今，金旅客車已成功從賣車轉向為客戶提供全方位的解決方案，與市場實現深度的貼合，” 江永輝這樣說。
數據最有說服力。自2009年在菲律賓設立首個海外散件組裝項目以來，金旅客車全面發展和布局KD業務，陸續在非洲（津巴布韋、尼日利亞、摩洛哥、埃及等），中亞（哈薩克斯坦），東南亞（泰國、越南、菲律賓、馬來西亞等）等市場的開展項目的對接。截止目前，金旅的KD項目已發展至10多個國家和地區。
憑借著先進的工藝標準、多層次全方位品質管控、豐富的海外KD項目經驗，在海外市場疫情陰影籠罩下，金旅客車仍然接到批量訂單。
金旅考斯特在津巴布韋首都哈拉雷運營
津巴布韋SKD項目，從籌備到整車下線僅使用6個月時間。首批KD散件于今年3月發運，6月就投入生產，目前已有兩輛成品下線。在津巴布韋，金旅客車今年出口了274輛客車，在當地進口客車市場占有率中位列第一。
在埃及市場，金旅深挖實干，不斷深耕，埃及當地金旅客車保有量已超33000臺。埃及CKD項目建成后，將是全世界最先進的海獅車型生產線，生產效率可達到15分鐘生產一臺海獅車，一個月產能達到800臺。
尼日利亞CKD項目，從開始至今已共計組裝各類車型1498臺，發展成為批量最大的客車CDK項目。今年，金旅還協助合作伙伴將原有產線進行了全面的升級改造和重新布局。
金旅KD項目遍地開花，銷售額節節攀升，2018年銷售額1億元人民幣，2019年1.55億元，2020年2.52億元，2021年預計達到3.67億元！
“KD項目從根本上說是產能合作，標志著金旅客車實現了從產品輸出到產能輸出、技術輸出的跨越，”江永輝說，KD項目的推進，一方面，金旅客車實現了品牌當地化，進一步提高了產品、品牌的競爭力，另一方面，解決了當地的就業，帶動了當地汽車產業鏈的發展，發展了當地的工業，實現了雙贏的良好態勢。
運營在塞拉利昂的金旅公交車
KD項目不斷發展，整車出口也佳音頻傳，今年全年，金旅客車出口額創歷史新高，實現了“十四五”開局之年的開門紅。談及未來，江永輝表示，將緊抓“一帶一路”機遇，不斷深化“走進去”策略，擴大基本盤，打造新亮點，爭取實現“年年紅”，“第一輛車是銷售賣的，第2輛、第3輛車是靠售后以及車輛的表現來銷售的，我們整個團隊，一直在為這個目標而努力。”
相關鏈接： 逆勢飄紅背后的“順勢而為”
宏大的“一帶一路”敘事中，有太多值得講述的中國故事，金旅客車KD項目，是其中亮眼的一筆。
“一帶一路”倡議帶來的繁盛生機，對中國客車而言是機遇所在。金旅客車逆勢飄紅的背后，很大程度上得益于企業乘勢而上、順勢而為，抓住了“一帶一路”的發展機遇。
那么，金旅KD項目給“一帶一路”沿線國家和地區的人民帶去了什么？又改變了什么？
改變，在交通。很難想像，假如沒有金旅客車，埃及的街頭將是什么樣子？埃及當地金旅客車保有量已超33000臺，在埃及首都開羅街頭，只要站一會，就會發現不斷有金旅客車駛過。金旅海外員工手機里有這樣一個視頻，當金旅批量校車駛進津巴布韋首都哈拉雷街道時，驚喜的孩子們在背后追著校車，笑聲響亮。在巴基斯坦白沙瓦，乘坐外觀漂亮的金旅客車，成為當地人們周末家庭日的一個休閑項目。
改變，在技術。在尼日利亞，金旅人帶去全新的地板革鋪設工藝，大幅提高了效率；帶去當地工人沒有見過的全新涂膠工具，提高了海獅車身涂膠工藝。
改變，在管理。金旅人將5S管理理念在非洲KD項目推行，當地項目從“雜貨鋪”蛻變為現代化工廠。
改變，在產業。以尼日利亞CKD項目為例，項目于2013年投產后，已經為尼日利亞培養了上百名熟練產業工人，現在的尼日利亞CKD工廠能夠自行生產警車、救護車等產品。
改變的，還有當地工人增加的收入、改善的生活和值得期待的明天。
金旅在津巴布韋的合作伙伴方CEO Patrick Masocha表示：“金旅公司是一家富有遠見且具有創新精神的公司。他們認真考慮了我們所在地區和大陸的特定車輛需求，為我們的奮斗目標提供了諸多助力。”
值得一提的是，金旅人在繁忙工作的同時，還把國內的疫情防控經驗帶到了國外。他們不懼危難、沖鋒在前，以積極的工作熱情，詮釋著金旅人的初心、使命與擔當。
作為“一帶一路”倡議的忠實踐行者和受益者，金旅客車還將繼續揚帆起航，書寫“一帶一路”上中國客車品牌的更多精彩故事。
